气门间隙过大过小导致哪些问题?

一、气门间隙过大过小导致哪些问题?

气门间隙过大或过小都会导致一系列问题。首先，如果气门间隙过大，会导致汽车动力降低，发动机不能正常燃烧，也不能正常启动。这种情况下，气门可能会排不出去，从而导致汽缸损伤。其次，如果气门间隙过小，会导致气门挺杆、气门杆等零件受热后无法正常膨胀，使得气门与气门座无法完全密封，从而引起漏气现象。为了避免这种情况发生，汽车制造商在设计配气机构时会在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这个间隙就是气门间隙。

气门间隙的大小对于汽车的正常运行非常重要。如果气门间隙过大，可能会导致发动机运转不稳定，甚至无法启动。此外，气门间隙过大还会导致汽油不能正常燃烧，从而降低汽车的动力性能。另一方面，如果气门间隙过小，可能会导致气门与气门座之间的密封不严，从而引起漏气现象，导致发动机性能下降。因此，正确调整气门间隙非常重要，以确保汽车的正常运行和性能。

总之，气门间隙的大小对于汽车的正常运行至关重要。如果气门间隙过大或过小都会导致一系列问题，包括动力降低、发动机启动困难等。因此，汽车制造商在设计配气机构时会特别注意气门间隙的调整，以确保发动机的正常工作。同时，定期检查和调整气门间隙也是保证汽车性能和寿命的重要措施。

二、气门间隙过大和过小对发动机有什么影响

1、气间隙过大，会使进气门开度减小，开启时间缩短，引起充气不足，致使发动机功率下降；同时也会使排气门开度减小，开启时间缩短，排气不畅，致使燃烧室内的废气增多，使发动机经济性变坏。另外，还会使传动件之间以及气门和气门座之间产生不正常的撞击响声。

2、气门间隙过小，会使进气门关闭不严，发动机在热态下可能漏气，导致发动机功率下降，油耗增加，有时还会发生化油器回火现象；同时也会使排气门关闭不严，造成发动机压缩压力下降，功率降低，油耗增加，有时会出现排气管消声器放炮等现象。

扩展资料：

气门形式

根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用。

从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用。

底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。

参考资料来源：百度百科-气门间隙

三、气门间隙小有什么症状？

气门是发动机的关键组成部分，它负责空气的输入与废气的排出。<!--进气门(inlet valve<!--)吸气并与燃油混合，而排气门(exhaust valve<!--)则排出废气并散热。阀门由阀头和阀杆构成，其中阀头承受高压气体、气门弹簧的力以及传动系统的惯性力，对耐热性、耐磨性有极高要求，尤其在润滑和冷却条件有限的环境中。

在阀门运作过程中，气门间隙过小可能导致严重后果<!--。它会降低气门的密封性能，进而影响发动机的正常运行。气门开口烧蚀(valve face erosion<!--)会进一步损害气门效能，甚至可能导致气门失效。因此，定期检查并调整气门间隙至关重要<!--，以确保发动机稳定运行和延长气门的使用寿命。

总结起来，气门间隙过小引发的问题不容忽视，它威胁着发动机性能的稳定和气门的持久性。定期维护，尤其是关注气门间隙，对于保持发动机良好状态和提升气门使用寿命是必不可少的。

四、气门间隙过大过小会出现什么问题?

气门间隙过大过小会出现的现象：

1、气门间隙，指的是发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙，一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会加大；

2、发动机启动后就会发出有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大，需要调整，气门的调整需要先了解这款车是不是能调整气门间隙；

3、液压自调式的，是不能调整的，另一个是这种发动机的进气与排气气门实际间隙值应该是多少，比如进气间隙0.2mm 排气0.3 热态状态下，知道数值后，把附件拆掉，把火嘴拆下。

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五、面包车气门间隙小，有什么影响

气门间隙过小，会导致气门关闭不严，造成功率下降，气门烧蚀

六、汽车的气门间隔过大和过小对发运转有何影响动机

气门间隙过大，会造成摇臂与气门相互敲击，产生机械噪音。而气门间隙过小，会造成气门关闭不严，直接导致发动机动力不足。