汽车发动机进气管在排气是什么原因

一、汽车发动机进气管在排气是什么原因

点火不照，或者气门封闭不严造成的，

二、汽车发动机进排气管哪个更大？

就发动机的进、排气歧管而言，进气歧管相对更大些。

三、发动机的三段式进气管是指什么

想明白这个你要先明白什么是汽车发动机的进气歧管

进气歧管其实就是把一根进气总管分出N个之管（根据发动机气缸数量而定）的一个管路。主要作用是为满足每一个气缸单独进气的功能

再来就可以尝试了解什么是可变几何结构进气歧管 它的好处在哪

简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容：1。低转速扭矩。2。高转速功率。现在不说其他的，只说进气系统。

车子在刚起步时和急加速超车时，要感觉到有力和爽，就要有扭矩。而车子最高速度快不快，这是关系到高速功率的问题。

现在问题回来了，在车子其他配置不变的情况下，如果用又细又长的进气岐管的话，在发动机低速的情况下，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好。{就像我们如果要水管里的水流有力的话，就把水管捏的扁一点是一样的道理。

相反，这样的配置也有缺点，就是当发动机拉到高速时，由于岐管太细，在单位时间里的进气量不够用了，结果就是转速拉不上去，导致车子高速跑不出来。这时就需要岐管又粗又短，这样才能吸入更多的气。

为了让发动机又有低速扭矩，又能拉得出高速，现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。

双岐管为化油器（电喷）和缸头进气口之间有两根岐管连接，一根粗短直一根细长弯（细长的大都带有弯曲度），用可变阀门控制（就像人咽喉里的气道和食道一样）。平时气走细管，当转速达到一定高度时，阀门自动关闭，气改走粗管。

可变岐管看起来是一根，其实是细管套在粗管里。结构不同，原理一样。

看到这里你大概就能明白什么是三段式可变几何结构进气歧管 顾名思义就是将以上过程做成三种调节模式 可以按照需要电脑自动选择 达到让汽车发动机性能的最佳发挥

四、汽车发动机舱这个大管子是做什么用的？

进气管 是指空气从进气口进入，通过空气滤清器，直到要进入各个气缸前的这一段管道，是发动机的主要进气管路，也是总的进气管路。

五、汽车排气管构造？

排气管的构造？ ..这个问题有点抽象. 一般车上用的排气管 大致上是这样的. 排气歧管(由于温度较高 一般是采用铸铁件) 装在发动机的缸盖上(排气气门以后) 然后有一段减震用的金属软管 (里面也是密封的) 再后面就是一根比较大的直管(这根比较粗大的直管是中间的过度管 即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管 从这里开始 排气管就是普通钢管或铁管 但是比较粗大) 后面是消音器 可能楼主想问的是消音器结构. 消音器是个外闭内空的一个结构. 里面为一个进气 一个排气.. 进气管在消音器内部 有很多洞(看到里面会觉得像筛子一样的管子) 使从发动机排进消音器的气流速度降低. 使消音器内部形成一个储气室. 然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器 原理同样. 经过第二节消音器以后 才会将废气排入大气中. 而排气管中的回压 也就是靠消音器这种储气室来形成.