汽车发电机D+接哪。

一、汽车发电机D+接哪。

D+接线柱意思是是中性点，线路接充电指示灯肆闹、调节器外壳、发电机调节器＋极电源。

国产硅整流发电机接线柱旁有标志或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，应与电流表或蓄电池的“十”极相连接。

“F”为“现场”端子，与调节器的“现场”端子相连；“e”为“接地”端子，应与调节器的“接地”端子相连。

由D+接线柱连接的电源的正极通过电流表（或直接）方法连接到电动机的正极。蓄电池的静态电动势一般为11．5v－13．5v，发电机的输出电压一般限制在13．8v－15v之间（24V系统为8v－30v）。发电机的正常电压比蓄电池高0．3－3．5v。

扩展资料：

一般汽车发电机有4根接线柱：

1、B＋或B或＋ ：发电机正裂缓罩极输出端，发电机定子输出整流以后的正极。接蓄电池正极、调节器及车上的用电器（负载），无电瓶电机B+直接接空调。

2、哪庆F＋或F或D：磁场接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连，供发电机转子励磁用.

3、B－或E：发电机定子输出整流以后的负极，和电瓶负极调节器负极接在一起，一般是直接搭铁。

4、N或P或W或R或L：发电机中性点输出端，输出电压为B＋的一半，接转速表、充电指示灯、继电器等。

参考资料来源：

百度百科-汽车发动机

二、发电机接线

发电机的调节器一般由三根线组成,分别是励磁线(F极)、中性线(N极)、地线。

他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一肆冲样的。

将励磁线（F极）与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中洞高性线（N极）即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点，最简单的就是剩下的地线，直接将地线接地即可。

发电机调节器起到的作用是控制发电机输出的电压在一个额定值的范围内，因为发电机与发动机的转速变纳雹尺化其实是一致的。

楼主说的是汽车发电机吧。

1、发电机F 接柱，是磁场接柱，供电给发电机磁场绕组，以产生磁场。--- 一般，该处电压低于汽车蓄电池者逗哗的标称电压首行。

2、发电机+接柱，是发电电压输出接柱，供电给汽车用电设备和给蓄电池充电。---一般，该处电压高于汽车蓄电池的标称电压。

3、综上所述，虽然F接柱和+接柱都是正极，但它们存在电压差，形成压降，接指败在它们之间的灯泡（灯泡的标称电压与汽车相同），因为灯泡功率的因素，要不不亮，要不就微亮。

4、汽车发电机接柱再少，也必须有+接柱，以及F、E接柱或者是F与E的两联插头。--- 激磁电路与电压输出，必不可少。

这是内调节器发电机，不用再接调节器，那个接柱上面不是标f而是标D+，接灯泡也可以，不谨局过要通过点火祥知让开关控猛森制

是汽车发电机吗

三、汽车发电机接线柱上N、F、E是什么意思

汽车发电机接线柱上N、F、E意思是：

E接线柱是发电机的搭铁柱，也是发电机的负极。  

F接线柱是发电机转子线圈的供电柱，用于使发电机的转子线圈产生磁场，继而感应定子线圈实现磁生电。  

N接线柱是发电机的中性点，来自于定子线圈三组绕组的接点，老款车上此柱用于控制充电指示灯，现在车上没陆基有此柱，因此中性点在发电机内部直接参与了发电输出。

汽车发动机分类

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1、普通交流发电机 又称为“硅整流让亩发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。

2、整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。坦悉森

3、带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。

汽车发电机接线柱简介

B＋(POS/＋) ：正极输出端，接蓄电池正极及车上的用电器（负载） ， 无电瓶电机 B+直接接空调。

B－(NEG/－)：负极输出端，接电瓶负极，双线制电机有 B－端。

C：计算机控制端口，接口为 9 针、25 针 RS-232、RS-422 或 RS-485 等。

D＋：Trio．漏磨脊(diode)，三个小功率磁场二极管端，为转子提供持续励 磁电流。

DF＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过 1A。

E：接地端。

F＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过 1A。

L：充电指示灯端，只接指示灯，无游山输出功能，无激磁功能。无电瓶 发电机 L 端只接激磁线（不得串接负载） 。

使用相端 W 或中性点 N 信号接转速传感器时， 要向车辆制造商或仪表制造商提供发电机的爪 极对数，以便于转速传感器的选型和调整

N：中性点输出端，输出电压为 B＋电压的一半，近似直流电。可接 直流继电器和转速表。中性点 N 输出的交流波形的频率是相端 W 输 出波形频率的 3 倍。 （AC172R/RA 的 N 代表相端）

S：蓄电池电压传感器端口。

W（R/IC） ：相输出端，输出电压为 B＋输出电压的一半，可接转速 表、交流继电器或直流继电器返渗。

汽车发电机接线柱：

1、N 接线柱大亮察：中滚茄心线接柱。

2、F 接线柱：磁场接柱。

3、E 接线柱：搭铁接键宏柱。

汽车发电机接线柱简介

B＋(POS/＋) ：正极输出端，接蓄电池正极及车上的用电器（负载） ， 无电瓶电机 B+直接接空调。

B－(NEG/－)：负极输出端，接电瓶负极，双线制电机有 B－端。

C：计算机控制端口，接口为 9 针、25 针 RS-232、RS-422 或 RS-485 等。

D＋：Trio．漏磨脊(diode)，三个小功率磁场二极管端，为转子提供持续励 磁电流。

DF＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过 1A。

E：接地端。

F＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过 1A。

L：充电指示灯端，只接指示灯，无游山输出功能，无激磁功能。无电瓶 发电机 L 端只接激磁线（不得串接负载） 。

使用相端 W 或中性点 N 信号接转速传感器时， 要向车辆制造商或仪表制造商提供发电机的爪 极对数，以便于转速传感器的选型和调整

N：中性点输出端，输出电压为 B＋电压的一半，近似直流电。可接 直流继电器和转速表。中性点 N 输出的交流波形的频率是相端 W 输 出波形频率的 3 倍。 （AC172R/RA 的 N 代表相端）

S：蓄电池电压传感器端口。

W（R/IC） ：相输出端，输出电压为 B＋输出电压的一半，可接转速 表、交流继电器或直流继电器返渗。