汽油标号由压缩比决定吗？

一、汽油标号由压缩比决定吗？

是的 选用车用汽油的依据是汽油发动机的压缩比,压缩比越高，选择的汽油标号就应越高。例如压缩比在9-9.5的汽车，选择汽油的标号不应低于93#。而且汽油标号越高，其清洁度越高，燃烧更充分，无杂质，对延长汽车发动机的寿命也有利。

二、压缩比是什么意思、代表了什么，大好还是小好，压缩比又与汽油标号的选择有什么关系

发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

三、汽车到底用多少号的汽油？

还是压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

压缩比高并不一定要加高标号的汽油，通过巧妙的技术高压缩比的发动机也可以加低标号汽油。用过高标号的汽油同样会引起发动机工作不正常，最初的设计决定了发动机使用的汽油

四、汽车发动机压缩比是10.2:1为什么厂家建议加92或以上标号的油，不是应该加95.97的油吗？

很多老司机都知道，汽车使用的汽油标号与发动机的压缩比有关。如果发动机的压缩比高，就要使用高标号的汽油，压缩比低就使用低标号的汽油。但是这个经验用在现在的很多汽车上却不灵验了，一些低压缩比的发动机可以使用高标号的汽油，而一些压缩比较高的发动机却要求使用低标号的汽油，这是怎么回事呢？今天小编就带大家研究一下这个问题，往下看看就知道了。

技术日新月异，比如点火提前角、涡轮增压技术、燃油喷射技术、阿特金森循环技术等新技术运用，即使是高压缩比的发动机也能调校成用低标的汽油，也就是说，现在的发动机的已经不能单一看压缩比来选择汽车的标号了。

例如奇骏的2.0发动机，11.2:1的压缩比，由于它用活塞顶的特殊形状和喷油嘴的角度，在火花塞附近形成比较浓的混合气，而产生爆震的区域并没有太多燃油，这样爆震难以产生，同时间，喷油嘴喷射出来的燃油在雾化过程中吸收了缸内的热量，让温度进一步降低,增强、防爆震性能，所以它就可以加低标号的93汽油。

所以，现在我们的车该加什么标号的汽油，以前的老经验已经完全不适用了，虽然压缩比还是那么高，但是我们不能盲目的简单以压缩比来确定加多少标号油，最靠谱的方法就是信任厂家，按照厂家建议选择相应标号的汽油（一般油箱盖和说明书上都会有标注）。因为厂家已经针对中国的油品和路况等需要，对发动机喷油系统和压缩比作了一些调整优化，经过试验和在实践中测试，最终确定下来出来厂家推荐使用的燃油标号。

压缩比就是气缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值，详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。例如活塞处于下止点时汽缸容积为10，而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1，那么发动机压缩比就是10：1。 我们所看到的发动机参数中的庄缩比，可以称之为几何压缩比或静态压缩比，它是用“气缸最大容积最小容积的比值”的算法算得到的。但是，随着技术的进步，更多的新技术应用在发动机上，比如发动机增庄技术，可变气亚时技术，阿特I金森循环(米勒循环)技术等，在这种情况下，发动机的实际压缩比与几何压缩比就不同了