石金钱龟养殖技术？石金钱龟价格是多少？

一、石金钱龟养殖技术？石金钱龟价格是多少？

一、养殖池的准备及消毒 金养殖金钱龟后，在池内无规则地放置一些遮蔽物，以模拟野外的自然环境，让金钱龟在安静舒适的状态下生长。放养金钱龟前，用浓度为l00mg／L的漂白粉水溶液彻底消毒养殖池12小时，然后把药液排出池外，并用清洁水冲洗干净养殖池内的残留药液。 水质管理。金钱龟喜生活在水中，水质的好坏直接影响龟的健康。一般用无污染的井水、河水、湖水均可，用自来水应先测试水的pH值，最好用经曝晒除过氯的水。池塘饲养的龟，水色应淡绿色，透明度25～30厘米为好。若水色呈蓝绿色，则表明水过肥，氧气不足，应及时换水。无论是池塘饲养还是水泥池饲养，在养殖过程中的换水次数和每次的换水量应视水质、水色和季节变化情况而定。 二、饲料选择及投喂 饲养金钱龟的饲料分为动物性饲料和植物性饲料两大类，动物性饲料选用瘦猪肉、动物内脏、鱼、虾，贝肉等，植物性饲料选择香蕉(去皮)和苹果等。投喂以动物性饲料为主，两类饲料交叉使用，植物性饲料的投喂次数约为动物性饲料投喂次数的1／7。从观察金钱龟的吃食情况可知，金钱龟最喜食动物性饲料的瘦猪肉和植物性饲料的香蕉。投喂时要将饲料切碎。投喂过程中坚持定质、定量、定时、定点。污染的饵料宁可废弃，也不能投喂，否则将因小失大。投喂时间依季节不同而有差异，夏季每天上午10～11时投喂，秋季可在下午3～4时投食。日投喂量占金钱龟体重的)％，要根据实际吃食情况随时调整，每次投喂量以投喂后l小时内吃完为度。投喂1.5小时后清除残饵，洗擦饲料台。 三、做好疾病防治工作 为防止金钱龟在养殖过程中出现疾病，必须做好预防工作。具体做法是：每2周用l0mg／L漂白粉溶液或2％的食盐水整池浸洗、淋浴龟体5分钟—l0分钟，以防治常见的细菌性疾病，用浓海带浸出液(每l0k中浸泡切碎的干海带l00g后川、时即成)整池浸泡或淋浴龟体1分钟—l0分钟，以防治金钱龟大脖子病的发生。特别是发现金钱龟的食欲下降，行动迟缓时，用浓海带浸出液浸浴龟体10分钟，可以提高金钱龟的食欲，防病效果很好。每周投喂土霉素药饵1次，即在捣碎的瘦猪肉中拌人土霉素粉末，用药量按每只l00g的幼龟 加上霉素1／5片计算。每周把金钱龟置于室外干沙池中(注意防逃)晒背1次，以上午9时—10时阳光充足晒背较好，夏秋季每次晒背20分钟—30分钟，冬春季每次晒背30分钟—60分钟。 通过晒背，既起到杀菌作用，又为龟体体表的维生素D源转化为维生素D创造了条件，增强龟体的抗病力。

二、富有情趣的提示语

后车窗上的标语》

1车+车+车=轰

2我不是拉登，不要追我。

3顶牛！顶牛！顶后谁能牛？

4乱套近乎，后果自负。

5我是铁，你千万别是磁铁。

1. 绿色象征生命，珍惜生命。

2. 为了绿色，请爱护花草树木。

3. 不留足迹，不留垃圾。

4. 小草含羞笑，请您勿打扰。

6. 让我们同蜜蜂、蝴蝶共享花香。

三、丰田车皮这么薄怎么在国际碰撞测试安全细数进了前十

在中国生产的国产或合资车基本会选用宝钢0.65毫米的钢板,只是内骨架等设计使人感觉厚重或轻薄,我们平常看到的只是外表碰撞损伤,而最重要是发生碰撞后车里乘员的保护。目前我国的法规是检验驾驶员、副驾驶员的头部伤害、胸部伤害和大腿所承受的力，这几方面的指标达到要求，车辆就可以通过认证。车辆的被动安全是一个系统工程，这要从设计的源头考虑，首先说设计这款车要满足什么样的碰撞法规，然后按照这个法规的相关要求进行开发，比方说开发满足我国现行正面碰撞法规的车辆，他可以先研究（多是模拟）车辆前端的变形吸能部位、变形空间等许许多多因素，按照这些条件限制下所能产生的碰撞减速度匹配合适的约束系统，使乘员的伤害满足法规要求。衡量一款车是否安全，不是车皮越厚越好，更不是越薄越好。应该是软硬结合。在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料，也有高强度钢材进行抵抗冲击，进而减少撞击对驾乘舱的挤压。丰田的GOA车身就是基于此理念。沃尔沃初期造的车辆一味追求钣金厚度，结果有一次一辆沃尔沃车出现翻车事故，坠入悬崖，救援人员赶到时，发现车辆变形甚微，以为车内乘客无事，结果打开车门发现车内人员均已死亡——原来是撞击带来的强大能量只是传递，没有吸收分散，车内人员被强大的冲击和能量波震死。自此以后，再也没有一味极端追求车皮厚度的愚昧做法了。当然车皮也不是越薄越好，太薄像易拉罐，连最基本的日常安全防护都无法做到，就别谈安全了。所以说车皮该软的地方一定要软，该硬的地方一定要硬。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

四、煤炭含水一个是什么意思

1、煤的水分

煤的水分，是煤炭计价中的一个辅助指标。

煤的水分直接影响煤的使用、运输和储存。煤的水分增加，煤中有用成分相对减少，且水分在燃烧时变成蒸汽要吸热，因而降低了煤的发热量。煤的水分增加，还增加了无效运输，并给卸车带来了困难。特点是冬季寒冷地区，经常发生冻车，影响卸车，影响生产，影响车皮周转，加剧了运输的紧张。

煤的水分也容易引起煤炭粘仓而减小煤仓容量，甚至发生堵仓事故。

随着矿井开采深度的增加，采掘机械化的发展和井下安全生产的加强，以及喷露洒水、煤层注水、综合防尘等措施的实施，原煤水分呈增加的趋势。为此，煤矿除在开采设计上和开采过程中的采煤、掘进、通风和运输等各个环节上制定减少煤的水分的措施外，还应在煤的地面加工中采取措施减少煤的水分。

（1）煤中游离水和化合水

煤中水分按存在形态的不同分为两类，既游离水和化合水。游离水是以物理状态吸附在煤颗粒内部毛细管中和附着在煤颗粒表面的水分；化合水也叫结晶水，是以化合的方式同煤中矿物质结合的水。如硫酸钙（NaSO4.2H2O）和高龄土（AL2O3.2SiO2.2H2O) 中的结晶水。游离水在105～110C的温度下经过1～2小时可蒸发掉，而结晶水通常要在200C以上才能分解析出。

煤的工业分析中只测试游离水，不测结晶水。

（2）煤的外在水分和内在水分

煤的游离水分又分为外在水分和内在水分。

外在水分，是附着在煤颗粒表面的水分。外在水分很容易在常温下的干燥空气中蒸发，蒸发到煤颗粒表面的水蒸气压与空气的湿度平衡时就不再蒸发了。

内在水分，是吸附在煤颗粒内部毛细孔中的水分。内在水分需在100C以上的温度经过一定时间才能蒸发。

最高内在水分，当煤颗粒内部毛细孔内吸附的书分达到饱和状态时，这是煤的内在水分达到最高值，称为最高内在水分。最高内在水分与煤的孔隙度有关，而煤的孔隙度又于煤的煤化程度有关，所以，最高内在水分含量在相当程度上能表征煤的煤化程度，尤其能更好地区分低煤化度煤。如年轻褐煤的最高内在水分多在25%以上，少数的如云南弥勒褐煤最高内在水分达31%。最高内在水分小于2%的烟煤，几乎都是强粘性和高发热量的肥煤和主焦煤。无烟煤的最高内在水分比烟煤有有所下降，因为无烟煤的孔隙度比烟煤增加了。

（3）煤的全水分

全水分，是煤炭按灰分计加中的一个辅助指标。a.煤中全水分的含义。煤中全水分，是指煤中全部的游离水分，即煤中外在水分和内在水分之和。必须指出的是，化验室里测试煤的全水分时所测的煤的外在水分和内在水分，与上面讲的煤中不同结构状态下的外在水分和内在水分是完全不同的。化验室里所测的外在水分是指煤样在空气中并同空气湿度达到平衡时失去的水分（这是吸附在煤毛细孔中的内在水分也会相应失去一部分，其数量随当时空气湿度的降低和温度的升高而增大），这时残留在煤中的水分为内在水分。显然，化验室测试的外在水分和内在水分，除与煤中不同结构状态下的外在水分和内在水分有关外，还与测试是空气的湿度和温度有关。b.煤的全水分测试方法要点见GB212-91

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