有没有试驾过艾7的朋友，分享下车内空间感受吧

一、有没有试驾过艾7的朋友，分享下车内空间感受吧

车长4652mm，宽1825mm，高1483mm，乘坐后确实如从外观上的视觉反馈一样有大车感，整车轴距2700mm也为后排带来充裕的乘坐空间。我感觉还是很宽松的，主要还是后排空间很大，腿部不觉得小。有时间的话你可以去4S店感受一下。 

二、大众polo2007款1.4手动时尚运动版怎么样

8年了，有点老，价格合适还是不错的

大众的1.4发动机现在还在用，手动变速箱更是一直好评。

砍砍价，买了吧。

防止事故车、泡水车就好

三、柯尼塞格，帕格尼，兰博基尼，阿斯顿马丁的对手

这些似乎都没有一个完整的所谓对手的吧……比如Koenigsegg是Bugatti的对手这一点，似乎就有问题，只是媒体在那儿狂炒Koenigsegg速度比Bugatti更快然后就有这一说法，其实并不是，我倒是认为Koenigsegg和Pagani是针锋相对的两个，这两个都是太纯粹的运动型跑车，而Bugatti则更像是一个奢侈品品牌而不是一个纯粹追求速度的运动型跑车（Veyron很难说是一个纯运动型跑车，太多的高技术使得车手的技术变得不是很重要，加上两吨的车体重量）。这个阵营，大多数都是以追求超高的赛道速度而著称，除了跑，不考虑别的，纯粹疯子级，除掉这两个牌子之外还有Gumpert、Caparo、Lotus之类

Aston Martin是和Ferrari、Lamborghini一种类型的，他们都是擅长于生产道路适应性比较高的MR跑车的厂商，和Koenigsegg和Pagani相比，这三个牌子的车不仅仅兼顾速度，也看重车子的日常使用，举个例子，到菜市场买菜……Pagani和Koenigsegg很多车型是减速带都会磕到底盘的。

不过Aston Martin作为老派英国厂商，那种贵族气又和激情洋溢的Ferrari和易燃易爆品Lamborghini不一样，有点区别。

在这个阵营里面除了Ferrari和Lamborghini这两个最大侧厂牌之外，还有Ascari、Corvette这样的牌子。

至于Porsche，在欧洲跑车里面这是感觉最独特的一个，30年代生产的车，在最新的911上面仍然能够看到影子，而且RR布局在跑车里面是非常独特的，然而德国神龟的功力又是相当了得。所以很多人非常不喜欢保时捷，但是也有很多人疯狂迷恋保时捷（尤其是原厂保时捷，极少有人拿保时捷回来改装的，尽管欧洲厂商里面Porsche的改装潜力很大）。

另外Ford GT和Audi R8也是这个阵营里面的。日本的Nissan GT-R也算在内

跑车里面还有几个类型。

肌肉。尤其是上世纪70年代的Dodge或者Mustang，纯种美国肌肉。

这种车外观太霸气，马力极其充沛，直道上飙得很欢但是一进弯就玩完。也有很多人喜欢，不过真正追求运动的车迷喜欢美式肌肉的不多。

小跑。又称小钢炮，这类车虽然看起来功率不是很够，但是偏偏就能跑得超快。最著名的就是GOLF GTI，虽然现在越来越肥……

拉力赛车，特征就是小排量发动机，4WD、近乎于无穷无尽的改装潜力，最经典的当然就是EVO。

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这就是我对跑车进行的一个粗略的分类，在同一类的跑车里面总是存在一个竞争关系的，不过对于大牌超跑而言，这个竞争关系倒并不是特别明显。因为销量本身就不大，而且真正知道车的内涵的人都有自己的一套审美标准，就像上面说的，有人只认Ferrari，有人只认Porsche，有钱的经常就买来收藏，Top Gear有一次请到一个嘉宾，他车库里面停了几十辆车，全部是各个年代、各种型号的Ferrari，其他的车看都不看。

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就论品牌价值，Ferrari的号召力无疑是最大的。不仅仅是不懂车的人都知道Ferrari跑得很快，懂车的也很清楚Ferrari的实力不是吹的（这个和皮尔卡丹不一样），其次就是Porsche，但是两者之间很难有竞争关系，尤其是Porsche，喜欢的恨不得有足够的钱把从356到997的全部车款都买回来收藏，憎恨的在大街上看到就想开着一辆CGT以300的速度把它撞烂（做车做到这份上，真的可以说是很成功了）。Lamborghini就更差一些，虽然它的车很强（ER……不怕得罪人，Lamborghini的车很漂亮，但是赛道成绩绝对不佳）

Aston Martin，外行人知道的不多，这就是说品牌号召力绝对没有Ferrari强，而且我对它的感觉就是缺少激情。Ferrari敢造出一辆内饰完全没有任何皮革的车出来，但是Aston是做不出这种事情的。

Bugatti、Koenigsegg和Pagani那就更惨了。内行人才知道。

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综合起来，在我心目中的排位大概是这样：

Pagani

Lamborghini

Ferrari

Koenigsegg

Porsche

Aston Martin