恒大恒驰汽车刚上市时广告满天爆，现在怎么样了？

一、恒大恒驰汽车刚上市时广告满天爆，现在怎么样了？

恒大汽车被视为恒大集团最后的一根救命稻草。

可是，恒大汽车真的能救恒大集团于悬崖之上，能救许家印于苦海之中吗？

在队长看来，很难，很难，很难，希望不能说没有，但基本上是很渺茫。不过，恒大汽车总裁刘永灼倒是很自信，他在媒体采访中非常自信地道：“恒驰5大卖，已成定局！”

刘永灼之所以这么自信，是因为恒驰5自7月6日正式开启预售后，半个月内“斩获”订单超过3.7万台。如果这个数据是真实的，那么，恒驰5作为一款顶着巨大压力上市的新车，那确实是“大卖已成定局”。

可是，预定量不等于销售量。自从特斯拉、蔚来、理想、小鹏以及华为等互联网企业转身投入到造车领域后，他们把互联网那一套“饥饿营销”的套路也全面带入了汽车行业。在没有互联网造车之前，各大车企基本都是奉行现车销售。只有极少数豪华品牌才会搞“饥饿营销”，消费者不加价，都买不到。但大部分普通的家用车还是有现钱，就能买到现车。

可进入电动车时代后，以“饥饿营销”为基础的汽车预售制横扫车市。车还没开始造，就在网上进行铺天盖地的宣传，让消费者提前预定。至于真实订单有多少，没有第三方监督，完全是车企自己说了算。但通过这种“饥饿营销”，极大地提高了新车上市的话题性，从而带动更多的真实销量转化。

原来的现车销售模式被日渐抛弃，像特斯拉和比亚迪汽车因订单积压过多，消费者为了提车要等上小半年。这种消费体验的延迟感非常不友好。

但汽车预售制带来的巨大羊群效应，仍然让它成为中国车企首选的新型销售模式。

像恒大汽车发布的恒驰5，1000块就能预定，若是交10000定金，提车时还能抵扣2万车价，相当于上市就降价1万促销。刘永灼虽然自信满满地说：“恒驰5大卖已成定局。”可从新车上市就降价促销来看，恒驰5还是挺不自信的。

这种预售制也带来了一些新问题，如货不对板。有零跑C11车主看宣传时，电芯供应商为中航，但提车后却发现是欣旺达。也有长城欧拉车主看宣传时，车机芯片为高通八核芯片，但提车后却发现是英特尔四核芯片。

受恒大地产爆雷影响，消费者对恒大汽车也充满了质疑，担心自己交的购车款被挪用。恒大汽车为让消费者放心买车，特意指出：“购车款将全部支付至天津津滨公证处专户监管，提车后15天内可退车退款。”

对许家印而言，恒驰5姗姗来迟，但也总算是来了。根据恒大汽车的规划，许老板的布局是高举高打，一次性规划了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6、恒驰7、恒驰8、恒驰9，共九款车型。曾经财大气粗的许老板对造车还是比较缺乏敬畏之心，他的模式是：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好！”

也就是说，恒大汽车一开始就没打算走自主研发路线，而是走供应链整合模式。凡是能买的都买回来，买不回来了，就采取合作模式，做供应链整合，最后把规模做大，做强，恒驰汽车就是一辆好汽车，恒大汽车就是一家好车企！

这种模式有一个好处，那就是：快！

可以在较短的时间内，应用现有的成熟产业链，迅速组装出一辆电动汽车。像蔚小理一开始，都是这么组装出来的。但是，和蔚小理对比起来，恒大汽车还是太慢了。恒大汽车选择的是自建工厂，这就需要自建生产线，消耗钱倒在其次，耽搁的时间是永远也追不回来的。

蔚小理采取代工模式，则比恒大汽车走得更快。对新兴的电动汽车产业而言，先机就是商机。谁先量产发售，谁就能先吃下市场中的第一波红利。像蔚来找合肥江淮汽车代工，小鹏找郑州海马汽车代工，理想找常州力帆汽车代工。

在代工取得成功后，再转入自建工厂模式，相对而言，风险要低得多。小鹏便是如此。2019年，小鹏肇庆工厂正式开始筹建。代工模式最大的优势是，量产速度快，可以抢先占领市场。

恒驰汽车的自建工厂模式，终究是让恒大汽车错过了最好的量产上市窗口。

等恒驰5拖拖拉拉地到2022年7月6日才开启预售时，中国电动汽车市场已经是一片红海，竞争极为激烈。像恒驰5的预售价格为17.9万元，若交定金1万，可优惠至16.9万元。作为一款电动SUV，恒驰5的配置并不低，采用三联屏设计，内饰风格与奔驰EQS高度相似，搭配高通8155车机芯片，一颗前置毫米波雷达，4颗后置毫米波雷达，12颗超声波传感器，拥有L2.5级辅助驾驶，采用三合一电驱系统，配置宁德时代磷酸铁锂电池，续航可达602公里。

在这个价格区间打“性价比”恒驰5的竞争对手非常多，如比亚迪宋PLUS DMI、零跑C11、吉利星越L雷神Hi·F、大众ID.3以及小鹏G3等。

况且，恒大信誉的破产，终究是恒驰汽车头顶的一座大山。消费者都担心，买了恒驰汽车，万一恒大破产怎么办？售后能有保障吗？

站在财报角度来说，恒大汽车的资产负债率一点儿也不比恒大地产好。根据恒大汽车2021年中报显示，恒大汽车资产负债率高达96.7%。在一辆车都没有上市的情况下，恒大汽车就累计亏损180亿。其中，2018-2020年分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年上半年，恒大汽车再度巨亏47.9亿。

在2019年和2020年，恒大汽车仅利息支出便分别达到23.7亿元和28.4亿元。从恒大汽车所面临的局面来看，不是恒驰汽车能不能救恒大，而是恒驰汽车能不能救自己。

在激烈的竞争中，恒驰汽车能不能活下来？

对比靠卖车来续命，还不如卖地回款快。恒大退出广州恒大足球场块用地，一次性完成回款55.2亿。

卖地自救，显然比卖车自救要靠谱多了。

恒大造车，就当它是大梦一场。

本文经牲产队授权发布

二、恒大广告词？

以下是恒大广告词：

匆匆那年，选恒大，赢天下。

恒大烟，历史久，老爸就是爱这口；恒大烟，大家爱，老爸说是他的菜。

临水而居，城市核心。

恒大名都 襄阳品质标杆，楼王震撼面世。

恒大帝景城市湖墅，第一居所。

恒大澜湖庄园居繁华之上，享成熟之美。

恒大金碧新城新古典精工建筑，品质承诺完美兑现。

恒大江湾皇家园林史诗，仰止别墅。

恒大金碧天下见证武汉从精品到经典。

恒大华府元年 两房钱买三房。

恒大金色花园寻找生活的主人。

恒大郦晶城绝版南向江景楼王。

恒大御景半岛恒温/恒氧/恒绿森居精制大宅。

恒大悦珑湾人文城央,一宅观天下。

恒大华府小房子,大幸福。

恒大御景湾租住无忧,钱景无限。

恒大领寓太湖金融街,都会商务综合体。

恒大财富中心海口市中心,十里滨海生态岛居。

恒大美丽沙开盘必特价,特价必升值。

恒大银湖城钜惠不等人,湖宅等伯乐。

三、中国恒大、恒大汽车反弹20%，恒大股价为何全线上涨？

01

房地产开发板块拉升 宋都股份黑牡丹等涨停

3月10日，房地产开发板块拉升。截至上午11时，涨幅达2.34%，换手率0.60%。个股中，宋都股份、黑牡丹、天保基建等涨停，信达地产、渝开发等跟涨。

02

房地产并购融资总额今年已突破1200亿元

据统计，截至3月9日，房地产并购融资总金额已达1247.5亿元，其中包括房企发行或拟发行并购债融资47.5亿元，银行提供并购贷款融资额度920亿元，以及金融机构已发行或拟发行的房地产并购主题债券金额280亿元。

03

中国恒大：129万股股票通过大宗交易成交

据新浪财经3月10日消息，129万股中国恒大股票通过大宗交易成交，价格为每股1.48港元，涉及资金190.92万港元。前一日，中国恒大股价下跌至1.39港元，创下历史新低，总市值183.5亿港元

04九龙仓集团：今年内地销售目标90亿元，不会退出内地市场

3月9日，九龙仓集团主席兼常务董事吴天海表示，2022年在内地的销售目标是90亿元人民币。集团未来绝对不会退出内地市场。业务的周期一直在变动，现在内地市场的机会比几个月或者一年前更有吸引力，公司会做出选择性的投资，相信以现在的市场环境，再等等的机会会更加好。

05泰禾声明：集团破产且被万科接手烂尾楼等内容纯属造谣

3月10日，泰禾集团发布严正声明。有关文字、视频传播内容中，所谓“泰禾集团宣布破产，留下一些‘烂尾楼’，被万科接手”“泰禾集团名下共计五十多个房产项目在停工中”“泰禾可能融资今年的社交电商爆款‘潮多多’app”等观点和内容纯属造谣，与事实严重不符，公司对此予以强烈谴责！

四、恒大汽车口号？

1、勤之必晟,财能恒之。 2、善建天下,居美万家。 3、萤火飞扬,鸿图霸业。 4、人心所向,成就大业。

五、恒大汽车概念？

以下为恒大汽车相关概念股：

　　三花智控：子公司三花汽零被确定为恒大新能源汽车独家供应商。

　　高盟新材：目前子公司武汉华森已取得恒大新能源汽车的供应商代码，成为恒大新能源汽车的正式供应商。

　　万丰奥威：目前在合作的新能源主机厂有蔚来、小鹏、比亚迪、恒大新能源汽车等。

　　骆驼股份：与恒大签订四个车型的起动电池定点协议。

　　鹏翎股份：已经通过恒大新能源汽车的体系审核。

　　万安科技：为恒大国能新能源汽车主要配套前卡钳、后EPB卡钳、真空助力器等产品。

　　祥鑫科技：与恒大恒驰汽车初步建立合作关系 具体项目正在商谈。

　　天奇股份：已与恒大汽车达成业务合作。

　　阿尔特：在互动平台表示，恒大汽车、小鹏汽车是公司的客户。

　　京威股份：在互动平台表示，已经与恒大汽车取得业务合作机会。

　　常熟汽饰：是恒大恒驰新能源汽车供应商。

　　福耀玻璃：有为恒大汽车供应汽车玻璃产品。

六、恒大汽车质量？

恒大有经济实力，新能源是趋势。恒大正是利用了这一趋势，做出了新能源汽车。不得不说，许家印的眼光还是很独到的。这次推出了6款车，几乎覆盖了所有车型，跟得上所有特斯拉车型。比亚迪现在只有一个韩，外观是十几个大师设计的，很有未来科技感。让我们以恒大最知名的恒驰模式为代表进行分析。

现在恒驰是我见过最漂亮的车。它在路上。它非常吸引人和美丽。我期待着上市。这些车型的细节都体现了国际设计大师的优雅，其中，恒驰6的价值是我最喜欢的。在黑脸的映衬下很酷，让人觉得恒驰6就像一个勇敢的黑夜骑士，在黑暗中标榜着自己前进的力量。

这辆车跑得非常快，非常快。轮毂上方还有一个充电呼吸灯，不仅作为装饰灯呼应轮毂灯，还可以方便地显示汽车的充电状态，一举两得。售后应该很好。

恒大新能源汽车的上市，是其为整个市场造车决心的表达。恒大造车不是把戏，是真做实业，真求发展。如今的恒驰汽车，有技术有资本，已经准备走上新能源汽车的轨道。根据对市场的深入了解，自恒大宣布造车以来，其在汽车行业的布局发展迅速，从收购、入股国内外知名汽车企业，到成立新能源汽车公司。如果说恒大这两年从无到有积累了量变，那么是时候进行质变了。

现在判断恒大新能源汽车好不好还为时过早。我们应该等恒大新能源汽车更多的作品，再综合判断其优劣。目前恒驰整体口碑还是不错的。

七、如何看待恒大的新能源汽车恒驰？

梳理一下恒大造车的时间线

1月2日，恒大高科技集团有限公司在深圳正式成立，注册资金为1亿元。

1月24日，恒大再以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东，在动力电池产业链布局上走下重要一步。第二天，“恒大高科技集团有限公司”更名为“恒大新能源汽车有限公司”。

当月月底，恒大斥资约11.5亿元入股柯尼塞格，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，同时合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌，这也意味着，世界最顶级新能源汽车即将诞生。

进入二月，“恒大新能源汽车有限公司”更名为“恒大国能新能源汽车集团有限公司”，月底又更名为“恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司”，注册资本达到了20亿美元，约150亿人民币。

3月15日，恒大斥资5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，而后者100%持有荷兰e-Traction公司股份，自此恒大完成了在世界最先进的轮毂电机驱动技术领域的布局。同时也意味着恒大在新能源汽车领域完成了又一次重要布局，进一步打通了全产业链。

5月底，恒大与英国轮毂电机公司Protean在伦敦签订协议，全资收购英国Protean，从而拿下这家世界顶级乘用车轮毂电机技术。

7月下旬，恒大与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，恒大持有合资公司67%股份，德国hofer持股33%。资料显示，hofer动力总成创建于1980年，是汽车动力工程领域的顶尖研发制造企业，拥有领先的三合一中央驱动系统设计、开发及生产能力。

9月，恒大又与德国BENTELER集团、德国FEV集团举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，从而拥有了世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。

八、恒大汽车是恒大高新的吗？

恒大汽车属于恒大地产的子公司，是一家新型的新能源汽车公司。

九、cctv1新闻联播前后汽车广告有哪些？

我喜欢看中央新闻联播，就是爱加广告，爱加汽车广告，上市车有奔腾，上海大众等，都是名牌。

十、恒大汽车需要承担恒大的债务吗？

恒大汽车是恒大集团旗下的一家子公司，因此在法律意义上，恒大汽车和恒大集团是两个独立的法人实体。恒大汽车的债务应该由其自己承担，而不是由恒大集团承担。当然，如果恒大集团在经济上支持恒大汽车，那么在实际操作中，恒大集团可能会承担部分责任，但这并不代表恒大汽车需要承担恒大的债务。