吉利又扩建新阵容？枫叶汽车首款MPV即将诞生

吉利又扩建新阵容？枫叶汽车首款MPV即将诞生

近期名为“枫叶汽车”新能源新品牌被大量报道，首款车型命名和官图也陆续发布。在新能源造车新势力正逐渐被洗牌、退市或者被接盘的形式下，一个全新的新能源品牌此时进入车市，自然吸引众多关注目光。而通过调查发现，枫叶汽车与吉利集团“关系密切”，其由吉利集团全面控股，是吉利家族的又一成员。此外，据我们所知枫叶汽车的前生正是康迪电动汽车集团。

根据枫叶汽车的产品规划来看，在今年枫叶汽车将推出两款新车，首款车型是已经亮相的枫叶30X，该车定位于一款小型纯电SUV，而第二款车型便是这款中型纯电MPV，其也有望在今年三季度推出。

日前，我们从国家工信部获取到了一组枫叶汽车旗下全新车型的申报信息，新车基于吉利嘉际打造，定于一款中型纯电MPV，可视作嘉际的纯电版本，采用封闭式前格栅外，外观与嘉际相差甚少，枫叶纯电动MPV车身高度较嘉际高9mm，轴距仅长2mm。

在动力方面，新车采用的是由合肥国轩高科提供的三元锂电池组，额定功率40kW，最高车速为130km/h。

枫叶汽车致力于全面创新新能源领域换电新模式，以换电站网络化部署打造智慧能源补充生态，成为大出行生态领域的核心要素提供商，为用户提供更安全、舒适、智能、高效、环保的出行体验。

枫叶汽车是否会像吉利汽车期盼那样顺势发展呢，让我们敬请期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到15万的预算，能买一款什么样的混动MPV？

“三孩政策”的放开，自主混动的爆发，当这二者相遇，会碰撞出什么样的火花？我想，你或许可以在五菱全新推出的凯捷混动铂金版身上找到答案。

大家都知道，五菱有一句非常有名的口号：人民需要什么，五菱就造什么。“三孩”背景下，以往常规的SUV、轿车，已经很难满足5-7人大家庭的出行需求，一台空间宽敞、安全可靠的大6座、7座车型才是他们的首选。

与此同时，在2022年，自主品牌混动技术迎来了井喷式的爆发。相比于燃油车，同等条件下的混合动力汽车不仅有着更好的经济燃油性，而且行驶质感也要更好。而相比纯电动汽车，混合动力汽车又不存在里程焦虑、充电条件不足等问题。相较之下，混合动力汽车可油可电，体验更加全面，因此，也就更受人们青睐。

在这样的背景下，五菱带来了银标旗舰车型——凯捷混动铂金版。日前，小编在广州参与了这款车的试驾活动，下面，小编就通过此次试驾来聊一聊我个人对这款新车的一些感受。

说实话，由于外观造型这种东西仁者见仁智者见智，所以小编在这里就不过多展开了。但是，在我看来，凯捷混动铂金版的设计已经具有一定高级感。

在银标光环的加持下，凯捷混动铂金版的造型明显不同于以往的五菱车型，除了前脸更加精致、细节更加考究之外，凯捷混动铂金版的车身比例才是值得我们去注意的地方。大家都知道，一个人的身材好不好，主要看比例，而车子也是如此。此外，匹配的车身比例也能够进一步突出车型的外观特征。凯捷混动铂金版作为一款MPV车型，看上去并没有一丝臃肿的感觉，给人感觉活脱脱就是一“精神小伙”。

作为一款MPV车型，凯捷混动铂金版的长宽高分别为4875mm×1880mm×1700mm，轴距达到了2800mm。更大更长更宽的车身，赋予凯捷混动铂金版更加实用的车内空间。不同于其他MPV车型，凯捷混动铂金版别出心裁地采用了4+X的魔术空间布局，在保证4座大空间的前提下，拥有灵活的第三排。

重点介绍下第二排，凯捷混动铂金版的第二排座椅设置了长达 560mm的座椅滑轨，可横向移动160mm，配有长度达290mm，打开角度达72度的腿托，支持180度放倒，基本可以当“移动床”使用。为了让乘客能拥有一个舒适的座姿，凯捷混动铂金版的二排座椅更是支持8向电动调节（腿托 2 向、靠背2向、腰托4向）。

凯捷混动铂金版对座椅也进行了升级，采用质感更好的面料，透气性更好的打孔工艺，其中，座椅上的PU软包面料，有点像类肤质材质。而在靠背位置处，凯捷混动铂金版更是加入了Logo缝线进行点缀。

值得一提的是，为了满足家庭用户的空间拓展需求，凯捷混动铂金版的还提供了第二排小桌板，像我们平时用餐、办公等都可以在小桌板上实现。可以说，小桌板的加入，丰富了车辆的使用场景。

作为一款混合动力车型，我们自然无法绕过它的动力配置。凯捷混动铂金版的混动系统采用P1+P3双电机布置，2.0L自然吸气发动机匹配DHT单挡混动变速箱。

参数方面，P3电机功率为130kW，搭配2.0L混动专用发动机，起步扭矩可高达320N·m。至于电磁式DHT则可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，传动效率更高。官方表示，凯捷混动铂金版的0-60km/h加速时间仅为4.21s。

从五菱混动系统的策略来看，在中低速情况下（80km/h 以下），也就是市区行驶时，车辆由电机驱动，发动机只发电，效率更高，更省油；高速行驶时（80km/h 以上）发动机和电机一同驱动。

不得不说，在采用了混动系统之后，凯捷混动铂金版的驾驶质感提升了不止一点半点。不仅驾驶起来十分轻快，而且在平顺性和静谧性等方面的体验也明显更好，非常符合其主打乘员舒适性的家用定位。

在D档状态下，车辆的动力输出非常柔和。日常代步的情况下，使用D挡基本就可以满足需求，轻快又安静，相较于燃油版车型，开起来惬意了许多。

凯捷混动铂金版的整体风格在我看来就是很容易上手，且非常好看，此外，在全景影像等辅助配置的加持下，操控起来可以说是得心应手，对于新司机来说非常友好。同时，凯捷混动铂金版的底盘调教给人感觉属于比较“软”的一类，但是在变线转弯又不会觉得过于摇晃。而在一些颠簸路面时，凯捷也能够很好地过滤掉一些细碎的震动。

在今天的试驾中，我们挑战了早高峰的广州拥堵路段，其中包含较多满载、怠速状态，最终，车辆的表显油耗为5.8L/100km，这样的表现，对于一台MPV车型来说，已属难能可贵。

写在最后：作为一款顶配价格不到15万的混动MPV车型，凯捷混动铂金版无疑是非常值得推荐的。一方面，凯捷混动铂金版在凸显MPV家用空间优势的同时，还有着良好的驾驶质感以及乘坐舒适性。另一方面，凯捷混动铂金版的应用场景也非常丰富，特别是通过第二排、第三排座椅极丰富的空间拓展形式，车辆基本能够当成类似行政MPV的“大四座”来使用。最后，从经济性角度出发，相比于燃油动力，混合动力的油耗更低，能够有效地降低用车成本。

【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】