高速货车失控冲出匝道挂悬崖边是什么救了两人生命？

一、高速货车失控冲出匝道挂悬崖边是什么救了两人生命？

昆磨高速货车失控冲出匝道挂悬崖边， 多亏这个网兜救了两人生命！

7月26日消息，7月26日上午，昆磨高速公路玉溪段元江辖区的27公里长下坡发生一起大货车失控冲进自救匝道的事故，大货车车头冲出匝道档墙，挂在一百多米高的悬崖上！幸运的是，车上两人虽然掉出驾驶室，但落在了档墙外的网兜里，一人轻伤，一人擦伤，均没有生命危险。

事故现场位于昆磨高速公路玉溪段元江县27公里长下坡k229+500米的自救匝道内，匝道顶端档墙外，有一个大网兜，事故车辆车头挂在自救匝道尾部的档墙上，车身斜倒在自救匝道内，挂在半空的驾驶室已经面目全非，前挡风玻璃仅有一个角还固定在驾驶室上摇摇欲坠，前挡风玻璃上有被撞击后的网状裂纹和大片血迹，被撞击的驾驶室内的物品散落出来掉在网兜里。

据了解，事故车驾驶人是第一次经过27公里长下坡，事故发生前，他发现车辆失控后，就稳住车子冲入自救匝道，没想到在匝道的缓冲下，车头还是撞到了尾部档墙。“撞车后我脑子一片空白，醒过来就发现自己在网兜里，我的朋友也在网兜里，担心车头再掉下来，我就解开兜底的绳子自己爬了出来，没过几分钟，交警就赶到现场把我同伴救了出来”。随后两名伤者被送往元江县医院医治，经初步诊断，两人均没有生命危险。回忆自己九死一生的经历，驾驶人对这个小小的网兜感激万分：“爬出来后才发现，网兜下面就是悬崖，要是没有这个网兜，我们就掉下去了，那样我们肯定没命了！”

据介绍，该路段是昆磨高速最危险的路段之一，受山体的地形地势限制，自救匝道坡度小，长度短，匝道档墙外就是150多米的山箐，坡度接近80度，曾发生失控车辆冲进匝道又冲破档墙飞入山箐车毁人亡的事故。

如何在自救匝道不能延长的情况下，保护更多驾驶人的生命安全，一度困扰着高速大队。2015年，高速大队大队长许文平多次实地调查研究，深思熟虑后决定，在匝道外面修建一个大网兜，兜住那些飞出去的驾驶员或者车头，减少车毁人亡的事故率。自该网兜建成后，已经成功挽救至少五人的生命，大队还定期进行检查和更换，确保关键时能发挥作用，此次刚更换不到半个月，就成功挽救了两个人的生命！

来源：凤凰网资讯

二、韩寒为何要质疑“奔驰车失控”真实性？

近日，一条刺激的新闻引起热议。河南薛先生称，14日晚驾奔驰C200L在高速行驶时，定速巡航失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，终于在交警等各方援助以及开门等自救措施下结束“奔驰”。上述过程被网友称为“中国版生死时速”。

作家、赛车手韩寒表示，失控奔驰首先感谢交警，并万幸车主安全，但建议彻查，“这件事情太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。”

韩寒表示：

最新的版本是车主开启巡航定速，车辆被锁死在120，无法加速，无法减速，无法刹车，交警为其开生命通道，车主安然过收费站，狂奔一小时后，车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速，并刹车成功。车主继续低速行驶至成都，车辆至今在使用。

我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动，甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

第二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总之这个很难。

第三，交管部门认真负责，为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。

第四，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪。

第五，面对一辆只能开120且停不下来的车辆，车主九死一生，历经万难，最后死里逃生，终于停车，难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗，怎会继续开到成都参加会议，并至今还在使用。换我我是不敢的。

综上所述，我认为这件事很蹊跷，一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车，我愿意向车主道歉。

三、【蒙山管委会发生车辆侧翻事故 死亡7人多为官员】山东临沂蒙山车祸初步情况:

据蒙山事故最新消息，9日下午，山东省临沂市蒙山旅游区管委会工作人员乘坐本单位的中巴车，行至鬼谷子村东路段拐弯时车辆失控发生侧翻，造成3人死亡，18人受伤。据蒙山事故最新消息，9日下午，山东省临沂市蒙山旅游区管委会工作人员乘坐本单位的中巴车，行至鬼谷子村东路段拐弯时车辆失控发生侧翻，造成3人死亡，18人受伤。出事车辆乘载的是蒙山管委会检查森林防火的检查组，共21人。死亡7人，1名管委副主任，1名旅游集团副总，3个局长，景区管理处1个中层，旅游局1名中层。事故发生后，当地组织公安、卫生医疗等部门开展救援工作，伤者被立即送往医院抢救治疗，其中3人经抢救无效死亡。事故原因正在调查中。