手动挡汽车相比自动挡汽车有什么优势?

一、手动挡汽车相比自动挡汽车有什么优势?

我觉得还是自动挡的车子好。如果你是一个开惯了手动挡车子的老鸟,掌握了各种技巧并能熟练运用,确实手挡车开起来习惯,也具备省油、便于维护且成本低等优势。但是事实上,在自动挡车子大行其道的今天,这些优势根本就不明显了。我单位的几个开车的老手,现在换车子全换的自动挡车子,一旦适应了驾驶技巧,非常方便,也不多耗油。比如说耗油,主要油耗出现在堵车、换挡、提速上,自动挡车子自动进入合适档位后不换挡,自然和手挡车子油耗没有区别,而堵车,油耗大家都差不多耗在怠速上了,半斤八两的。自动挡车子自动换挡,及时准确,相反,手挡车子靠人的经验和仪表还判断换挡时机,如果换挡掌握时机有误差,反而更加耗油。自动挡车子更加安全,只要一只脚,控制好油门和刹车,剩下的精力都可以用在观察情况和控制方向上了,更加单一的操作,可以提高安全性。尤其是在城市堵车、行人和电动车乱窜的情况下,自动挡车子更加便于控制速度和方向。另外如果在坡道起步、环境特殊的路口,自动挡的优势更加明显,操作更加便利,安全性更高。自动挡车子自动化程度可以更高。由于变速器和离合器结构的限制,手动挡车子想进行自动化提高难度是比较大的,自动挡的却不存在,可以很方便地接入如自动速度控制,自动倒车等功能。价格高,维护难度大,这是个误解。因为自动挡车子的技术含量更高,维护维修反而减少了。像我的车子,自动挡的,03年买的,用到现在,除了换机油,换轮胎,没有进行过其他维护,更加没有出现过技术故障。所以,对我们这样的用户来说, 买个不要修的车子,比买个好修的车子更加实际 。另外也不要把自动挡就当成娇贵的象征,美国的主战坦克M1A系列的,就是使用的自动挡.另外举例说明,美国的新闻里经常有小孩子开车子跑的故事,其实美国的车子,更多的是自动挡的,所以加了油就跑,还不歇火。加一句,几十连撞不能怪车子,我觉得是因为以前开手挡车子的,老鸟比较多,现在换车很多也还选手挡,说白了就是驾驶员比较熟练水平高;而现在的新手买的新车,大多数是买自动挡,而且每年汽车增加那么多,驾校每天忙着批发学员,这些驾驶员的手普遍比较潮,相对处理情况的能力差。所以根子是驾驶员,不是车子的问题

二、弱弱地问一下，什么叫全尺寸SUV？最近浏览汽车新闻，看到很多媒体都这么评价日产的途乐。

说途乐是全尺寸SUV不是评价，而是事实。全尺寸就是大的意思，全尺寸SUV在所有的SUV类型中是最大的一种，个头大、排量大、空间大，车长通常有5000毫米。途乐是比较有代表性的一款了，它的车身长度有5.2米，够大吧？我估计没有点越野精神和经验，一般人坐进去都未必敢开。

三、盘点世界十大名牌汽车/..

１ 劳斯莱斯：打造唯一车型幻影劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls－Royce需要

一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽

车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。
宝

马:新MINI承前启后宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆MINI的下

线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现

代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。
３ 克莱斯勒：欲借300

重拾辉煌

戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心

魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI

发动机。之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性

能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。
４

莲花:05款Elise让其卷土重来2005款Elise在美国的上市给这个传奇英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之

一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里／小时，最高时速可达141英里／小时，样车的时

速更可高达将近150英里／小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。
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Hemi：新版发动机被克莱斯勒广泛运用

2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最著名的发动机之一。从

1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于

气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。
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福特GT：沿袭朴实无华设计风格

福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。可能有人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了

以往的审美角度，没有突破。但看上一眼，谁会不被它吸引呢。GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却

是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精

髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。
７

玛莎拉蒂:改造工厂推出新车Quattroporte

玛莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为继。菲亚特将Maserati的所

有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为

Quattroporte，出自著名大师宾尼法连的设计室。它的整体形态流畅，用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。
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宾利：新款大陆GT同族价格最低

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使宾利成为汽车市场上最炙手可热的汽车之一，而现实版宾利新款大陆GT单排轿车更值得期待。宾利大陆GT采用与辉腾相似的全时

四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有采用昂贵的铝质框架结构，加上两者采用许多共用部件，因此，在成本方面

大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格最低的车型。

９

迈巴赫：正在赢利

世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停

产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。

迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年

之后再次复出．

１０ 奔驰ＳＬ：豪华跑车新贵族

“ＳＬ”简单的两个字母便足以让所有爱车者心动不已，如果能坐上驾驶座激活引擎驾车奔驰更是令人快意。

奔驰ＳＬ500在内装方面，不论是中控仪表到空调出风口，甚至是门把上的小按键，均是量身定做绝无分号，处处显示出ＳＬ500的高贵与气质。

轮胎可在爆胎的情况下以90ｋｍ／ｈ的时速持续行驶160公里，堪称考量安全的先进设计。ＳＬ500动力来源是一台5升Ｖ8发动机，峰值产生马力为

306匹，自动排挡系统可转换为手动模式，从60公里到120公里在3挡时的加速在7.6秒内完成。