董路目前现状？

一、董路目前现状？

董路目前签约了ks平台，粉丝几百万，还在培养足球小将，为中国足球做贡献！去年世界杯期间经常和粉丝互动，听说小日子过的挺滋润，吃着薯片，喝着可乐，经常在家陪老婆，逗逗孩子，高兴时候拿起心爱的小吉他唱唱歌，顺便说一句，我被他拉黑了！

二、长安银行目前现状？

目前公司经营运转正常。长安银行股份有限公司（以下简称“长安银行”）近日披露的2021年度报告显示，去年，长安银行实现营业收入82.55亿元，同比增长4.34%；净利润20.24亿元，同比增长8.99%；归属于本行股东的净利润为18.96亿元，同比增长8.70%；经营活动产生的现金流量净额为5368.2万元，同比下降99.29%。

三、碧桂园目前现状？

答：碧桂园目前现状的问题回答：

1-从利润表来看，碧桂园今年6月末营业额为1623亿元，而去年同期为1849亿元，下降幅度不大。但是，每股收益从0.66元降为0.03元。

2-从资产负债表来看，碧桂园今年6月末现金及银行存款为1479亿元，去年同期为2055亿元。

房地产企业有其特殊性，货币资金很多都是受限资金，比如保证金、监管账户里的资金等，还有跟其他行业企业一样，是合并报表的产物：资金是子公司的，子公司是独立法人，母公司无权动用。

3-从现金表来看，碧桂园只披露到了去年6月30日，经营活动现金净额为108亿元，前年末为－216亿元。

整体而言，目前碧桂园经营状况尚可。房地产企业负债高、资金压力大是个通病，所以会千方百计地融资和占用承包方和供应商款项，导致资产负债率高企，资金链紧张。

四、中海集团目前现状？

中海集团一贯敬畏市场，坚持稳健审慎的财务策略，坚持有质量的增长，长期恪守“三条红线”，在本轮房地产行业急剧下行的寒冬中，保持行业领先的可持续发展能力，努力带动上下游产业链良性循环，为房地产行业健康发展贡献力量。

五、大连目前的现状？

大连作为东北经济最发达的副省级城市，三面环海，炼化、造船、医药、高新制造、IT等相对不错。从2022年开始，大连已经基本摆脱前十年低迷的状态，重新杨帆启航，2023年大连的投资、项目引进将再创新高，大连的明天值得期待！

六、快手目前的现状？

快手目前现状是数量庞大，但活力不足。

2011年快手成立时，因独特的短视频风格火爆全网，经过十余年的发展，目前的现状是，在线的数量比较庞大，但是活力不足，整体作品风格不高

七、贵阳银行目前现状？

贵阳银行目前围绕稳经济，保主体扎实做好金融服务，为抗疫保供重点企业提供融资保障及企业复工复产纾困解难，持续推动自身业务转型和结构调整，强化风险管控和不良化解，整体实现了规模，质量，效益的协调发展，贵阳银行目前现状是积极做好稳经济，保主体的金融服务工作，一切工作都在良性运行中。

八、中国目前休闲旅游现状

中国目前休闲旅游现状

目前中国休闲旅游市场蓬勃发展，受到越来越多游客的青睐。随着人们生活水平的提高和旅游消费观念的转变，休闲旅游已经成为许多人选择度假的重要方式之一。

中国目前休闲旅游现状可以从多个方面来观察。首先，旅游目的地的多样性和丰富性吸引了大量游客。不仅有传统的名胜古迹，还有现代化的旅游度假区和乡村休闲景点。这些各具特色的目的地为游客提供了丰富多彩的选择，满足了不同人群的需求和喜好。

其次，休闲旅游服务设施不断完善，为游客提供了舒适便利的入住和就餐环境。从高档酒店到民宿农家乐，从特色餐厅到小吃街，游客可以根据自己的偏好选择合适的服务设施，享受美食住宿带来的愉悦体验。

第三，休闲旅游活动丰富多彩，涵盖了各种体验项目和文化活动。无论是登山徒步、泛舟漂流，还是民俗表演、手工制作，都可以让游客体验到不同的乐趣和文化魅力。这些活动不仅丰富了旅行的内容，也增强了游客对目的地的了解和印象。

最后，休闲旅游产业链不断延伸，促进了当地经济的发展和就业机会的增加。休闲旅游不仅带动了旅游业的发展，还推动了相关产业的蓬勃兴起，如餐饮、交通、文化等领域都得到了提升。这种全方位的带动效应为目的地地区带来了持续的经济利益和社会效益。

总的来说，中国目前休闲旅游现状呈现出多样化、专业化和国际化的发展趋势，为游客提供了更加丰富多彩的旅行选择和体验。未来随着科技的发展和旅游政策的支持，中国休闲旅游市场将迎来更加美好的发展前景，吸引更多国内外游客的关注和参与。

九、目前中国车载OS的现状？

车载OS(Operating System)即车载操作系统，指用于管理汽车计算机硬件与软件资源并为汽车用户提供通用服务的计算机程序。车载OS介于汽车底层硬件与用户之间，是搭建两者沟通的基础系统。

车载操作系统与车控操作系统同属于汽车操作系统，但并不管理车辆动力、底盘、车身等基础硬件，而是一个管理和控制车载软件、硬件资源的程序系统，支撑了汽车的上层软件开发、数据连接、HMI。

根据对底层操作系统改造程度的不同，车载OS主要分为基础型操作系统、定制型操作系统、ROM型汽车操作系统。

在基础型操作系统领域，车载OS系统尚未有统一的国际标准，市场主要掌握在几家国外软件企业手中，包括黑莓的QNX、诸多基于Linux的定制操作系统以及基于Android开源项目的操作系统（其本身也基于Linux），而由微软发布的WinCE，随着Linux和Android的冲击，将逐步退出汽车操作系统市场。

从主流车企对车载OS的选择上来看，当前QNX、Linux（包含Android）仍是底层操作系统的核心玩家，无论是智能驾驶OS还是智能座舱OS基本都会采用QNX+Linux或者是QNX+Android的组合方式。

当前车载OS市场大概包含着三种产品形式：一是系统厂商原有的基础型车载OS；二是深度修改内核的定制型车载OS；三是OEM基于供应商及自身定制化ROM型车载OS。而新玩家通常以定制型系统和ROM型系统以及超级APP等方式切入车载OS市场^[1]。

目前国内比较有代表性的做车载OS的主要有百度Apollo、阿里AliOS、腾讯车联TAI、华为鸿蒙OS。

1、百度：小度车载OS

百度是国内最早布局智能驾驶的领先互联网企业。2020年，百度Apollo是国内唯一上榜的NR报告国际自动驾驶领导者行列的企业。

2、阿里：AliOS（斑马智行）

斑马智行充分协同阿里巴巴集团在语音、视觉、芯片、IoT、云计算、地图、支付、电商等领域技术和生态优势，和车企一起重新定义汽车，为用户打造智慧出行空间，提供智慧驾乘服务和丰富车生活。基于自研AliOS打造斑马智行智能汽车解决方案，目前已经合作上汽、一汽、南北大众等车企10余个汽车品牌、40多款车型、100多万辆智能汽车上。

3、华为：鸿蒙车载OS^[2]

鸿蒙是全世界第一个面向全场景微内核的分布式OS，其开发的初衷是为了提升操作系统的跨平台能力，包括支持全场景、跨多设备和平台以及应对低时延和高安全性挑战的能力。鸿蒙自动驾驶OS微内核成为我国首个通过ASIL-D认证的OS内核。已经搭载在问界M5车上。

4、腾讯:车联TAI^[3]

2017年11月，腾讯在全球合作伙伴大会推出腾讯车联TAI系统，车载场景服务是和腾讯小场景进行紧密结合；云平台涵盖了腾讯车联超级ID、微信支付平台、AI场景管理平台、内容管理平台、服务管理平台；生态即涵盖QQ音乐、大众点评等腾讯的内外生态。

十、长城目前的基本现状？

长城是我国最值得骄傲与自豪的一大工程，更是被誉为“世界十大奇迹之一”。但是因为风吹雨蚀、游人破坏、维护不善等众多因素，中国古长城受到了严重的破坏，以明长城为例，明长城的墙体只有8.2％保存状况较为良好，而74.1％的保存状况较差，整个古长城30%已消失。