家用suv哪款车最好

一、家用suv哪款车最好

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确定空间大小。你家里人的数量，你活动的性质，以及你是否需要把你的宠物带上你的车。一些SUV能提供额外的乘客空间，会有第三排座椅。如果你的生活需要运送大量设备，你可能需要一个第三排。

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车辆使用。如果你定期越野或者公路行使，选择匹配的SUV。

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考虑4轮驱动的需求。四轮驱动车辆提供更好的牵引力，更稳定的控制，如果你打算用你的车越野，甚至如果你住的地方经常下雪，温度很低，你可以选择四轮驱动。

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生活方式。你有子女么，你需要什么功能，美观是你需要考虑的一个因素么，是不是容易清洁等，你的生活方式决定你需要买的SUV类型。

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燃油效率。由于汽油价格总是起伏不定，而且经常上涨，燃油效率也是重要的考虑因素。

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考虑混合模型。当谈到燃油效率时，混合动力车型通常会给你带来最大的好处，因为它们结合了电能和燃气动力。

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选择可靠的模型。选择一款不需要经常维修和保养的越野车。

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考虑平台交叉。特别受欢迎的家庭轿车，往往有很高的安全等级，慷慨的室内空间，他们的长度更类似于小型车，但拥有SUV风格的车身，多功能。

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调查安全特征。不要犹豫，向销售人员询问有关你所感兴趣汽车的安全特性和等级的详细信息，你也可以自己在线进行研究。如果你有孩子，也可看看后座儿童座椅附件的可用性。

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检查可用的升级。豪华车和非豪华车都标配了越来越多的功能和升级。许多新车提供触摸屏、遥控启动，甚至应用程序，允许你把车锁在任何地方。

二、4G15S和BYD473QB哪个好

说的是G3吧

4G15S发动机

三菱技术，国产的。

功率输出达到78KW，配合德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2，采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，百公里经济油耗只有4.7L，兼具超强动力性和燃油经济性。

4G15S 是在4G18的基础上改良得来的，两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变，只是把活塞的行程缩短了，这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。在一定的工作时间内，4G15S(缸径×冲程mm：76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比4G18(缸径×冲程mm：76.0 ×87.3)的大，也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比4G18的多。两款发动机最大的差别在于压缩比的不同。4G15S的压缩比为10要比4G18的压缩比9.5大，压缩的越厉害，爆发产生的威力就越大。这就是为什么1.5排量的4G15S发动机比1.6排量的4G18发动机的动力要好的原因。但是，发动机的油耗是跟气缸的喷油量相关的。而喷油量是由发动机电脑控制，根据进气量的多少计算出来的。排量小的发动机进气量自然就小。所以理论上来说1.5的发动机要比1.6的省油。也就是为什么4G15S要比4G18发动机油耗更低的原因了。

4G1系列发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点，是经济型轿车的动力装置，适合为家用轿车和多功能车配套。由于该产品采用4气门多点电子喷射等科技含量较高的新技术，使其不但完全满足我国新的排放法规的要求，而且达到了“欧洲Ⅲ”和“欧洲Ⅳ”排放标准。目前，主要为哈飞赛马、赛豹和东南菱帅、菱利、比亚迪F3，众泰2008等车型配套。

BYD473QB

据传是模仿了飞度1.5的铝发动机。比亚迪新发动机BYD473QB，以下是一些外特性介绍：BYD473QB发动机是一款全铝发动机，采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声非常小。铝合金压铸缸体，有利于环保，降低整车重量，提高燃油经济性；BYD473QB发动机行程长，中低速动力性更加优良，2400r/min就可达到130N?m以上的扭矩，从外特性图上看扭矩峰值达到140N?m；正时系统采用无声链条，噪音小，免维护；连杆采用先进的涨断工艺技术，可靠性高；进气歧管采用塑酯成形，空气流动阻力小，绝热性能好；高压缩比设计，改良燃烧性能，提高热效率，降低燃油消耗。外特性对比：1、473QB具备低速高扭的特性从外特性曲线可以看到，473QB在2800转/分达到第一个扭矩峰值134N?m；4G15S在3000转/分时达到第一个扭矩高峰124N?m，因此473QB更具低速高扭的特性，驾驶装备473QB的车型起步和加速更快。2、473QB有较低的燃油消耗率473由于采用轻量化设计，降低了燃油消耗率，同时也降低了整车的重量，更利于省油。

排量均为1.5，前者输出78kW和134N·m，473QB发动机则输出79kW和144N·m

三、捷达p0301的故障码是什么意思

元征golo车联网盒子解析如下：

P0301：气缸1失火

维修建议：

1.工作范围参数：

火花塞间隙：标准：1.25—1.45 mm {0.0493—0.0570 in}，新火花塞(基准):1.25—1.35 mm {0.0493—0.0531 in}；火花塞电阻[25°C{77°F}]：3.0—7.5KΩ。点火线圈电阻值：左边端子与右边端子之间电阻：0 ohm 不正常（∞ohm 正常）；中间端子与右边端子间电阻：0 ohm 不正常（∞ohm 正常）；左边端子与中间端子间电阻：∞或 0ohm不正常（几公里内正常）。

2.可能原因：

A).CKP传感器故障

B).CMP传感器故障

C).点火线圈故障

D).点火系统故障

E).MAF传感器受污染

F).在进气系统中（在MAF传感器和进气歧管之间）吸入过多的空气

G).燃油泵故障

H).燃油压力调节器（内置式燃油泵组件）故障

I).燃油管路阻塞

J).燃油滤清器阻塞

K).燃油管路的燃油泄漏

L).燃油溢出

M).燃油质量低劣

N).清污电磁阀故障

O).PCV阀故障

P).EGR阀故障

Q).真空软管损坏或连接不当

R).有关连接器和接线端故障

S).相关线束故障

T).压缩不够

U).可变气门定时控制系统不当

3.检修方法：

A).根据准直（火花塞间隙：标准：1.25—1.45 mm {0.0493—0.0570 in}，新火花塞(基准):1.25—1.35 mm {0.0493—0.0531 in}；火花塞电阻[25°C{77°F}]：3.0—7.5KΩ。点火线圈电阻值：左边端子与右边端子之间电阻：0 ohm 不正常（∞ohm 正常）；中间端子与右边端子间电阻：0 ohm 不正常（∞ohm 正常）；左边端子与中间端子间电阻：∞或 0ohm不正常（几公里内正常）。），分别检测火花塞及点火线圈，根据结果更换或继续下面检测。

B).检查电流输入信号状态（点火钥匙ON/怠速）；CMP传感器是否正常；CKP传感器是否存在松动；火花试验，在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花；进气系统里的过度吸气；燃油管路压力是否正常；燃油管路是否存在燃油渗漏；发动机压缩是否正常；清污电磁阀是否正常；PCV阀操作是否正常；EGR阀门的操作是否正常；发动机冷却液通路的密封是否良好；以上检测完成如还有此类故障码，则更换PCM。