*ST众泰：浙江永康农商行向法院申请公司预重整

e公司讯，ST众泰(000980)9月16日晚间公告，浙江永康农商行以公司不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康法院提出对公司进行预重整的申请。该申请能否被永康法院受理登记，公司是否进入预重整程序尚具有不确定性。不论是否进入预重整程序，公司将在现有基础上积极做好日常经营管理工作。

众泰再遭债权人申请重整 危机下经销商两头为难

ST飞马(002210，462，+500%)：12月2日起摘帽 12月1日公告，公司股票将于12月1日停牌1天，并于12月2日起复牌。公司证券简称将由“ST飞马”变更为“飞马国际”，证券代码不变。撤销退市风险警示后，公司股票交易的日涨跌幅限制由5%变为10%。

1、ST东洋(002086，186，+220%)：实控人拟被终身市场禁入 12月1日公告，11月30日，公司及相关当事人收到山东证监局《行政处罚及市场禁人事先告知书》。经查明，公司未及时披露及未在定期报告中披露非经营性占用资金关联交易，未及时披露及未在定期报告中披露对外担保，未及时披露重大诉讼和仲裁。对此，山东证监局拟决定：对公司责令改正，给予警告，并处以130万元罚款；对控股股东山东东方海洋集团有限公司处以120万元罚款；对车轼（公司时任董事长、东方海洋集团时任董事长和实控人）给予警告，并处以120万元罚款；对相关责任人给予警告，并处以10万元至60万元不等的罚款。另外，拟对车轼采取终身证券市场禁入措施，对于雁冰（公司时任财务总监，同时负责东方海洋集团财务和投融资工作）采取十年证券市场禁入措施。

2、ST赫美(002356，454，+509%)：重整获受理 签署重整投资协议 12月1日公告，深圳中院裁定受理债权人深圳市华远显示器件有限公司对公司的重整申请。公司股票将被叠加实施退市风险警示。

3、此外，公司、管理人与时代榕光、王雨霏、孝义富源（合称“意向重整投资人”）于11月29日签署了《重整投资协议》，意向重整投资人出资602亿元受让公司资本公积转增股本的股票，用于公司未来运营及支付重整费用、清偿债权等。并自愿向公司无偿提供300万元专项用于公司可能承担违规担保责任或涉历史遗留问题清偿责任的债权之现金清偿部分

4、ST众泰(000980，862，+499%)：法院裁定批准重整计划 12月1日公告，金华中院裁定批准公司《重整计划》，并终止重整程序。

5、以现有总股本为基数，按每10股转增15股，共计转增 3042亿股。转增股票不向原股东分配，其中：1014亿股分配给公司及众泰系 8 家公司的债权人用于清偿债务；2028亿股由重整投资人江苏深商及/或其指定的关联方和财务投资人有条件受让，所支付的对价部分作为偿债资金用于清偿重整计划规定的债权、部分用于补充流动资金改善经营能力等。

10月13日晚，众泰 汽车 发布公告称，2020年10月10日，众泰 汽车 收到浙江永康农村商业银行股份有限公司(以下简称“浙江永康农商行”)向金华中院提交的《申请书》。《申请书》称，浙江永康农商行依据《中华人民共和国企业破产法》，以公司不能清偿到期债务，并且已明显缺乏清偿能力，但仍具有较高的重整价值为由，向金华中院提出对ST众泰进行重整的申请。

   值得注意的是，本次申请众泰重整的主体与此前申请众泰预重整的主体都是浙江永康农商行，而从预重整到重整申请仅仅相距一个月时间。

自2020年以来，众泰危机一步步深化，从姗姗来迟、亏损百亿且被董事称无法保真的年报，到员工讨薪、经销商维权，甚至控股股东也陷入破产境地……曾经年销量过30万的国产车大厂，正在一步步走向深渊。而在众泰轰然坍塌的同时，众泰的经销商们也陷入了两难的境地，不仅欠款得不到偿还还要面临车主投诉。

从预重整到重整申请不足一个月

  9月16日，众泰 汽车 曾发布公告称，浙江永康农商行以众泰 汽车 不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。从预重整申请到重整申请仅不到1个月时间，众泰 汽车 “重整”的节奏不可谓不快。

   公告显示，众泰 汽车 与浙江永康农商行的债务源自一份30亿的借款合同，2019年8月，浙江永康农商行等4家银行作为初始贷款人，众泰 汽车 作为借款人，签署《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，合同约定贷款年利率为435%，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，借款人应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。截止目前，30亿元流动资金贷款已全部逾期。

合同签订后，浙江永康农商行于2019年8月16日向公司发放贷款本金15亿元。其后，众泰 汽车 支付利息至2020年3月20日，贷款于2020年8月14日到期，众泰 汽车 不能清偿到期的贷款本金15亿元及2020年3月20日之后的利息。

值得一提的是，重整对于困境中的众泰而言未尝不是一件好事，北京航空航天大学法学院副教授、北京求实律师事务所律师薄守省对《道哥说车》编辑表示，破产重整还不是真正的“破产”，重整是债务人和债权人共同制定重整计划经法院批准，给债务人几年时间继续经营，偿还债务，如果执行顺利，就可以避免破产。如果经营能扭亏为盈，债权偿还还是有希望的。如果不能扭转，继续恶化，最后只能走破产程序。

   事实上，在预重整到重整申请的一个月时间里，众泰 汽车 也有明显的“自救运作”。9月23日晚间，众泰公告称，为顺利推进公司预重整工作，维护企业运营价值，实现资源整合，公司及预重整管理人现向 社会 公开招募投资人。众泰提出的报名条件显示，报名者要拥有足够的资金实力进行投资，并能出具不低于其拟投资总额度的资信证明或其他履约能力证明；从事整车制造行业或上下游行业、与众泰具有产业协同性的，在同等条件下优先考虑。

企业危机深重 经销商深陷两难境地

从曾经叱咤车界的“保时泰”到深陷重整危机的边缘车企，众泰 汽车 如今的处境已危如积卵。

众泰 汽车 2020年上半年财报显示，上半年众泰 汽车 营业收入为77亿元，同比下降7669%;归属于上市公司股东净利润亏损1034亿元，同比下降25608%。产销方面，上半年众泰 汽车 仅生产 汽车 574辆，销售 汽车 仅1417辆。

   同时，众泰 汽车 还背负百余起诉讼仲裁。据半年报披露，截止2020年6月底，众泰 汽车 作为被告或申请人发生的诉讼仲裁共102起，累计金额876亿元。截至半年度财务报告批准报出日，待开庭及审理中的诉讼仲裁仍有57起，未决诉讼总金额约为728亿元。值得注意的是，就在近日，蓝黛传动宣布，因为买卖合同纠纷，公司子公司蓝黛变速器起诉客户杭州益维 汽车 工业有限公司/浙江众泰 汽车 制造有限公司索赔2786万元以及相应损失，起诉众泰新能源 汽车 有限公司长沙分公司/众泰新能源 汽车 有限公司等索赔690万元以及相应损失。

   危局下，众泰经销商们的日子过得也很凄惨，几次维权无果不说，还面临着众泰车主的投诉。一位众泰 汽车 经销商对《道哥说车》编辑透露，众泰 汽车 拖欠全国经销商款项累计达1亿元左右，经销商们几次维权无果，甚至即使走法律渠道，众泰也无法还钱。更令经销商们为难的是，现在店里既没有众泰的新车也没法拿到众泰旗下车型的配件，经常被众泰车主“找麻烦”，甚至还有经销商被车主起诉。该经销商无奈，“只要还在经营售后的，天天解决投诉，而维权也始终没有结果”。

对于经销商们而言，虽然众泰进入重整程序或许对挽救众泰有所裨益，但对于经销商们来说却并不是件好事。薄守省律师对《道哥说车》编辑表示，一旦众泰 汽车 重整失败破产，经销商的债权是没有担保的，经销商的债权不享有优先权，只能作为一般债权清偿，按比例清偿，一般清偿比例不会太高。

今年以来，国内已经有两家自主品牌上市车企与重整结缘，目前，力帆股份已经引入两江基金、迈捷投资组成的联合体作为意向重整投资人参与公司重整工作。但众泰能否进入重整程序以及完成重整程序还不能断定。众泰公告提到，众泰尚未收到法院对申请人申请公司重整事项的受理裁定书。而曾经年销超30万辆车的众泰能否重获新生暂时只能画一个问号。