为啥法系车在国内销量不行 看完308s也许你会明白

一、为啥法系车在国内销量不行 看完308s也许你会明白

为何法系车在国内销量不振？或许从标致308s这款车上能找寻答案。

标致是一家来自法国的汽车制造厂商，以生产小车见长。

标致308s是标致旗下的一款紧凑型轿车，与大众高尔夫同为竞争对手。

标致308s搭载了三款发动机，分别为1.2升涡轮增压发动机、1.6升自然吸气发动机和1.6升涡轮增压发动机。

1.2升涡轮增压发动机最大功率为136马力，最大扭矩为230牛米，最大功率输出在5500转每分钟，最大扭矩输出在1750至3500转每分钟。

1.6升自然吸气发动机最大功率为117马力，最大扭矩为150牛米，最大功率输出在6000转每分钟，最大扭矩输出在4000转每分钟。

1.6升涡轮增压发动机最大功率为167马力，最大扭矩为245牛米，最大功率输出在6000转每分钟，最大扭矩输出在1400至4000转每分钟。

标致308s提供手动挡车型，以满足热爱驾驶的车友需求。

前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架，法国工程师能够将其调校得非常舒适。

308s的外观设计曾获得多个奖项，精致个性，彰显车主品味。

然而，308s在国内销量不佳的原因在于价格过高且后排空间狭小。

这款车注重的是精致与个性，而非舒适性。

二、avante是什么车

现代旗下的一款车型，其中文名称为朗动。这款车型在全球范围内展现了强大的市场影响力和广泛的认可度。从2011年到2012年4月，仅一款朗动车型在全球销售量便达到了惊人的308,013台，证明了其在全球四大洲的强劲表现和市场接受度。

在欧洲，朗动荣获了2012年AUTOBEST年度最佳车辆的殊荣；在加拿大，它被AJAC评为年度最佳新款小型汽车，显示了其在该地区的优秀品质和消费者喜好。在澳大利亚，朗动凭借ANCAP五星的安全评级，证明了其在安全性能方面的杰出表现。

此外，朗动还在南非Websbank评选的“2012年度车型”、中东MEMA的“年度车型”以及土耳其的“2011年度风云车”等多个地区的重要评选中拔得头筹，展现了其在全球各地的卓越表现和广泛的赞誉。

综上所述，avante（朗动）是一款在全球范围内备受青睐，屡获殊荣的现代汽车，以其出色的销售成绩和多项奖项证明了自己的实力和品质。

三、为什么说国产厂商就算再过10年也赶不上韩国，更不用说德日美？

如果真的要考究起来国内的汽车工业发展史，在1953年建设一汽，组织消化吸收从前苏联引进的中型载货汽车产品技术和生产制造的经验，仅花费了三年时间，即在1956年一汽就宣布正式投产。随后应市场和生产的需求，发展出一系列的轻型载货车、轿车、越野车、重型载货车以及一部分货车和少量中型客车和专用汽车。

反观起亚洲其他地区和国家，国内的汽车工业发展在亚洲地区算是属于领先的一批。在当前亚太地区各个国家的汽车工业体系中，首屈一指的是日本，紧随其后的是韩国，但是韩国的汽车工业起步相比国内的汽车工业还要更迟。

韩国在上个世纪五十年代中期朝鲜战争刚刚结束，国内同样处于经济复苏时期，同样需要建立工业生产体系，对于作为主要运输机械的汽车需求更为迫切。20世纪60年代初，以组装进口零部件生产整车的方式起步，韩国汽车业完成了从无到有的资本积累，这才奠定了韩国汽车工业的发展基础。

在经过了半个世纪的发展，国产汽车还没有能够走出国门，而发展比国内要、，资源要比国内贫瘠、需求比国内市场更加贫弱的韩国汽车工业则是已经一跃成为了世界上能够排得上名号的汽车工业强国了。

虽然韩国汽车在全球范围内的销量有点下跌，但是在过去的2018年中，韩国的两大汽车品牌——现代起亚集团合计销量为750万，次于老大哥通用的878万，全球销量第五。在这样韩国车企如此出众的销量数据之下，对比国内的自主品牌，竟然在对抗现代集团的攻势中没有丝毫的反抗力。以国内自主品牌一哥吉利为例子，在去年汽车行业骤然进入了行业寒冬之后，全年中所卖出的车辆仅为150万辆，哪怕是算上少量出口，全球范围内吉利销量仍然仅为现代起亚1/5左右。

经过多年的发展，中国自主品牌已经拥有不俗的市场号召力和销量，也逐渐摆脱低级、劣质的形象，迈向高端汽车市场。但是要说到消费者心中的顶级汽车品牌，大多时候还是会想到那些驰名中外，享誉全球的外国品牌。比如德系的大众、奔驰，日系三强丰田、本田和日产，以及美国传统两强福特和通用。然而，众多外国车企势力中，法系车在中国，可以说是节节败退，多年来毫无起色。归根结底，离不开下面三个主要症结。

症结一：错就一个字——贵

说到法系车，当然不能绕过标致雪铁龙了，只不过这家法国汽车巨头，在今年的日子也并不好过。在中国，东风标致和东风雪铁龙11月份合计仅售出15716辆，同比暴跌69%，在国内市场的占有率已经下滑到不足5%。法系车卖不出去，最重要的原因就是价格实在太不接地气了。

法系车售价高出同行，是自上世纪中国开始引进合资品牌起就存在的问题。标致在中国推出的第一代车型505SW8和504等，性价比就遭大众桑塔纳吊打。直到现在，标致2008、5008等车型，跟同级别的德系、日系车型相比依然没有任何价格优势。车车君认为，大量使用进口零件，缺乏本土化改造，或许就是这一切问题的根源。

症结二：总是跟不上潮流？只怪自己缺乏眼光

第二个主要症结，就不得不提法系车企十分欠缺的长期规划能力和畏手畏脚的作风，在两厢车和三厢车的上纠结就可以完美体现这一缺点。1992年东风雪铁龙成立后，国产版雪铁龙ZX正式推出，并有了一个很中国化的名字——富康。按理说富康在技术上绝对不逊色于桑塔纳和捷达等车型，销量也一路看涨。

然而，雪铁龙高层看到竞争对手的表现后，认为三厢车更得中国消费者欢心，所以开始踏上改款的不归路。三厢版富康988销量不及预期，马上又有206、308等车型反复试错，最终在不断的折腾中失去了市场。直到现在，法系车依然是无法掌握潮流趋势，对手从当年的大众变成日系三强，再到自主品牌，似乎都拥有更靠谱的发展眼光。

症结三：不懂消费者，合资品牌的大忌

法系车的第三个问题，也可能是最难根治的一个：不懂消费者的需求。DS一直以浪漫、轻奢作为自身品牌定位，然而现在的中国消费者，其实更喜欢实惠、耐用的车型，而不是一味地追求靓丽外形。对消费者的品位和习惯缺乏理解，对于任何一个舶来品牌来说，都是致命弱点，而对于进入中国市场已经多年的法系车来说，似乎已经到了积重难返的地步。

潮流一直在改变，消费者的口味从来都是难以捉摸的，但多年来在相同的问题上一次又一次栽跟头，车企就真的应该好好检讨了。中国汽车市场的确异常繁荣，但竞争也异常激烈，如果不能及时解决以上症结，法系车的未来，只会越来越坎坷。

为什么要瞧不起国产呢，士别三日既当刮目相看，我还是比较看好国产的

中国的制造业目前走的是量，德日美有的是科技，技术之路

很多厂商，市场广阔的时候，没精力去研发，赚钱要紧。市场收缩时，没钱去研发。拿什么去追赶？