最新SUV周销量榜：比亚迪丢冠军，特斯拉上来了！

最新SUV周销量榜：比亚迪丢冠军，特斯拉上来了！

知嘹汽车/李静文

随着2023年12月首个星期的到来，全球各大SUV市场迎来了前所未有的“大洗牌”，新能源车再度崛起。这篇文章将对本周的销售数据进行深度剖析，让你能更加清楚的了解当前汽车市场最新资讯。

据统计，在榜单前50位，只有特斯拉 Model Y以13939台的销售量超过一万台，夺得了冠军。长期以来，斯拉在电动车行业中处于领先地位，而“Model Y”的成功也将继续保持。新款 Model Y在售价上没有变化，但是却进行了全面的升级，并配备黑色轮圈，同时还增加内部氛围灯，从而提高了豪华感。Model Y最让人激动的是动力提升，百公里的加速时间仅为5.9秒，而它在电动SUV中也算得上出类拔萃。这意味着特斯拉不仅是电动车领域的领导者，同时也专注于用户的体验，给顾客带来了更多的选择。

其它车型的销售情况相比算是大相径庭，亚军比亚迪宋PLUS新能源卖出了8288台，第二名和第一名之间的差距超过5000辆。比亚迪宋 PLUS新能源以其优秀的电池科技、舒适的内部空间赢得了广大用户的青睐。同时，比亚迪又一次证明了其在电动车行业的强大。

第三名是丰田锋兰达，以6949台的销量夺得季军。而锋兰达凭借着独特的日式简约风，更是受到了不少年轻人的青睐。其外形很有力量，特别是那两个 L形日间行车灯，还有车顶运动尾灯，都显示了丰田在细节上下了一番功夫。锋兰达的成功，是其年轻化、多元化发展策略的具体写照。令人惊讶的是，虽然锋兰达饱受争议的微粒捕集器遭到了怀疑，但销售却没有受到很大的影响。

长安CS75PLUS，以6945台的销量位居第四。排在第五的是本田CR-V，共卖出6063台，外观依然保留着CR-V家族特色，但采用五辐式运动轮毂，给车身带来了时尚感。这款车依旧以实用性为住，可满足家庭需要，但也不会太过时。第六至第十名分别是元PLUS、宋Pro新能源、问界M7、哈弗H6、RAV4荣放，这几款车的销量都在6000辆以内。

有意思的是，目前，问界M7的销售成绩，已超越了理想L7。理想L7排名第15位，本月首周共售出3923辆，而问界M7排第8位，则售出4739辆。或者说，问界又要碾压理想汽车了？此外，小鹏 SUV销量大增，G6销量达到2,9696台，位列28名。按照这种势头，到了2023年底，小鹏G6很可能会实现破万台的月销量，让人很是期待！

除排在前十位的SUV之外，其它车型的销售都比较少，这表明了这个市场的激烈竞争。各个品牌都在奋力抢占市场，像比亚迪唐、领克08、捷途旅行者、小鹏G9、蔚来ES6和XR-V等车型销售成绩均不俗。但是，像哈弗猛龙、坦克500、奥迪Q3、问界M5这样的汽车品牌要在市场上找到自己的一席之地，还需要不断助力。

总的来说，2023年12月第一周的SUV销量排行榜呈现出多样性，尽管有更多的新能源品牌兴起，但特斯拉仍稳居销售冠军宝座，由此可见其不容小觑的实力。汽车市场的竞争日趋激烈，各个品牌为了迎合顾客的需要，将会呈现出更为激烈的竞争态势。我们期望能有更多的革新与开发，来适应日新月异的汽车市场需要。

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新势力第三周销量榜出炉 理想重回第一 但月销量落后问界

又到了理想发布全栈自研销量榜单的日子，在2024年第三周，理想重回了新势力销量榜单第一名的宝座。

从理想公布的榜单来看，1月15日-1月21日，理想汽车以0.76万辆的成绩拿下第一名，紧随其后的是问界，以0.73万辆的成绩拿下第二名，和理想的差距只有300台左右。

排名第三的是深蓝，单周销量为0.32万辆，随后是极氪，单周销量0.28万辆，这也让极氪成为中国新势力纯电动品牌销量第一。

第5-10名依次是零跑（0.27万辆）、腾势（0.2万辆）、蔚来（0.19万辆）、小鹏（0.18万辆）、哪吒（0.15万辆）以及岚图（0.13万辆）。

这次理想发布的榜单依然还是那个问题，将埃安排除在外，意味着在理想看来埃安并不属于新势力品牌。

不过月度累计销量来看的话，问界以2.01万辆的成绩位于榜首，理想以1.87万辆的成绩位居第二名。2024年的第一个月还剩下一周多的时间，理想是很难弥补这1400台左右的差距的，所以1月份理想很有可能会丢掉新势力品牌销冠的称号。

理想和问界也是前三周唯二销量突破五位数的新势力车企，排名第三的深蓝销量为0.98万辆，排名第四的零跑则是0.81万辆。

第5-10名依次是极氪（0.75万辆）、蔚来（0.66万辆）、腾势（0.51万辆）、小鹏（0.46万辆）、岚图（0.43万辆）以及智己（0.33万辆）。

在笔者看来，今年新势力品牌销量榜首之争会集中在理想和问界两家车企之间，问界后续的潜力非常大，目前几乎靠着问界M7一款车型，就能够抗衡理想L家族，未来产品力更强的问界M9交付之后，销量优势可能会进一步扩大。

对于理想来讲则就是危机重重了，一直以来理想都缺乏真正的护城河，尽管销量比较出色，但增程这种产品，其它车企想要复制起来非常的容易，在华为的加持下，问界的营销能力也不弱于理想，二者的用户群体其实是高度重合的，问界难免会从理想手中分流走一部分的客户。

1月份剩下的时间和2月份整个月对于理想来讲可能都比较难熬，只有到了3月份，2024款理想L家族上市之后，可能才会有冲夺第一的资本。

从目前的情况来看，2024款理想L家族主要是以升级配置为主，进一步提高性价比表现；但改款之后，优惠也会收窄，甚至是取消，所以能否刺激销量还是未知数。当然，如果刺激不到销量，相信理想还是会延续大幅度优惠的。

而且今年理想的产品序列当中可能还会有理想L6，这是一台20万价位的中型五座SUV，更低的价格理论上会比理想L7更具吸引力，可能也是理想今年敢把目标锁定在80万台的底气所在。

作为参考，问界把年度销量目标锁定在了60万辆，平均单月销量要达到5万台才行，这意味着问界M7需要冲击3万级别的月销量，问界M9则要冲击单月万辆，至于剩下的1万辆就交给问界M5家族的改款车型。

目前问界M5家族最大的问题就是定价偏高，导致在问界M7面前没有什么明显的优势，如果问界敢于将问界M5降价销售，很有可能也是爆款产品。

榜单中的蔚来和小鹏则有点逐渐掉队的感觉了，去年的一波降价确实在短期内刺激到了一定的销量，但后继乏力，本月蔚来和小鹏的销量可能都很难突破1万辆大关。

对于小鹏和蔚来来讲，2024年如何抉择也很关键，只有坐在牌桌上，才有继续下去的资格，但如何坐在牌桌上，值得深思。最简单的办法无疑是降价，但降价又势必会影响品牌价值，甚至是背刺老用户，不降价的话，就只能从产品力方面入手了。

2024年是中国汽车市场进一步洗牌的一年，在这一年中势必会有一些品牌掉队，同时也有一些品牌迎头赶上，这可能是汽车工业前所未有的大变局，笔者希望这个变局，最终受益的是消费者。

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