新车磨合期注意事项

一、新车磨合期注意事项

车辆磨合期5大注意事项 何为磨合期，其实就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。每辆新车售出后在车主手里都要经历一段磨合期。因为汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。 磨合期对汽车的影响：使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。汽车在磨合期内需要磨合的部件有：发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等，变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器，主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟（鼓）刹车皮，轮胎面等。在磨合期内由于摩擦阻力大，消耗了发动机的输出功率，油耗较大，另外刹车系统不能达到最佳的制动效果，所以也需要控制行车速度。因此在磨合期内要注意几个事项： 1.控制发动机转速： 磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。 2.减少负载： 磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。 3.不要过早换油： 汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍需使用较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。 4.不要使用添加剂： 新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。 5.起步前预热： 新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。

二、汽车磨合期应注意哪些问题？

规定的首保公里数之前都算磨合期，这期间尽量不要超过110，转速别上3500，平时行车2000---3000转就可以了。一定要按照说明书标识的里程（最多提前500公里左右）去保养。汽车出厂装的机油是加料的，专为磨合准备，提前放掉对磨合不利。 避免急刹车，不要满载。长时间行驶要注意让车休息一会。

三、请教老手，新车的磨合期是什么，应该注意些什么呢？

新车在3000公里磨合期内速度别超过100公里，发动机转速最好控制在3千转以内。如果是手动档的车，注意档位和车速的配合，别速度下来了，还挂着高档位，背得发动机直发抖。少急刹车。早晨起来首次发动车子，空挡热一小会车，大概有个半分钟左右吧，别发动以后立马挂档就走。

以上的注意事项解释一下原因:

1。新车发动机转速控制可能是最重要的，因为新车的汽缸壁和活塞表面机械加工作不到完全光滑，所以让活塞在汽缸里高速往复，容易刮伤汽缸壁表面，有时刚大修的车子，跑合期不小心会拉缸就是这么回事，在跑合期让发动机活塞和汽缸壁之间好好磨光滑了，是个一劳永逸的事情，所以朋友们在跑合期还是尽量耐心一点点。

2。新车最重要的是发动机活塞和缸套之间的磨合，但其它高速转动的部件还有很多，所以其它部件低速磨合一下也有好处，所以车速最好别超过100公里，当然有些师傅说不超过120公里就行，我觉得车是自己贵重财产，控制在100公里也不是太委屈您的事情吧？

3。手动挡的车，感觉师傅对挡位和车速的配合非常重视，有时速度慢下来了，稍微换挡慢了一点，车子有点轻微的抖动，师傅都会脸色不好看，很不客气的立即说：“换挡！背发动机了！”那还是公家的车呢，所以如果是私家车，自然应该更注意了。车速如果降低了，挡位还挂在高挡上，齿轮比不合理，发动机就带不动车子了，虽然没有把发动机憋熄火，但发动机太吃力了，负荷太大，经常这样肯定对它不好。当然这一条不仅是磨合期应该注意的，以后永远都要注意避免。

4。车子停了一夜不开，第二天发动时，汽缸和活塞表面机油少了，比较干涩，这时发动起来以后空挡怠速让它转一小会，哪怕十秒钟也好，让机油在发动机内充分弥散一下，再挂挡走对发动机好一些，但也没有必要超过一分钟，热车太久了浪费气油，这一条也是不仅在磨合期内应注意，今后发动都应该热一下车，对您的车有好处。

5。行进中猛然的急刹车对发动机也不好，特别是新手要注意急刹车的要配合同时踩下离合器，别把车子刹得憋死在那里，这样对发动机更不好。

6。哦，再添一条：按时去作首保，千万别过了规定的时间和里程，因为新车发动机里面不太干净，活塞和汽缸之间快速运转也摩擦下来一些很细的渣子，这些混合了很多渣子的不干净机油，润滑着你的发动机时间长了会损伤你的发动机的，所以首保期限到了一定要按时去作保养，赶快换掉那些脏机油，给你的爱车换上干净的润滑油。厂家首保都是双指标，一个是里程、一个是时间，哪个先到要以哪个为准，有的朋友新车开得少，里程数没有到，但时间到了，他就不去做首保，认为没有到呢，其实这不对，首保最关键的内容是给你换那箱机油，顺便给你的车作一次全面的检查，一桶机油不值几个钱，也就一百两百，和你的车价比算得了什么呢？你为了这一百两百的小钱不至于置您的十几甚至几十万的车子于不顾吧？

最后再说一句：磨合期对汽车的心脏部件很重要，国产的发动机一般情况10-12万公里以内不需要大修，进口的日本发动机一般情况25万公里以内不需要大修，这个里程和几千公里的磨合期比实在是很短暂的，好好爱惜你的车车，认真度过磨合期，是一件一劳永逸的事情。汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工，从而顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题：

别跑太快：需严格执行驾驶操作规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定时速以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速装置，不得随意拆卸。?

轻装上阵：新车承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车。变速档常变速，使其在各档位都能磨合。?

合理使用油料：一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是包装和价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL－4级为佳。

磨合期阶段性能检查维护内容（下表）

磨合前期

清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。

30km～50km时

检查变速器，前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。

150km

检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

500km

更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。

11000km

国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。

磨合结束

到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。