英菲尼迪FX35的是什么价格。性能等等？

一、英菲尼迪FX35的是什么价格。性能等等？

FX35 超越版 价位：70.3万 车 型： SUV/CRV/CUV 生产厂商： 英菲尼迪 所属： [英菲尼迪FX] 上市时间： 2007 外形尺寸（长/宽/高）： 4820/1925/1670 排 量：3498-4494 cc 优 点：外形时尚，公路表现不错 缺 点：户外越野不是强项 FX35 标准版 价位：63.8万 车 型： SUV/CRV/CUV 生产厂商： 英菲尼迪 所属： [英菲尼迪FX] 上市时间： 2007 外形尺寸（长/宽/高）： 4820/1925/1670 排 量：3498-4494 cc 优 点：外形时尚，公路表现不错 缺 点：户外越野不是强项 评测： 操控 8.0 整体偏向公路型SUV，越野能力受到限制 售后 7.0 售后网络还不是很齐全 平稳 8.0 稳定的车身与扎实的底盘，高速平稳 内饰 8.0 内饰工艺不错，人机交换较好 工艺 8.0 代表日产的最高工艺 动力 8.0 改进的发动机表现不俗 外观 9.0 FX系列有着粗犷的外形，上顶部属于跑车设计 制动 9.0 四轮碟刹，将车辆控制效果较好

二、车子好坏怎么能看的出来？

一看，二听，三摸，四，试车

1.车辆的动力性指标 汽车动力性指标有：最高车速、最大爬坡度、加速性能等。这些指标的好坏，可以反映汽车平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。 （1）最高车速是指车辆满载时，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清洁的沥青或水泥路面）所能达到的最高行驶速度。它的测定是在微风甚至无风条件下，将车辆加速踏板踩到底，以尽可能的高速通过200m路段所测试的结果。在实际运行中，由于道路、气候条件和受车辆本身技术状况所限，最高车速是极难达到的。 （2）最大爬度在满载无拖挂，在干燥硬实路面的条件下，车辆节气门全开，以最低档所能通过的最大坡度。 （3）加速性能常以加速时间来评价。一种是起步换档加速，指满载车辆由原地起步后，以最大加速强度变换至最高档，使车辆达到某一预定距离（如400m）或预定速度（一般为最高车速的 80%）所需的时间，它表明车辆迅速达到高速行驶的能力；另一种是汽车在直接档或超高档，由某一中等车速行驶直至节气门全开，全力加速到某一规定速度（一般为最高车速的80%）所需的时间，它表明车辆超越加速的能力。这一时间越短，超车并行的时间越少，行车的安全性越高。 2.汽车的燃料经济性 汽车的燃料消耗量在我国多以单位行驶里程消耗燃料的升数或千克数（即L/100km或kg/100km）来表示。 3.制动性能 汽车保持良好制动性能，既可以使车辆动力性能得到充分发挥，又能保障安全行车，即在行驶中能强制地迅速地降低车速能力，做到“跑得快，停得快”，能根据驾驶员所需制动意图动作，充分体现制动的随动性能，增强行车安全感。 4.汽车噪声 汽车噪声对人类环境的干扰和人们身心健康有一定影响。为此，我国现在开始十分重视噪 声的环保检测。 GB 7258-1997 标准提出：客车的车内噪声级应不大于82dB（A）汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）。符号dB（A）符号中的A表示测量时仪器采用A计权网络，它对低频噪声衰减较大，而对高频噪声较为敏感，与人耳的听觉特性相似，因而仪器判断更接近于人的主观感觉。 对原要求加速时车外最大噪声值检测，在新的标准中不作要求。 5.排气污染 目前，因为绝大多数汽车是燃用石油产品：汽油和柴油，所以内燃机的排气因为燃油不完全燃烧和燃烧反应的中间产物，产生一定量的有害气体。汽油机以一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅化合物（燃用含铅汽油）为多，有时可达废气总量的5%，柴油机则以碳烟、油雾、二氧化硫（SO2）、臭气（甲醛、丙烯醛）为多，在废气总量中约占19%，它们大部分具有毒性，或有强烈的刺激性臭味，有时还有致癌作用，污染环境，有害于人类健康。 在GB7258-l997 前言中提出：“为了加强对机动车排气污染物的排放控制，应使用所引用机动车排放标准的最新版本”。 汽车是流动的污染源，所以要求驾驶员有良好的驾驶操作技能，维修人员能正确调整和及时维修，千方百计控制有害气体排放，为保护自然环境尽自己的一份职责。

三、狮跑和逍客那款性价比高？

逍客

优点(相对狮跑):

1,外型更加流线型,某种层面上说更时尚,对于女孩子的吸引更强烈.

2,由于继承日本车的优良传统,内饰比较精细,做工精良.

3,海外版的逍客在欧洲E-NCAP(好像是这个拼写)碰撞试验中取得对成年人的保护优异的成绩.

4,同为2.0的排量比狮跑要省不到1个油/100km(因为逍客还没有上市,只能从国外的车型测试中体现)

5,总体设计上就更适合城市,可以说是crossover的一个代表.

缺点(相对狮跑)

1,个人感觉不管是外型还是悬挂或是动力都不够硬朗.

2,很多帖子表示这就是一个大一号的骐达,如果价格不厚道的话口碑就会变差.

3,从参数上看,后备箱空间较小,且有一个不能拆下来的挡板,妨碍储物.

4,本人比较看重的是逍客做的有点打中间值的感觉,因为它外观很像suv但是通过性却不行(此说法通过分析参数得来)感觉有点娘娘腔.

狮跑

在此说明一下,小弟并非只是看帖子和图片空谈,逍客我是没有办法试驾,狮跑共试驾过两次,在此谈谈切身体会.

优点(相对逍客):

1,外观上更小伙子一点,不中庸,不阴柔(本人也不是什么高手,就先从外观下手了)

2,从参数上看来狮跑比逍客要高了一点,但是参数体现的是车高,真正坐到驾驶室里的感觉没有体验过逍客,不过狮跑在这方面还不错,视线非常好,有高人一等的感觉.

3,4轮分别是独立悬挂,这使得狮跑在崎岖的路面,4轮受力不均匀的情况下也能有很好的制动性.

4,内部空间对于我来说是足够了,本人没有1.80m的大个,在后排都可以翘二郎腿.

5,两次试驾都体验了基本60km/h的情况下急踩刹车,制动性能4分吧,满分5分的话.ABS感觉很清晰.

小弟还试驾过Mazda3和凯旋,感觉狮跑的刹车不如Mazda3,和凯旋差不多吧.

6,本人还看中一点,就是狮跑的后备箱门玻璃是可以单独打开的,如果想停车散味或者什么用途的时候可以用,总算多一个功能.

缺点(相对逍客):

1,内饰确实不敢恭维.不能说跟骂狮跑的帖子一样说塑料跟拖拉机上的一样,但是相比考察的其他日本系车内饰有差距.特别是中控台一块太土气.

不过我去的那家4s店已经发现这个问题,并且给狮跑改装了一个GPS导航/DVD装置,替换掉了原车CD,顿时有改观了.

2,右手的休息位也就是前排档位后面的储物箱过低,我这个个头都用不上,不知道设计师是不是脑积水了.这个右手的休息位如果想利用上,只能是在与副驾驶kiss的时候起个支撑作用.

3,入档比较硬,不是像轿车一样特别清晰.这是家父在试驾的时候提出的问题.

4,离合偏高,这应该是调教的问题,4s店的回答是可以根据个人喜好为驾驶者免费调教.

5,品牌角度讲KIA不如NISSAN,如果追求品牌当然要往逍客方面有所倾斜.