如何评价2016款春风650NK

一、如何评价2016款春风650NK

我开过。

怎么说呢，可以说是国产三款大排量里面，最接近国际大排量机车的了

这个车的设计是由奥地利设计公司设计的，就是给KTM设计机车的那家设计公司。

整车是个完整理念下的完整设计，基本上找不出什么硬伤或者是不合逻辑的地方。

车架的刚性 韧性都很好，发动机的运转也比较好，没有那种嘈杂感。

整车的重心设置 前后配重比都很科学。

所以车子压弯的时候很舒服，没有什么人车抗争的那种情况。

中低转速的扭力不错，所以出弯加速也是可以的。

评价就是整车是国产大排里面唯一有资格称得上是大排量机车的地方。

因为各个方面都比较接近进口车。虽然有差距，但是已经比较接近了。

对比下黄龙，这车的设计就很不合理，头重脚轻，压弯的时候，车子就感觉跟路面和人抗争的

很厉害。感觉随时前轮好像要吃不住地一样。但是春风就不会有这种感觉。

至于质量问题，我就不知道了，因为就借了车友的春风骑了一下。所以不好评论质量。

二、KTM1290对比本田非双哪个能好一点，很纠结。

本田xrv好还是逍客好主要还是看您侧重于哪一方面，考虑车子的保值性还有做工方面本田xrv好一些，考虑车子的通过性方面还是逍客好一些。

三、摩托车跑车 哪个最好呢？

量产跑车的话，宝马S1000RR最好，未经任何改装0-100时间2.5秒内，0-250时间9.5秒，世界排名第一现在就是它。 第二是川崎的ZX10R，第三是本田CBR1000RR，第四是意大利DUCATI的1198S 1）Aprilia RSV4 在刚开始就出现曲柄断裂的故障。分析后发现有一个曲轴轴承被磨坏。厂家解释是润滑不畅所致。不过Aprilia RSV4出现曲柄断裂也不是第一次了。 2）KTM RC8因为加油口周围没有注明要加Super Plus汽油（也就是98号），而只是使用了意大利常见的Super汽油（相当于95号），所以导致发动机爆燃。 原因是V2发动机前面气缸的一个气门被拉长0.3毫米，后面气缸的被拉长0.1毫米，所以活塞头出现延时最终导致爆燃。测试组又从当地KTM经销商调来两辆RC8，加入正确燃油后再没出现问题。 3）Suzuki GSX-R1000： 发动机第三个气缸的曲柄直接击穿发动机壁消失在旷野之中，导致后来分析故障都无依据可查。。。Suzuki厂商解释是这种故障从来没有出现过，也许是因为这种测试发动机负担太大，需要像KTM那样加高标号的汽油才行（借口啊借口）。。。 （我自己多说两句，一直觉得Suzuki的车子越来越不实在，对比Kawasaki和Honda明显感觉Suzuki很会节省，虽然车子性能不错，但是太吝惜成本，那个发动机外壳材料看起来太没质感了，而且仪表也好像玩具。） 4）Yamaha R1： 气缸密封垫因为发动机过热烧坏一个，导致冷却液进入燃烧室，两个排气管开始同时喷白烟。话说杂志社上次在阿尔卑斯山做年度测试的时候R1就因为多次冷却液开锅而停下来补加冷却液。 5）MV Agusta F4只是变速箱坏了，但是可以维修。经过更换后没出什么毛病，只是发动机出现过几次自动熄火，MV厂商解释说是电池链接的线缆有松动。。。还有就是因为三元催化器焊接不是很合格，所以会导致发动机动力有所衰减。

四、分析一下雅马哈和大地鹰王摩托车的优缺点！

雅马哈是量产车，它的车以高档和充满激情而著称。大地鹰王主攻太子车，可是说是国内品牌的一个另类，它主要顾客群是那些对太子车有偏好的人群。从性价比和维修费用和速度上来讲，都是雅马哈占优。雅马哈没有在国内推出水冷车主要是出于成本的考虑。目前国内的水冷车还没有很过关的，多是在炒作，并不成熟。天剑王的卖价较高，一是产销量较小，二是厂商的利润都很高。如果考虑成本，雅马哈虽然配件较贵，但总还是比大地鹰王要好，保养成本更低些，对机油来讲，没有过高的要求，如果没有把握，用厂家推荐的机油就可以了。

五、公路赛摩的一些常识

你说的专业术语是指赛事的一些规则还是只关于摩托的？

摩托车最高级别的赛事是 摩托GP 世界摩托车锦标赛世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。目前摩托GP这项赛事又根据发动机排量分为3个级别：125毫升（GP125）、250毫升（GP250）和摩托GP级别（MotoGP）（最高到990毫升）（尽管摩托GP在这里作为一个级别的名称，但也作为三个级别赛事的统称，这种用法是官方于2002年规定的，但更多的场合“摩托GP”指的是摩托GP级别）。3个级别就意味着每个分站会有三组赛事，由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升。由于GP赛的摩托车体比F1赛车窄，参赛车辆多，超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在进站策略，很多人认为摩托GP比F1更据观赏性，更精彩刺激。 全球摩托车厂简介

本田 

Honda

日本本田拥有世界上最大、最先进的摩托车研究所，是世界最著名的车队之一，产品范围很广。    

川崎

Kawasaki

日本川崎是全世界家喻户晓的品牌，是世界著名的车队之一，多次在世界摩托车赛事上夺魁。    

雅马哈

Yamaha

日本雅马哈是以生产不同风格的摩托车而享誉世界，不论在道路或是赛道均处于领先位置。

铃木

Suzuki

日本铃木是世界最主要的摩托车厂之一，致力于成为全世界设计最好的、跑得最快的摩托车厂。    

哈雷·戴维森

Harley Davidson

美国巡航车之父，经典太子车中的荣耀，标著着美国精神，引领出一种独特的美国摩托车文化。

宝马

BMW

德国宝马车世界闻名，以往在欧洲非常流行，是高级摩托车的代名词，是无人不晓的德国不朽传奇。

杜卡迪

Ducati 

其作品具有浓厚欧洲风格，采用古典外型与高科技结合的装备，较迎合拥有独到品味的**士。    

卡吉瓦

Cagiva

意大利摩托车厂，设计均是科技结晶，往往引领潮流，但在市场上属于高档及远离平民的贵价产品。    

摩图固斯

Moto Guzzi

意大利 Moto Guzzi 官方网站，世界最古老的几个摩托车厂商之一，现今已被意大利 Aprilia 收购。    

凯旋

Triumph

在英国有将近100年摩托车生产历史，设计和生产独特风格及与众不同性能的摩托车是凯旋的重点。    

比摩塔

Bimota

意大利中以生产高级跑车车架闻名于世，善于配合各类高性能引擎，是高级跑车之中的名牌。    

麦坚尼

Magni

意大利摩托车厂，产品极具自我风格，采用小作坊的生产方式，做工精细考究。    

诺顿

Norton

属于英国跑车世家，因为在赛车场上成绩显赫而一举成名，一百多年来，其经典之车无数。

贝内尼

Benelli

意大利 Benelli 是属于摩托车厂中产品产量虽少，但却能够生产高素质摩托车的表表者。

阿普利亚

Aprilia

意大利三大摩托车厂之一，车队是世界著名的摩托车队，激情、热情和技术是阿普利亚的信念。    

贝奥

Buell

美国哈利•大卫逊的姐妹厂，主要生产另类道路的高级跑车、街车、改装车。    

奥古斯塔

MV Agusta

意大利摩托车厂，主要生产做工考究、设计优美的摩托车，虽然产量不大但价格昂贵，属车中精品。    

德比

Derbi

西班牙摩托车生产厂，和西班牙 HRD 属于同一集团，近年来在各项世界赛事上成绩突出。    

KTM

奥地利摩托车厂，是越野车世家，虽然它们在赛车场上已经今非昔比，但产品仍深受广泛车迷关注    

比亚乔

Piaggio

比亚乔是古老的意大利车厂之一，现在由美国摩根控制，革新、创造和设计是它所追求的理念。    

伟士伯

Vespa

意大利摩托车厂，属于意大利比亚乔的知名品牌和生产厂之一，产品是绵羊车中的优良标志。    

吉列那

Gilera

意大利摩托车厂，主要以生产绵羊为主，自从其 Runner 推出后，好评如潮，现已被比亚乔收购。

意塔杰特

Italjet

意大利绵羊车厂，无论车体设计以至于引擎都是属于高科技的顶级制品，是二冲程绵羊中的极品。    

贝塔

Beta

意大利的 Beta 车厂一向以制造技术爬山车驰名世界，十年间它已经五夺慢爬赛事世界冠军。    

盖斯

GasGas

西班牙生产运动型赛车的世界级摩托车厂，拥有自己车队，特别是在测试赛和耐力赛上成绩斐然。

美国最古老的三大摩托车厂之一，在美国与哈利·大卫逊及印第安人齐名。    

布里顿

Britten

新西兰的小型摩托车生产厂，该公司成立于1992年，公司主要从事设计和生产V1000型摩托赛车。