兰博基尼是跑车中最垃圾的吗

一、兰博基尼是跑车中最垃圾的吗

跑车最垃圾说不上，但个人认为它无异于超跑中最垃圾的，理由如下：

1、价格虚高，它的价格跟同级别的法拉利比都高出不少，却貌似没有什么贵的理由。盖拉多高配卖到500万，我还没见过哪个458能卖500万的。LP700又比F12贵200多万，性能又比不过F12，贵得毫无道理。

2、性价比渣，别说500万的顶配盖拉多多么拽多么拉风，性能比不过不到400万的低配458就算了，200多万的保时捷911高配都比不过。赛道性能比不过，公路性能更是被保时捷完爆，在公路上开兰博基尼舒适度低的离谱，操控又困难，作为一个代步车它完全不合格，性价比差得很。保时捷911赛道性能一流，公路舒适度也非常高，所以备受好评。现在法拉利的公路性能也不错，舒适度比以前大大提高，但兰博基尼还是老样子，渣舒适度。

3、爱整限量版骗钱，LP670售价800万，纽北成绩被保时捷911和法拉利458狂甩差不多半分钟。雷文顿售价1800多万又怎样？敢和同价位的帕加尼较近吗？而兰博基尼的拿手好戏就是用限量版来骗钱，雷文顿之所以1800万只因为它全球限量20部。综合性能和法拉利同一时期限量599部还能卖1000万的599 GTO相比根本是天壤之别。最近出的兰博基尼毒药，全球限量3部售价4000万，我真的很想发至内心的问，你这下能跑过保时捷911了么？

4、技术差得多，现在的买家对跑车要求也很高，既看重性能又要求其舒适性和亲民度。毕竟不是人人都是舒马赫，性能做得太高也发挥不出来。对一般买家来说舒适性反倒显得更为重要了。保时捷有性能有舒适性，玛莎拉蒂没性能但有舒适性，法拉利虽然舒适性略低但是性能突出，阿斯顿马丁和宾利则基本最大限度追求舒适性。唯独兰博基尼既无性能又无舒适性。讨人喜欢完全就靠一个外形。我承认外形是够帅，但真正要我去买它，除非我是唯造型论或者我钱多法拉利兰博一起买，否则它绝不可能在我第一考虑行列。而它的世界成绩？40多年一个冠军没拿过，当时出蝙蝠测试的时候赛道上连10年前的法拉利都跑不过。况且保时捷和法拉利是完全的自主品牌，兰博基尼发动机还要靠奥迪帮它造的，没得比。

5、自以为是的兰博基尼整天叫板他们造的是世界一流超跑，其实我想说技术不到家没什么关系，但你能不能谦虚低调点。整天一副叫板我要干掉法拉利的阵势加之拿限量版骗钱实在让我感到反感。虽然费鲁基欧·兰博基尼先生那股不屈不挠的精神让我敬佩，但现在兰博基尼的营销策略实在让我不敢恭维。我并不是黑兰博基尼，只是希望它能够踏踏实实造车，争取早日能在赛道上和法拉利一决雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活动中开过2次盖拉多。因为超跑摸过不少，它们的体验感的确不怎样。而670我摸得比较多，车的很多奇葩设计都一清二楚，如果楼主有兴趣可以让告诉你兰博基尼那点事儿，里面很多奇葩点还是很欢乐的。

二、什么车最差？

如果是人力车的话就是俺老家的独轮车！机动车的话也就是现在我骑的电动车！由自行车改的！汽车的话！前一段印度出了一款世界上最便宜的车！大概人民币1万多一点！应该比吉利豪情两厢出租车差把！

三、什么A车最不好

根据报道，一名英国汽车评论员在节目中，将大马第二国产车的“金龙鱼”小轿车弹得一文不值，说是世上最差劲的汽车，炮轰完之后，还拿大铁棰狠狠的将一部好好的金龙鱼砸毁，并出动吊车把它吊在半空抛下，最后更将之炸毁，说是“送它进地狱”！

看到我们的国产车在外国被如此作贱，不知国人会作何感想？开过的人，也一定另有看法，而第二国产车公司则表明，金龙鱼获奖无数，品质绝对没问题，英国市场销量增加，就是最好的证明。

国产车面对如此“毁灭性”的评价，无论怎么说，我们都不能不当一回事，因为任何负面消息，都可能影响国产车在外国的形象，假使因此导致滞销问题，受损的是我国汽车工业。

常言道：有过改之，无则嘉勉。任何商品面市，本来就要通过市场的严酷考验，像汽车这样的产品，欧美日本早已抢占市场，大马国产车作为后来者，自然要面对加倍艰难的挑战。重视市场回馈讲求专业管理的车厂，对于批评意见，一定要虚心接受，出现弱点的地方，或者做得不够好之处，一定要检讨改进，确保尽善尽美，这是重新赢得市场认同的积极步骤。然而对于毫无根据的批评，在自我检视之后，纵使无需理会，也要明白本身优势所在，并在宣传上加以突出，抢夺更大市场占有率。

笔者平素偶有翻阅汽车杂志，对于平面媒体有关评车文章，也相当有兴趣，但从未读过有哪一本杂志将一部汽车攻击得如此体无完肤的，也没见过哪一位评论员不喜欢一部汽车，竟然达到要将之毁灭的程度，因此，英国车评员对金龙鱼的恶劣评价，确实很出人意表，搞到出动吊车和爆炸物，这样的做法，是极不正常的，和一般从性能、安全、操控、行车表现、舒适度和配备等方面着手，大有不同，所以我们只能说，这是为了搞噱头而作的过激行动。

我国汽车工业只有廿多年历史，起步比较慢，投入竞争无比激烈的市场，更要捉好产品质量，一个失误，很可能就万劫不复。

品牌的建立，需要艰苦经营，大马几家国产车生产商，需要投入更多资源在研发新科技、采用高新技术，全面提高产能和质量水平，方能在即将来临的全球化时代中立于不败之地。