汽车避震器有什么作用？

一、汽车避震器有什么作用？

搅牙避震器，是汽车避震器的一种，是汽车改装的后期产品，其广泛的调整性能为广大汽车爱好的喜爱，这种避震器的来源出自赛车运动的兴起，由于赛车用避震器对汽车的底盘、车身的要求较高，对付一般的民用汽车不太适用，而且造价昂贵通常在2万以上，随着汽车运动的普及，汽车配件开发商也针对一些汽车爱好者提供了改善汽车驾驶超控性又能兼顾价廉物美的产品。我们知道汽车避震器是汽车悬挂系统的一部分，它对汽车的驾驶性和舒适性起到决定性的作用，试想一个没用避震器的汽车你能开多久，搅牙避震器的出现正好将这种问题得到解决。 避震器是汽车行驶的必要条件，通常汽车的避震器的阻力值（软硬程度）和高度是根据汽车的用途进行设计的，决定因素是汽车的重量和用途，轿跑车和越野车因其用途不同其避震器高度、软硬程度、行程都截然不同。跑车避震器 搅牙避震器 越野车避震器 备注阻力值大（硬） 固定型/可调型小（软）（硬）：可增加瞬间加速 的动力传递和改善紧急制动性能。高 度 低 高低可调高低：改善汽车的稳定性高：保障汽车的通过性行 程 小 小大小：保障高速行驶稳定大：保障汽车通过性 通过上表可以看出搅牙避震器的特点，它的出现为广泛的汽车爱好者提供了更好的选择。你可以根据你的汽车经常行驶的道路情况进行调整，并在特殊的情况下调整为轿跑车的高速稳定性能和越野车的通过性能

二、什么是汽车防震垫

我只知道，汽车CD防震垫，是用于车载CD，DVD上的

三、防震减灾的知识

要与生物有关的啊，知道了。。给你点生物与地震的关系吧

震前动物反应 动物 异常表现

  牛、马、驴、骡 惊慌不安、不进厩、不进食、乱闹乱叫、打群架、挣断缰绳逃跑、蹬地、刨地、行走中突然惊跑

  猪 不进圈、不吃食、乱叫乱闹、拱圈、越圈外逃

  羊 不进圈、不吃食、乱叫乱闹、越圈逃跑、闹圈

  狗 狂吠不休、哭泣、嗅地扒地、咬人、乱跑乱闹、叼着狗崽搬家、警犬不听指令

  猫 惊慌不安、叼着猫崽搬家上树

  兔 不吃草、在窝内乱闹乱叫、惊逃出窝

  鸭、鹅 白天不下水、晚上不进架、不吃食、紧跟主人、惊叫、高飞

  鸡 不进架、撞架、在架内闹、上树

  鸽 不进巢、栖于屋外、突然惊起倾巢而飞

  鼠 白天成群出洞，像醉酒似的发呆、不怕人、惊恐乱窜、叼着小鼠搬家

  蛇 冬眠蛇出洞在雪地里冻僵、冻死，数量增加，集聚一团

  鱼 成群漂浮、狂游、跳出水面、缸养的鱼乱跳，头尾碰出血，跳出缸外，发出叫声、呆滞、死亡

  蟾蜍（癞蛤蟆） 成群出洞，甚至跑到大街小巷

四、防震抗震的资料

破坏性地震发生后，常会伴随着一系列的次生灾害。这些次生灾害会给人民大众带来生命和财产损失。公众应了解相关知识，以避免次生的伤害。

水灾预防：避震应离开大水渠、河堤两岸，避免遭受洪水袭击。严格避免在下游河道搭建抗震棚。躲避次生水灾害还应做到：熟悉撤离路线、熟悉预警信号。

滑坡、泥石流灾害预防：预先选定临时避灾场地，避灾场所和新房应离开滑坡和泥石流区相当距离。发现地质灾害隐患时，应立即搬迁。房屋面临滑坡时，人员应立即撤离；山体滑坡时，不要沿滑坡体滑动方向跑，应向滑坡体两侧跑。地质灾害大多发生在雨季，特别是夜晚夜深入睡时造成的损失更大。暴雨期间，夜晚不要在高危险区内留宿。

强烈地震会造成滑坡泥石流，且随时可能发生。滑坡泥石流发生前往往有明显的前兆：滑坡前缘土体突然强烈上隆鼓胀，滑坡前缘突然出现局部滑塌，滑坡前缘泉水流量突然异常，滑坡地表池塘和水田突然下降或干涸，滑坡前缘突然出现规律排列的裂缝，滑坡后缘突然出现明显的弧形裂缝，动物出现异常现象，泥石流沟谷下游洪水突然断流，泥石流沟谷上游突然传来异常轰鸣声。

交通伤害预防。震后由于紧急救援，灾区车流大，道路复杂，余震经常发生。在行驶的火车、汽车等车辆要迅速安全停车，防止脱轨翻车。

震后搭建防震棚或帐篷时要远离交通要道，预防汽车碾压伤害。

火灾预防。首先家用炉火应扑灭，家用煤气应关闭，家用电器应切断电源，消除火源。要设法关掉煤气总开关。遇到火灾时，趴在地上，用湿毛巾捂住口、鼻。地震后向安全地方转移，要匍匐、逆风而进。

五、汽车上ABS和ASR分别是什么意思？

ABS—防报死制动系统（Anti-lock Braking System）：通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。

提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。

ASR:

ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。