钎焊板式换热器如何用到空调里

一、钎焊板式换热器如何用到空调里

说换热效率低的人完全是外行，在空调系统里，钎焊板换用做蒸发器、冷凝器、热回收器、经济器、油冷器都是很常用的。

二、汽车中央空调冷凝器铜管接口生锈

现在汽车的冷凝器主要采用铝材制作，没有铜的。你说的铜管可能是管路上的吧。

如果是这样，在铜铝对接的地方，在有水存在情况下，会产生电化学腐蚀（即铝作为负极失去电子，变成AL3+离子，铜作为正极得到电子，将水变成H2和OH-1离子）。

所以如果一般在铜铝接头的地方，会增加热缩管来密封住铜铝配合面的。如果你这个车没有热缩管，那么将腐蚀的地方清理干净，涂上密封胶也可以减缓腐蚀的。

三、汽车空调冷凝器的翅片（散热用的）是使用何种和冷凝器连接的？是焊接吗？哪种焊接？

都不是，是胀接，即先将翅片穿在管上，再用胀管器将管径胀开使翅片紧贴管壁。

四、空调冷凝器用什么焊接设备

铜焊

氧气, 乙炔, 铜焊条, 银粉助焊剂

有专用自动焊接设备, 统称自动焊接机 (使用耗材同上,铜焊条用铜焊圈替代)

五、宝马530i空调最常漏是那里

宝马空调没接触过，不过从一般汽车空气的故障统计来看，70%是制冷剂泄漏。50%的泄漏点在压缩机进出口处（因为震动剧烈，且压缩机排气温度高，排气压力高。O型圈易损坏）

其次是在冷凝器进出口，由于冷凝器钎焊过程中，可能有焊剂流入进出口内腔，导致接口内壁粗糙度增大，而且冷凝器位于汽车前舱的前段，易受磕碰，震动，路面飞石冲击等，易损坏。

最后是管路与膨胀阀接口处，主要是安装时管路角度不正，O型圈会破损。

膨胀阀与蒸发器连接处，一般不会坏。

以上供参考。