汽车后视镜怎么安装

一、汽车后视镜怎么安装

一、汽车后视镜安装方法

1、镶入法：将大视野后视镜片镶嵌入原车后视镜底托上。

优点：一劳永逸、永不脱落、与原车后视镜一样、不增厚、美观大方 ，带电加热后视镜的最佳换装方法。

缺点：安装较复杂、成本较高、安装时间大约需要20分钟左右。

2、粘贴法：将大视野后视镜直接粘贴在原车后视镜镜面上即可。

优点：安装简单、省时、成本低。

缺点：镜面增厚、因风吹日晒 雨水侵蚀，背胶容易失效使镜体脱落。给车主造成损失。原车后视镜有电加热的，不益采用粘贴法安装，会导致电加热传热慢或失效，及因冷 热变化大加速背胶老化，导致镜体脱落。

二、具体步骤如下：

第一步：先确定车的后视镜是否带有电加热：

1、不带电加热的 ：可选装多曲率大视野后视镜、双曲率大视野后视镜，粘贴式球面境眼。

2、带电加热的：可安装多曲率大视野后视镜、双曲率大视野后视镜。

第二步：选择结构。

1、粘贴式球面镜眼、单曲率球面镜：已过时且缺点较多。

2、双曲率寺视野后视镜：部分车原 车装配的即是此种，但景物变形、拉伸较大。

3、多曲率大视野后视镜：视野大、失真小、景物不变形、不拉伸。

第三步： 再确定材质。

1、普通玻璃镜：刺眼、烦躁，但成本低。

2、大视野蓝镜：防眩目、防水雾、稳定情绪、清静自然。

第四 步：再确定换装方法

1、粘贴法：易脱落、镜面增厚看着不舒服，但成本低、安装简单。

2、镶入法：于原车后视镜一样美观大方、不 增厚、不脱落。

二、汽车后视镜安装方法

车外后视镜分左右两侧，按操作方法又可分手动式或电动遥控式两种。

车外后视镜安装位置有车门玻璃及前方发动机盖旁翼子板上两处不同位置。按颜色又有与车身同色及异色之分。 车外后视镜安装位置主要在车门风窗玻璃旁和发动机舱盖旁翼子板上，现以车门风窗玻璃旁电动后视镜为例，给您介绍一下安装步骤：

（1） 使用螺丝刀从车内将塑胶板固定螺丝钉拆下。

（2） 移开塑胶板即可看到后视镜与车门的固定螺钉，使用螺丝刀将螺钉卸下。

（3） 将新的后视镜由窗外装入，并将电源线接好。

（4） 锁上车门固定螺钉，再将塑胶板移至原位，锁上螺钉即可。

三、有关大地众泰2008车的质料

众泰2008整车精致、时尚而不失大气。3900mm的长度、1555mm的宽度、1670mm的高度，使其看起来灵巧十足，同时又充满动感。正是由于其精巧的外观造型，才能让它在车水马龙的都市道路上行驶十分灵便。稳重与情趣并重的双圆形前大灯，动感实用的大型条状组合式高位后尾灯，以及醒目的镀铬前格栅，无一不体现出其时尚的元素，好似一个英俊又充满阳光的大男孩。

人性化设计简约不简单

目光由表及里，车内整体设计实用合理，布局简洁整齐。醒目的白色一体化冷光仪表台，信息清晰、读取方便；彩色真皮包装的方向盘不仅个性时尚，手感也更好；配置有集FM/CD于一体并自带MP3录入的高保真立体音响系统、中控门锁、电动后视镜、电动门窗、铝合金轮毂等，其中自带MP3录入及USB接口的整体CD应该算是同级车型的首创，让音乐发烧友再不会担心听不到最喜爱的音乐。

众泰2008的定位是经济型轿车，所以空间上要比SUV小，但是它的空间利用率却极高，后排座椅采用的是可翻转折叠式，尾门为侧开式，所以提供的行李空间可不小，另外，横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒，更是方便储物及携带小件物品。

四、众泰小越野车的性能

众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车，也是国内自主品牌的首款小型休旅车，其外观造型模仿大发·特锐的设计，配备东安制造的三菱da4g18发动机。此款1.6l排量的发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型，价格便宜燃油经济性好是他的最大优点。但与众不同的是，众泰 2008 的发动机经过重新调教，在3000转时就可以输出133.3nm的最大扭矩，而国内其他同样使用da4g18发动机的车型（如东南菱帅和蓝瑟）则要在4500转时才能输出最大扭矩。可见众泰公司充分考虑了发动机的低扭输出，这样的调教更符合众泰2008小型suv的定位。

众泰2008无论是外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样，这一点有目共睹，因此我们也不用为众泰的技术是否是“自主”而争执，众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样，抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”，而是毫不避讳的说明，他们的生产线为整体购买引进。据厂方消息透露，大发在台湾也有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。因此众泰 2008 与大发·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。

动力表现：前劲十足，但后劲一般；变速箱是遗憾。

众泰 2008 车身很小很轻，因此经过重新调教的 da 4g 18 对它来说可以说是“大马拉小车”，起步时即使开启空调，也能获得相当明显的推背感。但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。升到 2 挡以上，就再也没有这种感觉了。看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。接着往上升挡的时候，变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开金杯的感觉。原来，众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491 发动机的变速箱，虽然做过调整，但整体感觉仍然十分相象。

悬架及驾驶感受：总体偏舒适调校，但小震动吸收不好。

总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的，在压过路面的坑洼的时候，悬架对于不平路面的吸收还不错，车身抖动并不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的时候，车里的震动比较大，与一般的轿车相比还有些差距。在过减速坎的时候，后悬的整体桥特性就显露出来了，后排的颠簸比较厉害。众泰的悬架来自特锐，自然也避免不了的体现了日系风格。整体的抓地性能一般。这是这一级别日系车的通病，众泰的表现不算好，但也属于正常水平，与同级别日系车类似。

工艺及配件质量：外部工艺不错，内饰工艺还有待提高；某些配件匹配差强人意。

众泰的外部工艺确实不错，板金和接逢都处理的很好，除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外，其他部分的车身工艺与特锐不相上下。 开关车门的感觉也不错，密封条处理的很好。 内饰的整体造型与特锐也完全一样，甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。整体看上去的工艺水平还算凑合，毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般， 但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢这种细节，总是会被忽略，殊不知许多买家就关注这一点，岂不是因小失大？

总结：表现对得起价钱，关键是可靠性

作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品，自然还存在很多不足，但众泰 2008 的总体表现对得起它 6 万多元的低廉价格，相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性，它的销售前景应该还是不错的