长城汽车2022年11月销量

长城汽车2022年11月销量

长城汽车2022年11月销量87560辆。

长城汽车公布2022年11月产销快报，单月销量87560辆，同比下降28.53％，1~11月累计销量990081辆，同比下降11.49％。11月海外销售20088台，1~11月累计销售152，884台。11月新能源车销售12863台，1~11月累计销售120733台。

长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。以及面向纯电豪华市场的科技品牌——沙龙机甲。长城汽车基于“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，打造了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

长城汽车品牌简介：

长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用。

并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，以及面向纯电豪华市场的科技品牌——沙龙机甲。

以“绿智潮玩嗨世界”为使命愿景，长城汽车构建了一套集绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创于一体的出行新生态：秉承全产业链低碳环保理念，坚持绿色、清洁能源的研发与投入。

为用户提供新型驾驶体验，让全场景高智能元素融入每一个交通工具；捕捉潮流趋势，打造个性化、富有创意的产品及服务；重塑产品定义，以出行开启社交，让全球用户享受科技力量带来的出行新乐趣。

面向未来，长城汽车发布2025战略，加强和产业链上下游合作伙伴共创，打造多方共赢的“森林式”产业生态，持续进行研发投入，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品；以产业互联网为依托，深化C2B用户运营模式。

建立“产品＋软件＋服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。真正使智能出行、绿色出行的成果惠及全球，实现可持续发展。

长城汽车销售网络覆盖全球，目前旗下产品已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售汽车超过100万辆。

长城汽车在中国、美国、加拿大、德国、奥地利、日本、韩国以及印度等国家和地区设立研发中心和技术创新中心。

在中国，长城汽车拥有10大全工艺整车生产基地。在海外，长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。

率先锁定年终目标，长城汽车再曝新品牌，代号“SL”，SUV打头阵

12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据。11月，长城汽车销售新车145240辆，同比增长26%，环比增长7%。

其中 哈弗H6在11月累计销售55001辆，连续两个月单月突破5万台；哈弗大狗11月累计销售8555辆，环比增长22%；哈弗F7 11月累计销售12087辆；长城炮11月累计销售12080辆，连续7个月销量破万；欧拉品牌11月累计销售11592辆，同比增长415%。

1~11月，长城汽车累计销量961489辆，相较于今年3月调整后的“102万辆”年销量目标仅差不到6万台，照11月销量来看，将在12月中旬提前完成2020年年销量目标，同时也很大希望超过调整前定下的111万辆年销量目标。

相比于其它品牌的波动，长城汽车今年表现十分稳定，但也表现得更加积极，以往的长城汽车总是给人一种埋头苦干的感觉，从今年开始，长城汽车在继续埋头苦干的基础上也表现得更加积极，用全新的姿态面对严峻的市场竞争。

能看到，今年哈弗品牌的表现已经算完美，在哈弗H6继续保持细分市场冠军车型的同时，推出了哈弗大狗这样的明星车型，长期登上热搜榜，在传播方面哈弗的进步有目共睹；WEY品牌方面，将在本月17号正式上市的坦克300毫无疑问将是今年热度最高的车型之一，这源于WEY在中高端市场布局的调整，打破常规路径，探索更多适合中国消费者的豪华品牌产品模式；皮卡品牌，长城炮上市至今就稳定皮卡市场销量冠军，完全打开了之前中国皮卡忽视的乘用车市场……

不难发现，长城汽车今年的稳定走势，都源于产品技术的提升和传播方式的改变，其中产品技术层面，今年长城汽车亮相了柠檬平台（车型：哈弗H6、哈弗大狗）、坦克平台（车型：WEY坦克300）、咖啡智能等，同时还公布了自主研发的动力总成，其中包含全球首款横置9速湿式双离合变速器、4N20发动机以及新一代三合一电驱动系统，这对于一直以来期待中国品牌动力总成的消费者来说，无疑是巨大的鼓舞。

在此基础上，长城的全球化布局也在2020年进行了全面拓展，数据显示，11月长城汽车海外销售9,302辆，同比大涨94%。

11月2日，长城汽车泰国罗勇工厂揭牌仪式在泰国罗勇府举行。这标志着长城汽车正式获得泰国罗勇制造工厂的所有权；

11月25日，长城汽车在俄罗斯图拉工厂举办了发动机工厂奠基仪式，该工厂年产能8万台发动机，计划2022年底前完成建设并投入运营，未来，长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将出自该工厂；

作为长城汽车的传统优势项目——皮卡，据今年前11个月数据显示，长城皮卡将连续20多年继续保持皮卡国内、出口销量第一。

相比于提前锁定年销量目标之外，关于长城汽车新品牌的新闻，再次满屏各大新闻头条。

据报道，“长城汽车正在计划推出一个全新智能电动汽车品牌，该品牌在长城内部代号为‘SL项目’。”

同时有消息显示，SL项目的总部将设在上海，未来将使用长城工厂代工，首款车型是SUV，未来将对标蔚来等品牌。报道中还提到，据知情人士表示，长城汽车将在2021年正式发布该品牌，“非常可能是在上半年发布”。并且首款车型续航里程有可能会达到800-1000公里，将应用长城蜂巢电池的最新技术。

也就是说，从目前已知的情况来看，这将是长城汽车推出的高端纯电动车品牌，也将是又一家中国汽车高端纯电品牌，此前已有东风岚图、长安+华为高端智能汽车品牌以及上汽智己汽车等。

那么看到长城本身，目前长城旗下已有哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌，其中哈弗主打传统燃油SUV，WEY作为高端品牌但并未涉及高端纯电SUV，欧拉品牌今年销量上升很快，但同样未涉及高端纯电SUV，可是欧拉今年实现9连涨，同时欧拉黑猫11月销量突破9400辆，勇敢的尝试总是在不断前行，成功的突破会给予探索者莫大的勇气。

对于高端纯电品牌的探索是长城势必要走的路，也是长城一定要走的路，而内部称为“SL项目”的新品牌，或许就是这个答案。

当我们回首来看长城汽车对于高端新能源汽车的态度，魏建军曾在去年汽车蓝皮书会议上说到：“我认为这是一个技术时尚型消费。你不开个特斯拉，不体验体验它那个智能化，就显得有些low。”

可以看出魏建军对于特斯拉或者说新造车势力，又或者说是新能源汽车的崛起，其实是报以十分欣赏的态度，

新能源汽车是新事物，特斯拉也是新事物，有的人，排斥新事物，有的人欣赏新事物，有的人追赶新事物，有的人终究要超越新事物，魏建军或者说长城汽车也许就是那个终究要超越新事物的存在。

先说产业布局，目前长城的体量已经足够大，达到足以支撑其进行更多大胆的尝试，年销百万便是底气。长城的技术储备早已开始布局，包括新能源车型、电池以及产业链。

在前文提到了，知情人士透露，新品牌车型将采用蜂巢电池的最新技术，对于蜂巢电池，也许很多人并不了解，数据显示，今年9月和10月，蜂巢能源已经跻身国内装机量TOP10队列，并在产能规模、客户推进等方面实现突破性的进展。

在今年12月2日，蜂巢能源电池日上，蜂巢能源公布了其在无钴电池产业化上的最新进展，同时还发布了多项针对现阶段动力电池安全痛点的创新科技成果。并提到“从即日起，无钴电池接受全球预订”。

与此同时，包括特斯拉在内，全球各大汽车电池生产商都在研发无钴电池，至今特斯拉的无钴电池依然还是概念。

这便是底气。

最后，至于“SL项目”到底什么时候发布，又将以什么样的姿态问世，暂时还无法定论，可是现在很多成功案例，不都是从“消息透露”开始的吗？正如前文所说“勇敢的尝试总是在不断前行，成功的突破会给予探索者莫大的勇气”相信终究会有那个超越新事物的存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。