2019年SUV销量排行榜出炉，自主逐渐滑落，日系强势崛起

2019年SUV销量排行榜出炉，自主逐渐滑落，日系强势崛起

随着各大厂商2019年销量数据的公布，车市整体大幅下滑已成定局。据乘联会数据显示，2019年全年狭义乘用车累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。 其中SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。虽然SUV整体下滑，但也不乏有一些“黑马”出现，比如，长安CS75plus、大众探岳等。

从2019年SUV销量排行榜不难发现，合资品牌逐渐吞噬着自主品牌的市场份额。排名前三甲中，自主品牌仅剩下哈弗H6，其余两个名额分别被途观、奇骏占据。宝骏510跌至第五名，而大众探岳竟闯进了排名前十，位居第九位，着实让人眼前一亮。

NO.1 哈弗H6

哈弗H6以36.57万辆的全年累计销量仍位居排行榜第一名。连续多年来，哈弗H6SUV销量冠军的位置似乎无人能够撼动，不得不承认其拥有强大的产品力。同时累计79个月夺得SUV销量冠军，哈弗H6用数据证明了自己的实力，同时也证明了自主品牌一点不逊色于合资品牌。

NO.2 大众途观

途观以24.94万辆的累计销量位居排行榜第二名。虽然大众途观2019年全年累计销量数据很抢眼，但随着经典老途观的已停产，途观L单枪匹马已无力支撑销量的继续上涨。今年下半年以来途观L的颓势已非常明显，11月份途观L在SUV销量排名中竟然跌出了前十，位居第十一位。

NO.3 日产奇骏

日产奇骏2019年全年累计销量达21.26万辆，同比增长3.9%。日产奇骏能挤进销量排行榜前三甲，主要得益于2019年率先推出了国六版车型，抢得了市场先机。同时2019款奇骏虽然全系满足国六排放标准，但由于车辆存在变速器顿挫及车辆冷启动冒黑烟的严重质量问题，而遭到广大车主的投诉。受质量问题的影响，奇骏在2019年第四季度销量已开始明显下滑。

NO.4 本田CR-V

本田CR-V在2019年全年累计销量达21.12万辆，同比增长60.1%。本田CR-V虽在2018年遭遇了机油门事件，但时隔几个月后其销量再度强势回归。不得不承认在动力及油耗方面，本田CR-V表现的出类拔萃，因此能再次受到消费者的追捧。

NO.5 宝骏510

宝骏510在2019年全年累计销量为19.04万辆，同比下滑41.9%。严重的质量问题及薄弱的品牌力，已将无力支撑宝骏510销量的上涨。2019年下半年，宝骏510在SUV销量排行榜中早已跌出了前二十。虽然说新宝骏的到来，在新车的造型设计和做工上有了一定的提升，但是口碑下滑让其很难再出爆款车型。

NO.6 长安CS75

长安CS75以18.87万辆的累计销量，位居第六位。得益于长安CS75Plus的上市，长安CS75销量开始迅速上涨，已重新回归到SUV第一梯队。而且截止去年12月份，长安CS75已连续三个月位居SUV销量排行榜第二位。

NO.7 吉利博越

吉利博越2019年全年累计销量达18.6万辆，同比下滑23.1%。素有最美国产SUV之称的吉利博越上市几年来，销量排名一直保持在前列。而随着越来越多新的竞争对手的加入，博越的整体竞争力已经不再那么明显，因此也出现了较大幅度的下滑。

NO.8 日产逍客

日产逍客2019年全年累计销量为18.21万辆，同比增长了9.9%。在去年逍客也进行了升级换代，颜值和内饰质感得到一定的提升，此外凭借着较好的燃油经济性，日产逍客也受到不少年轻消费者的青睐，这也让其长期保持入门级紧凑型SUV市场领先的位置。

NO.9 大众探岳

大众探岳2019年累计销量达16.77万辆，成功进入前十行列。作为一款上市仅一年多的SUV，大众探岳如此强劲的市场表现着实让人吃惊。凭借着强大的产品力及不错的终端优惠，2019年10、11月连续两个月，探岳跻身SUV销量排行榜前三甲。

NO.10 荣威RX5

荣威RX5全年累计销量达15.9万辆，位居排行榜第十位。如今荣威RX5通过不断的升级调整，依然在同级市场保持了不错的热度，并且在智能互联方面，荣威RX5更是保持领先优势。

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2019年汽车销量排行榜：中国车市下滑8.2%，谁还在增长？

2019年，我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

乘用车各个细分市场几乎全线下滑。轿车全年售出1030.8万辆，同比下降10.7%；SUV累计销量935.3万辆，同比下跌6.3%；MPV车型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4万辆。

就连新能源市场亦未能幸免，遭遇10年来首次负增长，2019年累计销售120.6万辆，同比下降4%。

在“跌跌跌”的主题下，中国车市加速了内部淘汰赛的进程，不过，对于刚需市场中的强势产品，此时反而成为他们提升销量、扩大份额的最佳时机。

车企销量排行榜，仅3家正增长

与2018年相比，2019年国内车市只有德系车和日系车，实现了市场份额的增长，分别提升至24.2%、21.3%；而中系、美系、韩系和法系车，均呈现市场份额缩水的境况。

具体到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中，德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长4.3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。

日系品牌同样增长势头强劲，东风日产排名第五，尽管销量微跌0.5%，仍远远高于行业增速。东风本田、广汽本田分别售出78.9万辆、76.5万辆，同比增长14%和4%，单从品牌来看，本田2019年在华销售155.4万辆，位居日系三强首位。

自主品牌方面，吉利、长城、长安、上汽都出现了下跌，这证明了，在大环境低迷的情况下，消费者买车愈发谨慎。对于中国车企来说，今后的竞争将不再是量的竞争，而是质的竞争。

值得注意的是，2019年汽车销量排行榜前十的厂家共销售2329.4万辆，占总销量的90.4%，重点企业集团市场集中度高于同期。

强势品牌基于市场与口碑优势，通过新品不断迭代、产品力强化、售后与服务举措，在淡季中给予刚需用户以足够的消费信心，从而达到了集聚用户群、淡季中越卖越好的目的。可以预见，车企之间的分化将继续凸显，而消费信心，则是划分品牌层次的关键依据。

最畅销的轿车TOP 10，德日霸榜

2019年轿车销量TOP 10中，德系车（大众）独揽半壁江山，日系车占4席，德日品牌几乎垄断榜单。

大众新朗逸一雪前耻，把2018年轿车冠军轩逸按在了第二名的位置上，2019年共销售49万辆，同比增长5.2%。足以看出在普通用户消费群体中，大众朗逸是购车的首要目标之一。

轩逸年销量47.5万辆，仅次于大众朗逸，可谓势均力敌。换代后的轩逸在颜值、空间等方面有着很大的提升，再加上日产历代的低油耗口碑，铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但或许也是因为换代的关系，导致其单月销量出现了断档，桂冠遗憾易主。

TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷，顺势成为一汽丰田的主销车型之一，还拿下了2019年轿车销量第三的佳绩，算得上实至名归。竞争对手“神车”思域亦榜上有名，全年卖出了23.49万辆，同比增长8.8%。

排名第四的新宝来有了突飞猛进般的增长，2019年销量增幅达到32.7%，这离不开MQB平台的功劳，但对比它的姊妹车型朗逸来说，新宝来还没有发挥出真正的实力。

此外，大众帕萨特也呈现两位数的增长，去年累计销量超21万辆，同比增长30.8%，稳居中型车第一。但去年12月，中保研发布了帕萨特的碰撞测试成绩，结果并不理想，2020年该车能否保持热度？我们静观其变。

提到中型车，就不得不提第十代雅阁。该车凭借不错的产品力，在B级车市场牢牢占据一席之地，2019年累计销量与帕萨特仅差607辆，同比增长24.7%，不难看出，二者在B级车中有着极强的竞争力。

轿车销量榜除了德系、日系车之外，还有一款美系车——别克英朗能够入围前十实属不易，虽然英朗因为三缸机引发了不少争议，但事实证明，英朗所搭载的三缸机正逐渐被市场所认可。2019年英朗交出累计销售25.6万辆的成绩，于别克家族十分抢眼。

最畅销的十大SUV，国货崛起

轿车销量前十没有看到中国品牌的身影，着实让人感到惋惜，好在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”，总算带来一点安慰。

2019年最畅销的十款SUV中，中系车占半数，日系车占3席，德系2席；其中8款全是紧凑型SUV，市场竞争非常激烈。

相比轿车市场的战火升级，SUV市场则显得有些平静，第一名依旧是哈弗H6，第二名也仍是途观。这两款SUV都出现了不同程度的下滑，但依靠多年积累的良好口碑，还是稳住了SUV市场第一阵营的排位。

东风日产奇骏以21.2万辆的销量挤进了前三，支撑奇骏实现3.9%增长的，不只是其皮实可靠的产品口碑，该车在各地市场终端有着1.5-2.3万不等的优惠，也很大程度发挥了助力。

纵观整个榜单，SUV市场表现不算理想，可本田CR-V和长安CS75却看点十足。机油门事件已经过去了一年多的时间，本田CR-V的空间、配置不错，动力选择丰富，覆盖到更多的消费人群，所以销量随之高涨——2019年累计销售21.1万辆，同比劲增60.1%%，获得了SUV榜单第四名的位置。

作为长安品牌的销售主力，CS75是国产SUV里唯一同比增幅超过三成的车型，全年销售18.8万辆，同比大涨35.8%，热度非常之高；究其原因，CS75 PLUS的上市起到了刺激销量的作用。

宝骏510、吉利博越和荣威RX5一直是SUV市场的热门车型，尽管三款车同比均有所下滑，不可否认的是它们总销量依旧很高，分别排名第五、第七和第十。

来自一汽大众的探岳，终于以16.7万辆的成绩获得了第九名的位置。该车在终端市场普遍有着3万元左右的优惠力度，再加上大众LOGO的光环，销量飙升就不出奇了。

十大热销MPV，中端市场成蓝海

比起轿车和SUV市场的烽烟四起，MPV显得有些“佛系”，年销量超过10万辆的只有2款。

2019年，“国民神车”五菱宏光继续统领着MPV市场。宜家宜商的定位，加上无敌的价格，五菱宏光已经成了这个价格段的首选车型。其年销量近37万辆，月均超过3万，保有量巨大。

别克GL8也表现出了一台老大哥车型应有的地位，始终在商用高端MPV市场独占鳌头。本田奥德赛则在家用市场扎根多年，是该领域的佼佼者，省油耐用、宽阔的空间和保值率高是它的主要优势。

近年，中端MPV市场有了崛起的势头。比亚迪宋MAX，去年月均销量在6000辆左右，当仁不让地拿走第五名的奖牌，暂时成为国产MPV市场的领军者。

“后进者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐，2810mm的轴距、10万起步的价格，性价比相当不错。嘉际作为吉利汽车的首款MPV，上市半年以来，关注度持续飙升，销量紧随传祺GM6之后。

就目前来看，MPV市场体量小，竞争也不充分，导致两极分化非常严重：高端领域，合资车地位无可撼动，中端市场尚未打开，低端市场依然是性价比当道。

文 | 葫鹿娃

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