德系车在美国全军覆没，是哪些原因造成的？

说到美国汽车市场，人们一定会想到到处都是皮卡和日本车。这两款车型在美国的销量确实很优秀，但是你真的知道他们有多疯狂吗？所以，今天我们就来看看2020年美国市场前十的车型是谁，在本文的最后，我们将解开一个永恒的谜团：为什么美国人知道买皮卡和日本车！一定要看到最后！

2020年美国人买10辆爆款车！德国全军覆没？

丰田的中型皮卡塔科马2020年在美国销量排名第10，全年销量23.88万辆，约等于吉利约伯2020年在中国SUV销量排名第四(24.09万辆)。不得不说，一辆丰田中型皮卡车在美国能卖出20多万辆，真的让人印象深刻。

塔科马不是很新的车。这一代车从2015年开始上市，2020年发生了重大变化，让车看起来更年轻。同时整个系统标配丰田TSS主动安全系统。只有动力还是老的3.5L V6发动机，6速手动或者6AT变速箱。根据美国媒体对这款车型的评价，塔科马的驾驶体验并不出色，变速箱反应慢，老旧的结构让它开起来不够紧。但由于塔科马的品质和可靠性都非常出色，而且部分美国人更喜欢老派风格，所以还是取得了突出的销售成绩。

2020年，GMC的大型皮卡车Sierra在美国的销量为25.3万辆。这款车国内粉丝会不熟悉。GMC是通用汽车旗下的品牌。Sierra其实是一款新壳的雪佛兰Silverado。这款车是通用汽车在2016-2018年间正式进口到中国的，价格在60-75万左右。

GMC Sierra主要采用美国的2.7T四缸、4.3L V6、5.3L V8、6.2L V8自然吸气发动机，均配有通用集团最新的10AT变速箱，还提供双排座椅、单排座椅、长货斗、短货斗等各种尺寸的车型。至于价格，塞拉在美国市场的起步价约为3.5万美元，折合人民币约22.7万元。

就像中国消费者一样，美国人也喜欢日本的家用车。2020年，本田思域在美国销量26.12万辆，总销量排名第八。这个销量数字不仅高于思域在中国销售的24.51万辆，还获得了美国销量最高的紧凑型车。

思域跑车

在美国市场，思域除了轿车版和两厢版，还有高性能思域Si和Type-R两个Coupe版本。其中Coupe版起步价最低，只有21050美元，约合人民币13.7万。配备2.0L自然吸气发动机，158马力，CVT变速箱。

与国内相同的轿车1.5T车型起步价为24400美元，约合人民币158700元。虽然价格并不比国内便宜，但是配置基本相当于国内的高调款。主司机的8向电动座椅、Carplay、7英寸中央控制面板等配置均为标配。

虽然近两年雪佛兰SUV在中国的销量相对一般，但在美国还是很受欢迎的。其中探险者2020年销量27.09万辆，在总销量中排名第七，是所有美国品牌中销量最高的SUV。相比之下，雪佛兰探险者去年在中国的销量仅为4.3万辆。

有趣的是，目前发售的探索者属于探索者汽车系列的第三代车型，2016年9月发布，2017年在美国和中国投产，提供1.5T和2.0T动力，2.0T发动机也搭配了当时通用最新的横向9AT变速箱。美国市场上卖的探险者和国产版基本一样，只是因为美国市场上没有中国的“国6”排放，所以美国版探险者用的2.0T还是最大功率256马力的老LTG发动机，而不是国产车型用的237马力的变缸LSY发动机。

不得不说，美国人对雪佛兰的认可度非常高，雪佛兰品牌的销售主要集中在美国。其实这主要是因为通用的品牌策划造成的。在通用的规划中，雪佛兰品牌是用来专注美国国内市场的，别克品牌是专门针对中国市场的。正因为如此，雪佛兰和别克在中国和美国的认知度和销量都有很大的差异。

谈到美国汽车市场，每个人第一个想到的肯定是卡车和日系车。事实上，这两款车型在美国的销售都非常出色。大众是中国销量最好的合资车品牌，没有一个。

美国汽车市场到2020年，上汽大众再加上一汽-大众，单是单个大众品牌的总销量就突破250万辆，这并不能算进口大众，也不能算新独立出来的捷达品牌，远远落后于丰田、本田和通用。

因此，美国消费者是否同样热衷于购买大众品牌？回答完全相反！一份权威的美国杂志发布了2020年全美汽车销量排行榜，这份榜单几乎是由美系和日系品牌所占据，不仅大众品牌的车型难以找到踪迹，就连奥迪、奔驰、宝马等强势德系豪华品牌也惨遭落榜。

可见在其他地方普遍受欢迎的德系车在美国消费者中真的是少之又少。因此，对于大洋彼岸的美国汽车市场，消费者最喜欢买哪种车呢？下面我们将对TOP5中的榜单进行一一分析。

新福特汽车F系2020年销售总量：787422。由于各种原因，皮卡在中国市场一直没有走红，但在美国却是人人都想要的热门车型，这与 SUV在中国的流行情况相似。而且在众多皮卡中，福特 F系是绝对之王，这款车型集威猛的身形，强劲的动力，不俗的越野性能，以及超强的实用性于一身，堪称美式皮卡的经典代表。

在2014之前，福特的 F系皮卡热衷于使用6.2 LV8自然吸气发动机，虽然动力输出非常线性，但油耗实在太高，即使在油价堪比矿泉水的美国，大多数人也无法承受。而且，随着大改版的到来，福特公司为其配备了全新的3.5 T双涡轮增压发动机，动力水平有了很大改进，油耗表现也有了明显的提升，配合夸张的自研10 AT变速器，一辆2吨半的皮卡竟然能有惊人的运动感！

现在，这款车不仅在美国本土一车难求，而且要预定很长时间才能拿到现车，国内一些玩车的“老炮儿”也对它垂涎欲滴，平行进口车甚至出现了加价提车的现象。由此可以看出福特 F系“销冠”的称号是真实的。

雪佛兰索罗德2020年销售总额：594094。排在第二位的居然是一款皮卡车型，可见美国消费者对皮卡的狂热，以及市场对它的巨大需求。雪佛兰 Sorrod作为福特 F系列中最强大的竞争对手，能够获得如此优异的销售成绩，也就不足为奇了。雪佛兰 F系列的全尺寸皮卡同样拥有超高的颜值和超强的实用性，而且其粗壮的车身线条与传统的美式肌肉车风格相得益彰。

与福特 F系走涡轮增压路线不同的是，雪佛兰 Solod仍然坚持全系自然吸气路线，虽然油耗更高，但动力输出品质和故障率更好。Sorold公司根据其配置的不同，配备了两台5.3 LV8和6.2 LV8发动机，并获得了强大的通用技术支持，这两台发动机都采用了闭缸技术，可以在低负荷情况下直接关闭喷油嘴，从而提高燃油经济性。

虽然 Sorod也曾在国内以进口的方式销售过一段时间，但由于其排量太大，实在无法满足中国本土消费者的需求，所以最终以极低的销量告终。然而，在美国这种汽车却是真正的爆款车型。

道奇 RAM2020年销售总额：563676。谈到道奇品牌，大部分的中国消费者都不太熟悉它。实际上，10多年前，隶属克莱斯勒的道奇酷博在中国市场上推出了两款 SUV——道奇酷威和道奇酷威，虽然销量不大，但美式肌肉车的种子也在许多国内消费者心中扎根。道奇，像福特，雪佛兰一样，在美国也是一个汽车品牌，有着百年的历史。相对于前两者，道奇更有一种浓烈的美式肌肉车味道，因此在美国本土消费者中更受欢迎。

自从被克莱斯勒收购之后，道奇品牌一直专注于皮卡的设计和制造，甚至克莱斯勒引以为傲的HEMIV8发动机也出现在道奇 RAM车型上。气势恢宏的造型加上强劲的动力，使此款车型具备了与福特 F系、雪佛兰 Sorrod竞争的实力。在此要强调的是道奇 RAM搭载的这款传奇V8发动机，采用了经典的半圆形燃烧室，具有皮厚耐用，不挑油，输出强劲等诸多优点，而最令人震惊的是它强大的改装潜力。

在美国改装车市场，道奇 RAM的车主们可以很容易的买到这款发动机的机械增压套件，装上后经过精心调整，瞬间就会变成一个5.7 T的机械增压发动机，扭矩的提升几乎翻了一番，而且不用担心其气缸强度，性价比特别突出。在中国市场，由于国内改装政策的限制，这款车的升值潜力不大，所以除了少数采用平行进口的车型外，在道路上它的能见度甚至不如劳斯莱斯。

丰田RAV42020年销售总量：430387辆。虽然美国消费者喜爱日系车是人所共知的事，但是从销量排行榜上可以看出，在经典的美式硬派皮卡情怀面前，日系车只能屈居第四。尽管美国石油价格低廉，但修理汽车的费用却很高，即使是一次简单的机械故障，维修费也可能是整辆汽车价格的十分之一或更多，因此故障率极低的丰田汽车成为销量榜上的热门车型。

与国内不同的是，美版丰田RAV4配备了2.5 L自然吸气和2.5 L混合动力两种动力组合，不管是哪一种动力组合，它的油耗都比TOP1-TOP3级皮卡低得多。关键性的 SUV车型定位也能满足日常需求，更大的空间让家庭主妇开着它去接孩子上学和去 COSTCO采购可以游刃有余。

但在大多数美国人眼中，这辆车却是一辆普通的工具车，与身份、兴趣、爱好、性能等车的附加价值不谋而合。正如你买一块500美元的卡西欧手表，它的功能只是用来看时间，绝对不会和一个身份的象征相关联。

本田CR-V2020年销售总额：333502。丰田汽车是一家日系汽车公司，其品牌定位与丰田汽车相似，正如一双手的正反，相仿而异。若将丰田品牌定位为更偏爱40岁以上的中老年人，那么本田就比丰田年轻一些，其主要消费者群体是30岁或35岁以上的人群。

这不仅体现在外观上的年轻，内饰上的设计水平，甚至汽车的转向、底盘调校都带有浓郁的年轻气息，所以许多生活在大城市的美国年轻的工薪阶层都喜欢上了本田的产品。与丰田坚持自然吸气不同的是，这一代CR-V车型上，本田完全放弃了自然吸气发动机，转而转向涡轮增压。

这与在国内的情况相似，但要让习惯于美式大排量自吸的美国人接受1.5 T+ CVT的动力组合并不容易。尽管与丰田RAV4相比，CR-V的动力表现更为出色，但最终在销量上仍以10万辆/年位居第五。

通过对TOP5车型的逐一分析，我们似乎已经掌握了一款汽车想成为美国市场爆款的诀窍：魁梧的身材，大型皮卡或紧凑级 SUV，大排量或经济型，注重实用性，故障率低，同时满足这几个要求，应该不难销售。而对大众品牌而言，旗下车型恰巧巧妙避开了上述需求区间，包括整个德系品牌，似乎也少有适合美国市场消费者的车型，因此销量下滑也就不难理解了。

提到美国的汽车市场，大家首先想到的肯定是到处的皮卡和日系车。实际上，这两种车型在美国销量很好，但你真的知道它们卖得有多好吗？所以今天我们来看看美国市长/市场销量前10名的车型是谁，在文末解开千古之谜吧。为什么美国人会买皮卡和日系车！一定要看到最后！美国销量第10位是丰田的中型皮卡塔科马，年销量为23.88万辆，相当于2020年中国SUV销量第4位的吉利博越(24.9万辆)。丰田的一辆中型皮卡在美国能卖出20多万辆，真是让人印象深刻。

塔科马不是新车。该车型于2015年已经上市，2020年经过大改造，使车辆外形更加年轻，丰田TSS主动安全系统均为标配。但是动力仍然是旧的3.5L  V6引擎，配有6段手动或6AT变速箱。根据美国媒体对该型号的评价，塔科马的驾驶感不太好，变速箱反应慢，旧结构使其无法填满。但是Tacoma卓越的质量和可靠性，以及部分美国人对老式风格的偏好，仍然在销售量上取得了优异的成绩。

美国销量第九名是来自GMC的大型毕加索雷拉，年销量25.3万辆。这辆车对国内球迷来说会感到陌生。GMC是通用汽车的品牌。Sierra实际上是换壳的雪佛兰银色。这辆车在2016-2018年间被通用汽车进口到国内，卖出了60 ~ 75万韩元左右。

GMC  Sierra在美国主要使用2.7T  4缸、4.3L  V6、5.3L  V8、6.2L  V8自然吸气发动机，均配有通用集团最新的10AT变速箱，并提供双排座椅、单排座椅、长鞋头、单鞋头等多种尺寸的车型选项。至于价格，Sierra在美国市场的起始价格约为3.5万美元，人民币约为22.7万元。

和中国消费者一样，美国人也喜欢日系私家车，2020年本田思域在美国销售了26.12万辆，总销量排在第8位。这一销售量不仅高于思域在中国市场销售的24.51万辆，而且还高于美国市场销售最多的小型轿车。在美国市场，服务站有3格版、双面版、2 Coupe版、高性能服务站SI和Type-R。其中Coupe版最低起始价格为21050美元，配有人民币13.7万韩元、158马力的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱。

用户的市场定位不一样吧，而且美国本身的汽车制造业已经很发达成熟了，外国车很难在美国打开市场，并且美国用户都喜欢一些硬核的肌肉车，当国内的选择足够多的话，其实很少人会考虑外国产品。

德系的造车理念都是一个“小”字，跟美国汽车文化格格不入，然而追求操控和速度的德系车，在燃油控制上又不像日系车那么省，再加上座椅偏硬、偏小美国人自然是不会喜欢德系车的。另外更重要的原因是，德系车在美国售价比美国本土车贵很多