豪华SUV销量排行榜：豪车争夺战不容错过

豪华SUV销量排行榜：豪车争夺战不容错过

豪华SUV一向是汽车市场上备受瞩目的车型，随着人们对生活品质的追求越来越高，豪华SUV的市场需求也随之不断增长。现如今，市场上各类豪华SUV车型纷纷上市，争夺着市场销售份额。下面就让我们一起来看看近期豪华SUV的销量排行吧！

1. 宝马X5

作为豪华SUV的先驱者之一，宝马X5在市场上一直占据着重要位置。今年上半年，宝马X5的销量突破了6万辆，位列豪华SUV销量排行榜的首位。

2. 奥迪Q7

奥迪Q7以强悍的动力和优秀的操控性能，成为了很多消费者关注的焦点。今年上半年，奥迪Q7在豪华SUV市场中的营销表现也十分出色，销量位居第二。

3. 奔驰GLE

奔驰GLE以超强的稳定性和精湛的驾驶感受，受到很多消费者的青睐。今年上半年，奔驰GLE的销量同样不俗，排在豪华SUV销量排行榜的第三位。

4. 大众途锐

大众途锐是现今市场上备受瞩目的豪华SUV车型之一。今年上半年，大众途锐的销量同样非常高，位居豪华SUV销量排行榜的第四位。

5. 沃尔沃XC90

沃尔沃XC90是一款性能出色、品质优良的豪华SUV车型。今年上半年，沃尔沃XC90的销量也大幅增长，排在豪华SUV销量排行榜的第五位。

6. 宝马X3

宝马X3作为紧凑型豪华SUV，尤其适合城市驾驶。今年上半年，宝马X3的销量排在豪华SUV销量排行榜的第六位。

7. 奥迪Q5

奥迪Q5以舒适的驾乘感和卓越的运动性能，吸引了很多消费者的关注。今年上半年，奥迪Q5的销量排在豪华SUV销量排行榜的第七位。

8. 保时捷Cayenne

保时捷Cayenne作为性能卓越的SUV车型，在市场上一直有着很强的吸引力。今年上半年，保时捷Cayenne的销量同样位居豪华SUV销量排行榜的前列。

9. 捷豹F-PACE

捷豹F-PACE以时尚的外观和出色的动力表现，成为了很多消费者的心头好。今年上半年，捷豹F-PACE在豪华SUV市场上的销量同样十分亮眼，排在豪华SUV销量排行榜的第九位。

10. 奥迪Q3

奥迪Q3是豪华SUV市场上的另一个明星车型。今年上半年，奥迪Q3的销量也有着显著的增长，排在豪华SUV销量排行榜的第十位。

总的来说，豪华SUV车型市场竞争异常激烈，每个品牌都在争夺份额。不过，无论是车辆的性能、品质还是每一个细节的设计，都需要消费者进行深入的了解和认知，才能做出更为合适的购车决策。

“销量TOP10车型”十年大数据对比，中国车市彻底抛弃了低价车？

2009年是不平凡的一年。

这一年中国汽车产销量首次跃居世界第一，顺带开启了之后十年的“全球销冠”之路。在这之前，美国汽车市场销量规模，已经领先全球大半个世纪。

跨国车企发展重心开始转移到中国市场；中国本土车企纷纷发力。“中国是全球最活跃的汽车市场”，这一结论在上述十年时间肯定是成立的。

2019年，中国汽车市场销量较2018年跌幅扩大。

2018年是中国汽车市场28年连续增长后首次下跌，2019年同比再跌8.2%，更让所有人心惊。“中国市场车企淘汰赛加速”观点重提，还有行业大咖发声，“中国未来将只剩下3-5个车企。”

十年数据何其庞大，我们找到个尽量小的切入点来观察市场变化。整理2019年的中国畅销车Top10和2009年的做个对比，发现了这十年中国汽车市场有不少有趣的改变。

“小型车”、低价车从榜单上消失了

我们标出两张表格所有车型的定价，抛开曾经被认为是商用车的五菱宏光不谈。发现2019年畅销车Top10车型，最便宜的也是大众桑坦纳的8.69万元。换句话说，2019年这十款畅销车，基本上主力车款的售价，都得在10万元以上。

（2019年畅销车最便宜的是桑坦纳，8.69万起售；2009年畅销车定价最低的是奇瑞QQ，只要3.38万。桑塔纳售价是奇瑞QQ的两倍多。）

像2009年畅销车榜单里的比亚迪F3、奇瑞QQ和夏利，这些约三五万车价的车型，全部作古。曾经的畅销低价车不只是淡出榜单，奇瑞QQ和夏利已经停产。比亚迪F3 2019全年销量不过2万台出头，也处在退市边缘。

中国本土车企不用再造低价车了吗？

日本畅销车的十年对比供参考。

2019年，日本畅销车Top10里，除了普锐斯、Sienta和卡罗拉是标准紧凑型车身材，其它7款车全部都是小型车，最畅销的前三名更是标准K-car级别MPV。换句话说，日本畅销车型基本都是尺寸小、空间大、排量小、油耗低的车型，也可以说是实用至上车型。

本田、大发等车企在日本都有K-car车型热销。根据2000年10月最新规定，长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量0.66L以下，最大功率不超过47kW，符合这些规定的车型被称为轻自动车（K-car）。

中国快速推进城市化进程中遇到的问题——拥堵、停车位紧张和尾气排放，类似小型车和K-car不是非常好的答案吗？更甚至，因为排量小，这些轻型车油耗超级低。本田N-Box基础版，百公里基础油耗仅为3.7L。对比来看，2019年中国畅销车榜首的朗逸自动挡基础款百公里综合油耗要5.5L。

如果要环保节能，推广这些轻型车，效果不是立竿见影吗？

日本早就在做类似事情，第一版K-car标准可以追溯到1949年7月8日。标准多次改版，不变的是政策始终鼓励大家选择类似轻型车。比如在日本购买K-car不需要停车位证明，其它较大车型必须有车位才能买车；购买K-car还可以减免相应税款。

政策是日本市场最受欢迎车型越来越小的原因之一，理性消费习惯的养成也很重要。2009年的畅销车里，日产Serena和丰田Voxy这两款中国市场奥德赛尺寸的MPV，本田Insight、卡罗拉和普锐斯是紧凑型车，其它都是小型车和微型车。

最近疫情催化出一批更加理性的中国消费者——只要有辆车就很方便，不需要多大尺寸多强性能。飞度在中国市场也有很多年轻人追捧，五菱宏光能有这么大热度也是走类似日本K-car MPV路线。

你看，中国消费者并没有完全抛弃轻型车，这市场仍然需要高品质的产品。

中国市场的飞度和五菱宏光都是很受追捧的低价车，尤其是中国本土车企，不应该放弃类似价位、级别和定位车型。

中国本土品牌寻求“品牌向上”很多年了，但也请不要忽视，品牌向上不只是生产出高价车，也可以是在价格不变的情况下，提供更高品质的车。五菱宏光是践行价格不变，品质向上的典型代表，能成为当代年轻人眼里的网红车，可以说是实力使然。

中国品牌需要打造自己的“卡罗拉”

高品质还有另外一种呈现形式，那就是打造出自己的“明星车型”。

再翻看中国畅销车十年对比榜单，大众捷达、本田雅阁、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、本田思域等等，都是各自跨国车企的明星车型。这些车十年如一日的受到欢迎，甚至可以说，正是一款款明星车的口碑集合起来，造就了品牌的口碑。

第一代卡罗拉可以追溯到1969年，现款是第十二代车型。长时间的积累，不仅为卡罗拉带来完善的设计，也积聚了超强口碑。

提起中国本土品牌明星车型你能想到谁？曾经的销冠比亚迪F3早已淡出大众视野，QQ和夏利更是直接停产。中国品牌急需类似卡罗拉、高尔夫这样的长寿车型，历经多次换代，不仅能越改越好，也能积累口碑，形成明星效应。中国本土品牌目前有“星相”的车型，大致有吉利帝豪、长安逸动和哈弗H6等。

长安逸动、哈弗H6在车型历史、品质进化上已经初具星相。中国品牌要努力打造出自己的明星车型，拥有自己的“卡罗拉”。

德国十年前后畅销车型对比，同样可以看到明星车型始终扮演重要角色。大众就凭着Polo、高尔夫和帕萨特就能十年如一日的领先欧洲同侪。奔驰C和欧宝雅特也是十年前后均上榜的明星车型，福特从十年前的嘉年华换成了十年后的福克斯。福特在欧洲这么受欢迎，是不是没想到？

德国十年前后畅销车型有个明显变化，即是2019年多了两款SUV车型上榜——大众Tiguan和T-Roc。也就是几年前，德国满大街的还是旅行车、轿跑车和小型车。没成想，这SUV大潮同样席卷这片土地。哈弗H6是中国2019年畅销车型榜单里唯一一款SUV车型。

除了高尔夫等轿车一如既往的畅销，2019年德国畅销车榜单上还出现了Tiguan和T-roc两款SUV车型的名字，看来德国老司机也绕不靠SUV。

明星车型，同样扎堆出现在美国十年前后畅销车型榜单对比上。福特F系列为代表的皮卡、丰田RAV4为代表的SUV，再加上丰田卡罗拉为代表的轿车——同样的配方，同样的味道。也怪不得美国是“车轮上的国度”，消费习惯相对稳定。

值得中国本土车企关注的是，美国这些热销的皮卡，还是有着不错的家用属性——颜值不差、空间不差、性能不差。虽然大排量发动机在中国没什么前景，但一些小尺寸、个性化和通过能力强的皮卡车，相信还是会有中国消费者喜欢的。

中国品牌的世界级影响力可以从“世界车”开始

就像上面聊到的，明星车型是品牌的巨大支撑。十年前后，丰田卡罗拉和凯美瑞几乎在全球主要市场都畅销，这两款车成了丰田品牌的标志。换句话说，卡罗拉和凯美瑞本身就是品牌，为车企带来巨大“流量”。大众高尔夫、Polo、本田雅阁和思域均是如此。

这些明星车型，也可以叫做世界车——全球主要市场都畅销的车。中国品牌目前谋求世界影响力，也应该从世界车入手。品牌影响力不是一朝一夕能建立的，但以世界车为切入点，逐步巩固品牌在消费者脑中的印象——先上得了餐桌嘛。

2019年的全球畅销车排行榜上，已经有第24位的哈弗H6出现。但问题是哈弗H6目前国际影响力十分有限，绝大部分销量还是集中在中国市场。“全球市场未来也将只剩下个位数车企。”已经有中国汽车人将目光放到全球，以明星车型、世界车为切入点不失为好方法。

文 | 大鹏兄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。