汽车按照排量不同，购置税比例如何？

一、汽车按照排量不同，购置税比例如何？

目前的购置税征收方法，和排量没有关系，只看你的开票价，当然开票价不能过低，一般按汽车的厂方指导价，如果有优惠，发票低开的话，也最多低10%。

比如说，你买的车，按厂方全国统一的指导价是10万计算。4S店优惠你1万，发票上开9万，那你可以按9万交税，如果发票上开8万，征税仍旧按9万征收（大部分车辆是这样）

实际计算方式大约为：开票价除以11.7。 10万开票价的车一般在8547元。

二、国产车购置税是多少

按照购车款不含税价依照10%税率计算缴纳，

比方，爱车234000元

应纳车购税=234000÷（1+17%）×10%=20000元

三、汽车购置税到底怎么算？

人们购车，不管排量大小都要缴纳购置税，而且排量越大，车价越高，购置税越多。根据我国《车辆购置税暂行条例》规定，需要缴纳购置税的条件：单位、个人购买、进口中、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用需缴纳购置税；征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税，也就是购置税减半政策；2017年1月1日起，1.6升及以下排量的乘用车的车辆购置税税率不再是5%，而是提高到7.5%。而从2018年1月1号起，购置税又恢复到了10%。

那么，购置税怎么计算呢？购置税一般计算是开票价×（1+17%）×10%。从这个公式可以看出，购置税的多少，除了后面10%的硬性政策外，开票价起着决定性作用，从道理上来讲，开票价越低，购置税就越低，这个算法没有错，也就是低开发票，而且也确实有这样干的，4S店也喜欢这样干，这能降低他们的税，但前提是比如加价购车或者是送您很多附加的东西时会从总价里减去这些东西开票，裸车一般不会降价开票。

但是，低开发票看似美好，实则有危害，很多朋友购买车险的时候除了基础险还会加入一些附加险，比如车损险、盗抢险，这两个险种的赔付额度是按照开票价计算的。说到这可能有很多车主就已经明白了，如果发生事故车辆报废或者车辆被盗，本身价值10万的车，因为发票只开了8万，保险公司也只会最高赔付8万元，这还是不算折损的。其次，现在的汽车三包要求很严格，对车主是好事。如果在三包期内车辆出现重大设计或装配失误，导致车辆故障频发，这种情况下按照三包规定可以退车。但是因为发票低开，即使退款也只能按照发票价退，这也会亏损两万。还有一点也得考虑，就是您再次出手或者抵押、置换这个车的时候，基数就会降低了，保值率受损，您得计算一下少开发票是否合适。

四、求最新不同排量的汽车，购置税分别是多少？

你说的是消费税吧；最新的如下

2008年9月1日之后

乘用车(含越野车)

1.0L（含）以下 1%

1.0L-1.5L(含) 3%

1.5L-2.0L(含) 5%

2.0L-2.5L(含) 9%

2.5L-3.0L(含) 12%

3.0L-4.0L(含) 25%

4.0L(含) 40%

商用车 2.0L(含)以下 5%

2.0L以上 5%

五、2021年车辆购置税收费标准是什么？

在《购置税法》中明确规定，汽车购置税的税率为10%。虽然2015年10月1日到2017年12月31日，国内对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，但2018年开始消费者购买1.6升及以下排量的乘用车购置税便恢复为10%的税率了。

根据《购置税法》可知，目前汽车购置税额是征收汽车售价（不含税价）的10%，增值税税率为13%，应税车辆的计税价格为纳税人实际支付给销售者的全部价款（即发票最底行的“不含税价”），价格中是不包括增值税税款的。所以置税计算公式为：车辆购置税的应纳税额=应税车辆的计税价格x税率。

2020年颁布了一则关于《财政部税务总局工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》的公告，从中可知：自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

也就是说新能源汽车从2014年9月份开始免征购置税，有效期到2017年12月31日，而后来政策又延后了三年时间，直到2020年年底即将到期，政策又一次延长了两年时间，用户在2023年之前购买新能源汽车均可享受免征购置税的待遇。

纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税，车辆购置税税款应当一次缴清，也就是说车主在购买车辆的60天之内，必须要进行申报。

六、汽车购置税最新的标准是多少？

方案一，按排量分级征收汽车购置税。 将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税调至7%；排量2.5升至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。 方案二，免收小排量乘用车的购置税。 据知情人士透露，在拉动内需、节能环保的主导思想下，这份建议已经引起了有关部门的重视，而且倾向第二种方案。如果一切顺利，预计明年上半年相关措施将会出台。 昨日，比亚迪汽车主席王传福证实：“有关部门正在考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。” 这则消息也得到了权威人士的回应。中国汽车工业协会副秘书长董建平表示，汽车工业协会正和工信部等研究出台一些拉动国内汽车消费的政策。董建平指出，目前最有效的政策当数税费改革，尤其是汽车购置税改革。此前，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率均为10%。特别是对排量1.6升以下乘用车视作小排量汽车，给予适当的购置税优惠。 “一旦该利好出台，将普惠多数汽车公司。按照今年前10月的乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。”安信证券汽车分析师孙木子指出。