汽车减振器试验阻尼力怎么测量

一、汽车减振器试验阻尼力怎么测量

减振器阻尼力的测量需要专门的设备，按照不同的振幅、速度要求，测量出在该速度下的减振器的阻尼力——即减振器的外特性。测量时的加振信号为正弦波。

试验设备有液压式试验台，机械式试验台，电磁式试验台。

二、如何用滑行法测试汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数？

汽车在水平平坦路面上，以一定的初速稳定行驶，然后将变速箱置于空挡，车辆依靠惯性进行滑行，由于轮胎的滚动阻力、传动系内部的动能损耗以及车身受空气阻力等影响、滑行开始后车速逐渐降低，行驶一段距离后，最后停止，因此滑行实验能作为研究行驶阻力的一种手段。假定滑行中减速度为a’，可得出作用在滑行汽车上的行车减速阻力Fj及阻力系数f之间的关系式如下：

Fj=(W+ΔW’)a’/g

其中：W汽车总重量（N），g为重力加速度（9.8m/s2），ΔW’汽车各转动部分（不包括发动机）的等效重量（N），一般载重车可取ΔW’=0.07We ，小型车可取ΔW’=0.05We（We为汽车空车自重）。滑行减速度a’可用实验结果以及以下公式求得：

其中：t1及t2为汽车滑行中通过前50米及100米的滑行时间（控制滑行初速，使通过100米的滑行时间在20±2秒以内），此外，滑行平均车速V=360/t2公里/小时。

具体试验方法及说明可见国家标准“载重汽车和越野汽车道路试验方法”（GB1334－77）中滑行试验方法一章。

当车速较低及无风时，风阻可以忽略不计，因此采用滑行求得a’后，就可按下式计算f，f=a’/9.8。

当然，采用滑行试验求得的阻力系数f是最可信的，但必须具备一定的汽车测试条件和手段，并需要反复进行，以保证其正确性，因此并不常采用，一般情况就采用上述经验推荐的概值。

三、大众速腾隔音效果怎么样，新速腾隔音效果测试

新速腾原车对噪音做了一定的处理，在车门内部，底盘钢板，车身侧围，车顶等部位的局部贴有一些阻尼板，在同级别车型里面，新速腾算是比较安静的，当然如果个人对噪音比较敏感，还是可以进一步处理噪音的。

四、长安cs75隔音怎么样，长安cs75隔音实测结果

它在60以及120Km/h下的实测噪音值与我们制定的标准噪音值相当，而怠速时则更加安静。跑高速时感受是风噪和胎噪都不太明显，几乎不影响 润*锦汽车回答