哪里可以找到chris harris on cars全系列

一、哪里可以找到chris harris on cars全系列

Chris Harris为啥现在人气这么高。对国外汽车媒体了解非常非常有限，也就是这几年折腾虎扑字幕组需要一直Follow最新视频，所以这里就就事论事聊聊我知道的Monkey。

首先得说说他在国外车迷中红到啥程度。在去年的F40 Vs F50对比测评后，直接有人建议BBC考虑让他接手Clarkson担任Top Gear的主持人（国外车迷中一堆觉得JC老了的，这里压下不谈）；2011年创建的Youtube媒体/Drive，靠着每周三的Chris Harris On Cars的节目，俨然有挑战传统车媒EVO和Autocar的架势了。

虽然很早之前就看过Chris在《AutoCar》和《EVO》杂志的视频和文字Review。但我真正关注这个人还是Chris 在Jalopnik上发了那片著名的《How Ferrari Spins》，并且上了法拉利媒体黑名单后。

二、起亚狮跑和智跑对比 那个好一些？

起亚狮跑是个颇有历史的车系，第一代诞生于1995年，主攻北美市场，是当时全球为数不多的几款紧凑型多功能车(那时候还没有SUV的概念)之一，并在北美市场大获成功。经历了两年左右的进口车身份后，东风悦达起亚在2007年宣布了狮跑国产的消息，并于10月下旬正式上市。为了区别身份，国产狮跑的外形比进口版略有更改，采用了新的前脸设计。机械部分则基本不变，提供2.0L两驱、四驱和2.7四驱版。市场上与狮跑定位最相近的对手就是同门姐妹北京现代途胜，其次还有东风本田CR-V。相比2004年以进口中国市场的老狮跑相比，国产狮跑的面相多了些许年轻：一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形，前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂亮，非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中，整体感觉相当简练和大气。 易车评测：智跑评测智跑2.4L四驱顶配设计师的力量有多大？对于一个汽车品牌来说，一个核心设计师的设计哲学可以决定这个品牌的长远轨迹，比如克里斯·班格尔(Chris Bangle)之于BMW，当然还有彼得·希瑞尔之于起亚。彼得·希瑞尔是起亚的首席设计师之一，秀尔SOUL、福瑞迪FORTE、智跑Sportage R和K5（新远舰）都出自他的手笔。他让我们见到了一个新的起亚，一个年轻新锐、富有活力、激情四溢的品牌。毫不夸张地说，一个对于新的起亚设计DNA没有了解的人首次看到智跑Sportage R的时候，很难会把它和前些年那些卖相和性能都十分平庸起亚车型联系起来，而智跑的新锐设计和这些设计背后所表露出的对于科技感、年轻化和活力的追求不得不让我们赞叹，起亚真的变了，变得有科技感，变得讨人喜欢了。智跑售价：13.48万-24.98万品牌：东风悦达起亚相关：综述参数图片经销商报价口碑油耗论坛 东风悦达起亚智跑是一款与北京现代IX35同平台的SUV车型，它的动力搭配和四驱系统也与IX35完全相同，价格区间和产品定位更是如出一辙。唯一比较明显的区别是，它们给人的感觉不同，IX35更像是一个秀美的小生，它的“流体雕塑式”造型卖相可人。而智跑则是一幅冷色调面孔，它很锐利，也很新潮，是一款设计新锐的科技感SUV。

三、加拿大关于“红灯”的交通规则有哪些？

小编为大家介绍加拿大关于“红灯”的交通规则，希望对出国留学的同学有所帮助。

通常我们在驾驶汽车的时候，往往会在十字路口看到有冲红灯照像机“Red light Camera”的警告牌，意在警告那些试图闯红灯的驾驶者，约克区也将在今年夏天才开始在20个路口安装这种照相机。这种在中国已经十分普遍的设备，在加拿大实施起来时间却十分漫长，其中必然是有故事的。 按照常理，我们收到的交通告票都会想到是警察给的，而且在多伦多警队的官方网站上，也有关于闯红灯照相机的一些相关资料。但是，当《加拿大华人港湾》记者打电话给多伦多警队交通组查询的时候，值班警察表示：这事儿跟多伦多警队没关系。

此事不归警察管

原来，这事儿真的和警察没关系。安省关于安装闯红灯照像机的项目在1998年12月才获通过，安省在5个城市交通事故调查中发现，闯红灯是一种比较严重和普遍的违法行为，这种拦腰冲撞的车祸往往后果惨重，十字路口40%的死亡交通事故都是由闯红灯引起的。1998年12月安省通过了《红灯照相机实验项目法》，允许各市政府进行为期两年的红灯照相机使用测试，以观后效。

而这些闯红灯照相机的管理以及后期工作，诸如是否闯红灯的判读，罚单的发出等均由各市交通局负责。多伦多交通局的交通管理中心(Traffic Management Centre (TMC))下属的交通安全组负责。

2004年8月，安省多伦多、哈密尔顿、渥太华等城市，以及荷顿、皮尔、滑铁卢等区的6个城市参与该项实验项目，共选择70个路口来安装红灯照相机，其中38个路口在多伦多市。但是并非每个被选中的路口都安装了照相机，当年仅仅有18部轮换安装在这70个路口，多伦多是10部照相机轮换在38个路口使用，该实验项目多伦多耗资700万元。

2007年6月安省修改《交通法》，允许划定的城市在指定的地点可以安装红灯照相机。目前，全省有180个路口可以安装红灯照相机，其中114个在多伦多。和实验期间一样，并不是所有上述路口都装有照相机，总共有154部照相机轮换安装在上述路口，多伦多的114个路口分享87部照相机，因此有的路口看上去有照相设备和警示牌，其实里面可能是空的。以前曾有好奇的读者凑到照相机盒子跟前查看，发现里面竟然是空的，心中非常困惑，现在如果看了这篇文章应该可以释怀了。

为红灯告票上庭不值

根据2010年安省新的规定，闯红灯被拍到的车辆主人，将被处罚260元(多伦多市政府收取)，另外加上60元帮助受害人费用(安省收取)和5元法庭费，总共325元，以提高惩罚力度。(以前的罚款是155元，加上35元帮助受害人费，总计180元)并不扣分。

告票专家康威(Chris Conway)曾经在多伦多警队工作过25年，又当省警2年，从事告票工作13年。他表示，以前曾经长期从事交通执法，因此退役之后还是从事类似的工作，只不过转换了方向，开始替受罚者说话了。

即便如此，康威指出即使遇到收到闯红灯照相机告票的客户，他都会劝对方不要打官司了。因为这类告票事实非常清楚，法官顶多减去100元罚款，而告票专家的费用也是100元，相抵之后当事人还要花时间上庭，因此很不划算。由于照片仅仅显示车辆，而不能确定谁在开车，所以只有对车主的罚款，没有扣点。他指出，这种告票和停车告票一样，是不会涨车主保险的，因此更不值得去打官司。

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