这些部件需要换，旧的不要扔

一、这些部件需要换，旧的不要扔

NO.1蓄电池

蓄电池是汽车部件上比较容易损坏的一个部件，即使没有损坏，在使用一定的年限后，蓄电池也会老化需要更换。此时换下来的蓄电池，还可以拿去回收，至少值个50-100块钱。

NO.2空调压缩机

车内的发电机和空调压缩机是相互的，一般的情况如果是哪个损坏了，那么维修店会让你直接更换的，不会说修理的，但是更换下来的空调压缩机的回收价可不低，这两个部件能卖个几百块，甚至上千。

NO.3三元催化器

现在很多人可能因为国六的原因，去更换三元催化器，或者说本身三元催化器的已经出现的故障，需要更换的，此时千万不要换下来的三元催化器给扔了，因为三元催化器本身就是金属，拿到回收汽车配件的地方卖，也能买个好几百块，至少可以弥补点更换三元催化器的钱。

NO.4汽车轮胎钢圈

汽车轮胎钢圈也被称为轮毂，轮毂本身的材质就不便宜，有些时候轮毂出现裂缝或者被撞缺了之后，为了安全很多人都会选择更换轮毂，但是换下来的轮毂千万不要扔了，轮毂的回收价基本都是上千元的。此外，轮胎也是回收厂的喜爱，也能卖个几十块钱。

二、汽车上三元催化器是什么？在哪里

三元催化主要起到净化尾气，将有害气体转化成无害气体，如果说检车的时候尾气不达标，就是三元催化的问题了！三元催化在排气管前面，比较粗的，比较特殊的东西就是了！希望我的回答对你有帮助，祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

三、什么是汽车中的三元催化器，有什么作用

三元催化器你就把它看成是汽车废气的过滤器，作用就是把排除的有害气体（如CO NH NO）转换成水和二氧化碳。年审拿绿标就是看你的车排放的这三种气体是否合格！

四、三元催化器的主要成分是怎么?

三元催化器的主要组成：

它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的 二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

工作原理：

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

养护方法：

1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在 催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。

2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况：

（1）过久的怠速空转；

（2）点火时间过迟；

（3）个别缸失火不工作；

（4）启动困难；

（5）混合气过浓；

（6）发动机烧机油、

（7）氧传感器失效；

（8）散热不良造成的水温过高。

3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。

4、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。

5、行驶着的车辆切勿切断点火开关。

6、在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有：

（1）排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；

（2）排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；

（3）排气尾管有无催化剂颗粒排出。