节约成本吗？为什么车轮上有的螺

一、节约成本吗？为什么车轮上有的螺

节约成本吗？为什么车轮上有的螺丝是4个有的是5，6个？

有细心的朋友留意到汽车轮胎上的螺丝钉的数量不一，最常见的是4个螺丝，疑问是不是越多越好，答案是否定的。

汽车轮毂的固定方式通常分两种：一种是轮毂螺栓加车轮螺母，日、韩系车，还有国内的QQ等微型车都是这样;一种是车轮固定螺栓，欧、美系车，像德国大众、PSA都是这样的设计。

譬如神车五菱之光就是典型的圆圆的四个螺丝，再有年代比较久的日产老车也几乎都是四个螺丝的设计。螺母的选择还和螺栓结构息息相关。轮毂螺丝分为球面和锥面两种切面，螺丝切面必须和轮毂相匹配，当轮毂接触面为锥面时，你就不能选择球面的螺丝，这样会使接触面减少，受力不匀，会导致极大的安全隐患。

有人用很简单的逻辑认为4个比5个少，所以就是不安全的。这里必须澄清，无论轮毂螺丝有4个或是5个，都是安全的。汽车的轮毂都是经由汽车厂精心设计、无数次实践后选择的结果。要知道，即使是同一个厂生产的车，车辆也各不相同，根据自重和排量的差别选择螺丝不同的数量和规格。

SUV的话通常就是五个，毕竟要穿越自然崎岖的地形，讲究量级重感。轮胎依托于轮毂,也就是说再强大的动力系统,最终都是把所有的功率从半轴输出到轮毂上,而轮毂螺栓就是传递的途径,可以说这里的设计,校验都是马虎不得的,所以大家完全不用担心除了零件质量之外的问题。

其中可以留意一下，为了财产安全，我们都会在螺丝中做安全防盗设计，而防盗螺丝就是一个钥匙孔，必须要有一把对应的钥匙才能把锁打开。

一般来说，一个轮毂上的4到5个螺丝中只要一个是防盗专用螺丝就可以保护车辆安全了。

你可以看到有的赛车和普通车的设计不同，它们可能连4个螺丝都没有用到，为的是减轻轮毂的重量。因为就算是0.5kg，对赛车的速度、比赛的结果也具有不可估量的影响。

所以在专业赛车手和改装狂热者眼里，轮毂的原装螺丝是不得不割掉的一块赘肉。

二、汽车轮胎锣丝哪边是紧哪边是松

以驾驶座为准，左侧轮胎螺丝是前旋松后旋紧，右侧轮胎螺丝是前旋紧后旋松

三、汽车轮胎的螺丝是越跑越紧吗

不是，拆装轮胎螺丝一定要紧固，未紧固时间久了轮胎螺丝会脱落，严重时轮胎脱离车辆，造成不可估量的事故

四、怎么更换小车轮胎螺丝

拧起千斤来顶。找到汽车需要更换源轮胎附近2113的防撞梁，找到5261防撞梁底下有个突4102出小方块之类的地方，把千斤顶1653面的凹槽顶在防撞梁突出的地方卡住。卡住后把千斤顶放正并拧紧。用千斤顶钩子把千机顶摇起，摇到千机顶轻微顶起轮胎即可。交叉顺序卸下螺丝。卸螺丝的时候一定要注意，往右边是紧往左是松。一定要交叉顺序松螺丝哦。螺丝全部卸掉后把千斤顶顶起来，直到轮胎离地面2厘米即可。轮胎离地后卸掉轮胎，切记不要砸到脚指头哦。更换备胎。上备胎时候注意一定是把轮胎从下斜着往上推，然后把螺杆对准备胎上螺丝的孔推进去。交叉顺序上螺丝。注意往右是紧哦，上的时候一定是交叉上螺丝。紧螺丝的时候也是先紧一个，然后再紧它对面的那个，以此类推。如果不交叉紧螺丝，轮胎就有可能上偏哦，这会给车辆行驶埋下隐患。第一遍紧完螺丝后，放松千斤顶，轮胎着地后再紧交叉紧一次螺丝。9/9松掉千斤顶，换胎完成

五、轮胎钢丝直径

镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝，产品的直径为0．96、1．0、1．3、1．4和1．65mm，直径1mm的是主要产品。另一类是用于制造自行车等硬边车胎的边缘钢丝，其直径为2．1mm。轮胎钢丝具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。如直径为lmm的轮胎钢丝，其抗拉强度要求达到1770～22l0MPa，弯曲(r=2．5mm)次数应≥12，扭转次数应≥27。轮胎钢丝还应与橡胶有良好的结合能力，为通过对国（境）外轮胎剖析分析其轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化。分析表明，国外载重子午线轮胎钢丝圈形状主要为六角形（轻载多为矩形或圆形），钢丝直径在1．2～1．6mm之间，抗拉强度逐渐增大，多达到2000MPa以上，断裂伸长率大于5％；轿车子午线轮胎钢丝圈多为矩形，钢丝直径为0．90～1．00mm，抗拉强度也可达到2000MPa以上；国外斜交轮胎胎圈钢丝性能已与子午线轮胎没有很大差别。此产品必须镀覆与橡胶有高结合力的金属镀层。