小米给年轻人造了台保时捷？网友：9.9万交个朋友，绝对火

小米给年轻人造了台保时捷？网友：9.9万交个朋友，绝对火

小米汽车打造的首款车型——小米SU7这段时间的热度很高，大家感兴趣的除了它的造型设计外，还对它的价格范围十分上心，毕竟小米手机一直主打性价比，小米汽车会不会发布一个出人意料的价格呢？

日前，有关小米SU7的“恶意泄密”和“不实谣言”出现在网络上，小米汽车已经向泄密者和谣言者追究法律责任，要求赔偿300万元，这波操作又把小米SU7送上了热搜。其实，现在的小米SU7的无伪装实车已经出现在街头上，它的造型设计早已不是什么秘密。之前，小米SU7的工信部申报信息以及申报图也曝光了，它的神秘面纱早已揭开。接下来，就和我一起看看这款新车吧。

这是从网上找到的小米SU7的无伪实车街拍，有的网友说它看上去很像保时捷Taycan，后面我会对比保时捷Taycan来解读一下小米SU7的外观设计。我们先看一下它的尺寸、动力以及续航里程。

根据申报信息来看，小米SU7的长度为 4997毫米，宽度为1963毫米，高度为1440毫米，轴距为3000毫米，应该是中大型轿车。

动力上，后置单电机车型的最大功率为220kW ，前后双电机车型的最大功率为495kW。

续航方面，小米SU7提供73.6kWh和101kWh两种容量的电池，前者可续航668km和628km，后者可续航800km和750km。（注：工况未知）

至于小米SU7像不像保时捷Taycan的问题，我们就来对比一下。前脸部分，这两款车都十分扁平化，小米SU7的大灯组造型是水滴状，保时捷Taycan的大灯组有个往下延伸部分，类似“泪眼”。下格栅造型基本相似，都是梯形设计，不过Taycan更圆润一些，SU7更锋利一些。

车侧部分，造型十分接近，线条走势基本一样，不过Taycan更低趴一些，显得更加流畅修长，而SU7更加圆润一些，显得有点“胖”。至于轮圈造型，都是五辐式设计，并且都采用了黄色刹车卡钳，不过刹车卡钳的位置不同，Taycan是前轮在前，后轮在后，SU7是前轮在后，后轮在前。另外，Taycan的刹车卡钳显得更大一些。

车尾部分，小米SU7和保时捷Taycan并不一样，但是和Panamera却有一些相同的设计元素，比如小米SU7的贯穿式尾灯两侧往上隆起，而Panamera的贯穿式尾灯两侧往下隆起，设计上正好相反。Panamera的后包围两侧集成了双边共四出排气管，而小米SU7在后包围两侧设计了巨大的扩散器造型。通过对比来看，这两款车的相似点主要集中在车侧部分，前脸和车尾还是存在差异的。

内饰部分，按照现有的已知信息来看，小米SU7采用了三辐式方向盘，方向盘底部扁平，右侧还有一个红色按键，根据奔驰和奥迪的一些性能车来看，这个红色按键应该是“一键鸡血”模式，可以带来更大的扭矩和功率，从而提供更充沛的动力输出（短时间内）。

还能看出，该车提供大尺寸的中控竖屏，预计车机将集成小米生态。至于智能驾驶，小米SU7配备了激光雷达，走的应该是激光雷达和摄像头的融合路线（和华为智驾是相同的智驾方案），不同于特斯拉FSD和极越的百度Apollo的纯视觉方案。

网友们对此怎么看呢？

有人说：“雷军喜欢交朋友，价格肯定不贵，14.98万。”

有人说：“感觉不完全一样，有的地方改动了。”

有人说：“雷军莫非把众泰汽车的班底接收了！”

还有人说：“9.9万交个朋友，绝对火爆。”

那么， 对于小米汽车的首款车型——小米SU7，您有什么看法？

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陷入困局的宝沃汽车，值不值得小米接盘？

最近，根据愉观汽车市场的报道，小米已经与博沃德汽车在汽车制造方面进行了深入的谈判，但是由于宝沃汽车双方的估值差距过大，目前的谈判已经戛然而止。雷军想借陆正耀资金困难的机会收购宝沃，但价格过低。如果陆正耀同意，他将在宝沃汽车项目中损失惨重。此前，陆正耀斥资41亿元收购宝沃汽车，原本计划打造自己的汽车帝国，但随着瑞幸咖啡的爆发，也影响到了宝沃汽车。连线出行在《销量暴跌，宝沃终于被陆正耀拖累》一文中对此进行了详细解释。到目前为止，宝沃汽车仍处于关闭状态,但宝沃汽车的基础还在,它的汽车工厂,汽车生产能力,和双重生产资格的传统能源和新能源汽车,这对小米很有吸引力。

如果小米继续收购宝沃，它将立即拥有年产36万辆汽车的工厂。然而，小米的选择并不局限于宝沃，许多中国中小企业正面临破产和重组，等待有人来帮助。小米也被曝光与不同的汽车公司进行谈判。此前小米曾与比亚迪、长城汽车、众泰汽车等合作，但均被否认。现在，随着小米正式宣布这款车，寻找各方合作伙伴势在必行。据连线出行报道，小米虽然已经布局了汽车的上下游，但在核心技术上并没有积累太多，这意味着小米在造车方面几乎是“从零开始”。雷军表示,小米将在三年内市场上最快,但在当前的上下文中缺乏核心技术积累,小米需要加快生产的汽车,走代工或收购资格的最终决定,可能很快就会决定建立自己的工厂。

深陷困境的宝沃汽车，成了雷军要“抄底”的对象，但一直注重“性价比”雷军，提出了很难让陆正耀接受的低价。但现在宝沃陷入了可怕的困境。据《北京商报》报道，宝沃汽车制造厂因缺乏订单已停产数月，大量汽车停在工厂外。神舟已经在努力让宝沃继续运营，现在可能是小米收购宝沃的最佳时机。

值得一提的是，武汉与雷军有着悠久的历史，作为武汉大学的毕业生，小米的第二总部位于武汉。在正式宣布推出小米电动汽车后，武汉市留示板上立刻涌现出大量关于将小米电动汽车引入武汉的建议，也引起了武汉市各区政府的高度关注。雷军早就熟悉汽车制造新势力的发展，小鹏汽车和蔚来汽车的发展路线也将为雷军提供各种思路。

我个人觉得肯定是值得小米接盘的，毕竟我觉得这家公司虽然陷入了困局，但是他的实力还是不能小觑的。

值得小米接盘。因为宝沃汽车有自己的专业成熟技术，没有汽车方面的小米接盘后可以在技术方面省掉一大部分开发技术的费用和时间，是非常划算的。

小米还是不要接这个盘比较好，除非有强大的团队和技术支撑，能把宝沃汽车发展起来。

新的汽车安全三防专利技术，

大力支持小未接盘宝沃汽车。