即将破产的ST众泰连拉23个一字涨停板，股民为何疯狂入场？

中国股市的特殊性

即将破产的st众泰连拉23个一字板涨停，股民为何疯狂入场？

原因很多，但其中最重要的原因就是即将破产，不是已经破产。即便是已经退市，也有可能连拉23个涨停，在新三板呆着的乐视网也有七个涨停了。

其它的原因还有：

1跌得有多惨只要不退市涨的就有多疯狂。st众泰从1818元的 历史 最高价一路下跌，跌到最低价114元，跌得不可谓不惨，跌得深所以反弹得狠，别看连接23个涨停，目前的股价仍只有332元，还远不如之前的一个零头。

2股价曾经远低于净资产，2020年9月的季报公告，其中净资产还有237元，理论上即便是破产清算，股东应返完237元，当然只是理论上的可能性。

3大股东不希望退市，A股是个神奇的地方，只要不退市，就能乌鸡变凤凰。大股东只要保住股价不低于1元暂时不退市，保持在A股这个牌桌上的地位，就有机会翻牌。所以当股价跌到114元接近1元退市边缘的时候，有神秘的资金出手了。

4A股是投资场所，更是投机场所，说是赌场也不为过。所以不缺投机+赌的股民。不管什么股都会有人买的，即便是退市的退到新三板的个股也会有人买入。

5当然更多的是涨到后面是很多不明所以的散户买入。注意这些散户很多是啥也不懂的小白股民。

6这股在3月4号打开涨停放出了巨量，换手率达到了10%3月5号继续放量，换手率了接近7%从114涨到332，早期参与的神秘资金获利巨大，注意风险。

最后，在股市中想要活得久，就不要去关心这些st股，st的股票。远离他们，远离毒品，珍爱生命！赌也许能赢一回二回，但最终肯定会输光光。当然如果你只是拿100块八十地参与一把，小赌怡情，无伤大雅。

这个世界永远不缺少赌徒。

ST众泰的现象在中国资本市场其实并不少见，所以不能用一般的逻辑去解释。如果非要找一个原因，我觉得就四个字：赌徒心理。

众泰的基本面根本不用看，都ST了肯定是惨不忍睹。所以作为一般的、理性的投资者肯定是敬而远之，该跑的也基本上跑得差不多了。那现在持有并交易的都是什么人啊？有两类：

第一类是被深套的散户。这些人基本上已属于僵尸户了，对此投资已不抱任何希望，已是死马当活马医了。能够绝处逢生更好，如果退市也无所谓。

第二类就是要说的重点：赌徒。炒股其实炒的就一个预期、一个未来，在最终的靴子落地之前所有的所有都是有可能的。这就好像是赌博，在明牌之前谁也不知道结果。所以在巨额的利益和诱惑面前总有人铤而走险。众泰虽已被ST，但最终的结果仍未确定，总会有人为了利益去一次又一次的赌。

而且被ST以后散户会少很多，且涨跌幅限制在5%，庄家的控盘需要资金量会少很多、控盘也会相对容易，这也是造成ST股票连续涨停的直接原因。

股市有风险，投资须谨慎。

在此我建议大家远离赌博，远离ST。

希望对大家有帮助。

st飞马什么时候摘帽

众泰成立于2003年，是一家集汽车整车研发、制造及销售业务于一身的民营汽车企业。众泰汽车的组建成员大部分是从事汽车零配件生产销售的供应商，可以说众泰汽车是其进军整车生产制造而合力打造一个汽车品牌。众泰在收购了丰田特锐车型的生产线后，2005年众泰2008也正式下线。

众泰初期的发展稳步进行，在新生代车企中也获得了较好的成效，众泰在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心。但由于近年来车企出现转型浪潮，国内也发生了疫情，国内汽车市场将迎来“大洗牌”。而众泰的股份架构也发生很大改变，众泰控股股东铁牛集团面临破产，众泰也因此受到了舆论的冲击。

而众泰也被透露自2019年后便出现了较为严重的亏损现象，众泰也因此被打上了“退市风险警示”标签。一边众泰汽车业务不佳，另一边是资金链出现危机，众泰的相关业务都将进入大重整阶段。之后众泰也对旗下员工作出了停产放假的相关布置，在2021年9月30日，重整后的ST众泰获得了江苏深商、上海钛启汽车科技、湖南致博智车股权等企业投资支持。

众泰得到了部分的资金支持后，便计划对相关汽车业务进行复工复产工作，也顺应汽车发展趋势，据知情人透露众泰或将在市场机遇和政策支持等背景下，将“复活”的希望寄托在了发力新能源汽车赛道上。如今的新能源汽车可谓是如日中天，若能把握住机会，众泰或许也借此度过难关，现在的众泰复工复产等详细安排，还没有相关的官方文件发布，对于众泰汽车的后续，我们仍需静待相关官方声明。

众泰2020年业绩巨亏 超40亿资金不知去向？

ST飞马(002210，462，+500%)：12月2日起摘帽 12月1日公告，公司股票将于12月1日停牌1天，并于12月2日起复牌。公司证券简称将由“ST飞马”变更为“飞马国际”，证券代码不变。撤销退市风险警示后，公司股票交易的日涨跌幅限制由5%变为10%。

1、ST东洋(002086，186，+220%)：实控人拟被终身市场禁入 12月1日公告，11月30日，公司及相关当事人收到山东证监局《行政处罚及市场禁人事先告知书》。经查明，公司未及时披露及未在定期报告中披露非经营性占用资金关联交易，未及时披露及未在定期报告中披露对外担保，未及时披露重大诉讼和仲裁。对此，山东证监局拟决定：对公司责令改正，给予警告，并处以130万元罚款；对控股股东山东东方海洋集团有限公司处以120万元罚款；对车轼（公司时任董事长、东方海洋集团时任董事长和实控人）给予警告，并处以120万元罚款；对相关责任人给予警告，并处以10万元至60万元不等的罚款。另外，拟对车轼采取终身证券市场禁入措施，对于雁冰（公司时任财务总监，同时负责东方海洋集团财务和投融资工作）采取十年证券市场禁入措施。

2、ST赫美(002356，454，+509%)：重整获受理 签署重整投资协议 12月1日公告，深圳中院裁定受理债权人深圳市华远显示器件有限公司对公司的重整申请。公司股票将被叠加实施退市风险警示。

3、此外，公司、管理人与时代榕光、王雨霏、孝义富源（合称“意向重整投资人”）于11月29日签署了《重整投资协议》，意向重整投资人出资602亿元受让公司资本公积转增股本的股票，用于公司未来运营及支付重整费用、清偿债权等。并自愿向公司无偿提供300万元专项用于公司可能承担违规担保责任或涉历史遗留问题清偿责任的债权之现金清偿部分

4、ST众泰(000980，862，+499%)：法院裁定批准重整计划 12月1日公告，金华中院裁定批准公司《重整计划》，并终止重整程序。

5、以现有总股本为基数，按每10股转增15股，共计转增 3042亿股。转增股票不向原股东分配，其中：1014亿股分配给公司及众泰系 8 家公司的债权人用于清偿债务；2028亿股由重整投资人江苏深商及/或其指定的关联方和财务投资人有条件受让，所支付的对价部分作为偿债资金用于清偿重整计划规定的债权、部分用于补充流动资金改善经营能力等。

资料显示，2021年5月19日ST众泰收到深圳证券交易所发出的《关于对众泰汽车股份有限公司 2020 年年报的问询函》（公司部年报问询函〔2021〕第 144 号）。公司高度重视，与对问询事项进行了认真分析与核查。6月10日，ST众泰回复年报问询函表示，公司2020年整车业务虽然基本停滞，但公司部分汽车零部件业务以及门业业务仍在正常运营。公司对自报告期末起12个月的持续经营能力改善拟定了相关措施并进行了评估，因此，尽管公司股票被实施退市风险警示并叠加其他风险警示，公司采取持续经营假设为基础编制2020年年报的依据是充分的。

ST众泰2021年度归属净利润亏损10801亿元

2021年4月29日，ST众泰发布的2020年报显示，2020年度，ST众泰营业收入1338亿元，同比下降5518%；归属于母公司实现的净利润亏损10801亿元，除了巨额亏损，ST众泰下属各汽车生产基地基本处于停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，因此，ST众泰计提了大额的资产减值准备和坏账准备。此外，由于2020年期末净资产亏损4423亿元，ST众泰被继续实施退市风险警示；因ST众泰存在生产经营活动受到严重影响且预计在3个月内不能恢复正常的情形,存在公司主要银行账号被冻结的情形,存在公司控股股东非经营性占用公司资金的情形，ST众泰股票于4月29日起被叠加实施其他风险警示。

2393亿元的预付款不翼而飞

值得注意的是2020年，众泰汽车按预付对象归集的期末余额前五名预付对象涉及的预付款账面金额为 2393 亿元，占比为 8035%，公司以对方已进入破产重整程序或经营困难无法履约为由，全额计提减值准备。这意味着，众泰汽车高达2393亿元的预付款就这么没有了。

对此，深交所在5月下旬下发的《年报问询函》中，要求公司补充说明前述预付款项的欠款方名称、交易发生背景、账龄、是否为公司关联方、全额计提坏账准备的依据是否充分，以及公司已采取的追偿措施等。

另外，值得注意的是2020年9月14日，众泰汽车发布公告称，公司收到深交所关于其半年报的问询函深交所还针对众泰汽车报告期末的预付款余额大幅度增长提出疑问，要求众泰汽车解释大幅度增长的原因以及交易对方否存在关联关系、是否具有商业实质等问题。

据众泰汽车半年报披露，截止2020年6月30日，众泰汽车预付款项为2256亿元，相较2019年年底779亿元，增加了18949%。换句话说，2020年上半年，众泰汽车产量仅为574 辆，各生产基地停产的状态下，向重要供应商支付了超过14亿元的预付款。在年报中，众泰汽车指出，由于一直未恢复生产，公司已经与供应商协商公司复产复工后用零部件抵款，如若双方取消合作公司将采取措施催促供应商还款。

如此尽管公司发布公告回复预付款项支付给的是其重要供应商，但并未就相关关联关系进行说明。而在2020年年报中，公司账面上20多亿元的预付款则几乎全部进行了坏账计提，原因是预付对象均已破产或经营困难。

而据2020年年报披露，截止2020年 12 月 31 日，公司资产负债表中预付账款原值为2978亿元，减值准备金额为2652亿元，账面价值仅为 327亿元，原因是相关公司已进入破产重组程序或经营困难。根据相关公告，在其计提的超26亿元坏账中，有239亿元来自前5名预付款对象。

168亿资金未按规定披露

2020年11月10日，ST众泰(下称“众泰汽车”)发布公告称，浙江证监局发现众泰汽车存在总共168亿元资金使用未按照规定执行审议程序和信息披露义务。由于上述行为违反了相关规定，公司董事长兼总裁金浙勇、董事会秘书杨海峰、财务总监张志对上述违规行为负有主要责任。浙江证监局决定对上述人员分别采取出具警示函的监督管理措施，并计入证券期货市场诚信档案。

168亿资金何去何从

此次未按照规定执行审议程序和信息披露义务的168亿元资金分别涉及两笔资金。

浙江证监局表示，经查，发现众泰汽车截至2020年10月末，控股股东铁牛集团非经营性占用公司资金余额逾3亿元，众泰汽车未按规定履行该事项的审议程序和信息披露义务。

11月10日晚间，浙江证监会又对铁牛集团发布了警示函，称其非经营性占用众泰汽车资金逾3亿元，要求铁牛集团应认真吸取教训，积极化解违规问题，全面提高合规意识，杜绝此类违规行为再次发生，并于2020年11月20日前提交书面整改报告。

除此之外，2020年6月23日，众泰汽车2019年年报披露收购捷孚传动资产事项，累计支付资金138亿元。捷孚传动系铁牛集团关联方，该收购事项构成关联交易，众泰汽车未披露与捷孚传动的关联关系，且未按规定对关联交易履行审议程序和信息披露义务；且上述138亿元收购款中， 13亿元系从第三方拆入资金并多次循环支付累计产生，公司未真实披露资金支付情况。