汉龙曾是车界“网红”，而如今全公司停工停产？

汉龙曾是车界“网红”，而如今全公司停工停产？

日前，一份湖北大冶汉龙汽车停工停产的文件在网络上流传，右下角带红章，可信度较高。文件称，2020年由于多方面的原因，导致该公司经营发生严重困难，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。

此外，在另一份文件中，除了说明11月30日开始停工停产外，还提到了经济性减员。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外，其他所有人员。

其实在11月份，有汉龙汽车员工向有关部门反映湖北汉龙汽车拖欠员工工资问题，当地的人力资源和社会保障局介入调查，湖北汉龙汽车拖欠员工薪资长达四个月，1000多名员工累计拖欠薪资预计超1000万元，已向汉龙汽车有限公司发出通知并依法处理。以上通知文件显示，该公司明确要求员工签订《解除劳动关系协议书》，厂家则称保证在年底对签订《协议书》员工的欠薪和垫付费用一次性付清。

汉龙汽车成立于2016年1月，是浙江众泰汽车有限公司位于大冶的分公司，由铁牛集团（浙江众泰汽车有限公司母公司）投资组建，此外，根据浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致，同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。该公司前期为众泰汽车代工生产旗下车型及发动机。2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型。

2019年11月，汉龙汽车推出首款量产车型——汉龙旷世，官方指导价15.98-24.38万元。该车整体借鉴了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则借鉴了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。

据说汉龙旷世推出不久便已经翻车，因此也成为了网红。

一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，其于8月初交了定金，购买一台顶配版的汉龙旷世，这是全山东第一辆四驱顶配。他还表示，买这台车主要喜欢21寸大轮毂和四驱系统，花自己的钱，买自己喜欢的车，可见车主对这台车还是比较满意的。

时隔两个月后车主再次发帖，但与提车时开心的心情不同，他表示，顶配汉龙旷世，售后无门，我该怎么办？

据了解，提车当天，这辆汉龙旷世顶配就出现故障报警，显示发动机排放系统故障，而新车只有19公里。根据车主讲述，找售后清除故障码后，没想到的是，提车第二天出现更多故障码， 其后车辆使用中，接二连三的问题陆续出现，更严重是车辆还遭遇失速问题，踩油门没反应。

据了解，后来车辆被拖到汉龙厂家总部检查。与此同时，车主肯定了厂家负责任的售后态度，他还表示：厂家领导说了，客户不满意，则一定要做到满意为止，双方必须达成共识，客户不满意，那就是有问题。

有媒体报道称，汉龙旷世直接使用了众泰T700的高功版本设计，可以这么说，众泰T700和汉龙旷世其实就是套娃车型，两者的三大件部分完全保持一致。此外，外观直接使用了路虎揽胜的设计。

总的来说，不管是众泰还是汉龙，如果还像以前一样，外观高仿，三大件买买买，然后配置堆堆堆，这样的模式肯定是行不通的，消费者很难对这样的车型买单，更不要谈品牌的忠诚度了。唯一的一辆还是坏坏坏，所以汉龙的下场早就注定了。

在自主品牌汽车发展史上，众泰一定是扮演了非常重要的角色，当然它不是自主品牌的中坚力量，而是让自主品牌声誉受损的罪魁祸首。

在过去几年间，尤其是自主品牌整体相对火热的时候，众泰汽车推出了很多山寨、模仿其他合资、进口畅销车的车型。众泰近5年上市的新车，基本上都是山寨车，众泰也因此成为自主品牌车企的山寨之王，当然，它也有风光的时刻。

回顾众泰汽车的销量，2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，这三年可谓是风光无限。2019年，众泰销量断崖式下滑, 全年销量为11.6万辆，2020年后，在内外因素的影响下，众泰汽车一落千丈，上半年销量仅为3600辆，2月、4月、5月销量均为0。

7 月 7日，杭州市临安区人力资源和社会保障局发出的一则公示显示，众泰汽车的母公司铁牛集团已经确定进入破产清算程序。

众泰破产的局势恐怕已不可逆转，不过这也算是为那些真正努力造车、认真做原创设计的车企扫清了障碍，避免了劣币驱逐良币的发生。大哥不行了，小弟也没能例外。如今汉龙汽车的一纸通知表明，汉龙旷世未能取得预期中的市场表现，而该公司在众泰被重重危机包围后也将逐渐走向消亡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沈义强多少岁了?众泰汽车副总裁

沈义强：男，1963年12月出生，本科学历，历任上海易初摩托车有限公司生产副总助理，洛阳北方易初摩托车有限公司生产经营部副部长、总经理助理，上海易初日精有限公司生产经营副总经理，上海日精仪器有限公司生产经营副总经理，黄山金马股份有限公司常务副总经理、总经理，众泰控股集团有限公司经营计划部部长、总裁助理、副总裁，永康众泰汽车有限公司副总裁。

连刚是哪里人众泰汽车副总裁

“母公司都倒闭了，现在在重整，不知道还能撑多久。”在浙江金华永康市，提起众泰 汽车 无人不知，作为当地的龙头企业，从“中华神车”到跌落神坛，令人唏嘘不已。

    巨额债务疑云

资料显示，ST众泰是以 汽车 整车研发、制造及销售为核心业务的 汽车 整车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地都布局了整车生产基地。其母公司铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括 汽车 整车制造销售、电子电器、房地产开发及投资经营等。天眼查数据显示，当前铁牛集团为ST众泰第一大股东，持有其3878%的股份。

2020年12月23日，ST众泰发布公告称，铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。

不仅母公司被宣告破产，稍早前，公司全资二级子公司众泰新能源 汽车 有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。公司全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维 汽车 工业有限公司和浙江众泰 汽车 销售有限公司亦均被永康法院裁定破产清算。

不过，“750亿元债务”未在铁牛集团及ST众泰的财报中有所体现。从ST众泰的财务数据上看，2019年，ST众泰净亏损11190亿元，同比下降149898%，这意味着众泰 汽车 平均每天亏损超3000万元，在整个中国 汽车历史 上都非常罕见。到了2020年，ST众泰的状况未有好转，前三季度净亏损156亿元，同比下降10567%。

铁牛集团方面，2019年亏损达到12476亿元，其中归母净亏损金额为5983亿元。截至2019年末，铁牛集团总资产36747亿元，负债32278亿元，净资产只有4469亿元，资产负债率高达88%。

  业务处于“休克状态”

ST众泰在公告中强调，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。

而实际上，众泰 汽车 的日常经营已经“千疮百孔”，藏在巨额债务背后的，是众泰 汽车 员工、经销商、供货商的“血泪”。

安保人员的反应并不奇怪，此前，众泰 汽车 曾多次爆发员工讨薪、经销商维权风波。员工方面，根据媒体报道，自2019年10月起，众泰 汽车 就开始拖欠员工工资，拖欠工资人数近4000人。同时，社保也从2019年11月起开始停止缴纳。2020年4月，因拖欠工资多月，78名员工在杭州钱塘新区 社会 治安综合管理服务中心维权。

经销商方面，2019年8月，100多位君马 汽车 （众泰集团发布的独立运营的 汽车 品牌）经销商集结于众泰 汽车 总部维权；2020年6月，约30家众泰 汽车 经销商来到众泰 汽车 总部进行维权。

天眼查显示，截至1月14日，ST众泰司法风险达197项，在诉案件大部分为合同纠纷，原告包括经销商、供货商等。仅2020年，该公司董事长金浙勇就3次被下达限制消费令。

不务正业造车“圈地”

众泰 汽车 走到如今这一步，不少人将矛头指向了公司的“不务正业”。

  公开资料显示，众泰小镇规划总占地面积31平方公里，总投资655亿元，这一规模在浙江省都比较罕见。永康市政府寄希望于将众泰小镇打造成一个融宜居、宜商、宜业为一体的新型生态小镇，其中包括 汽车 智造区、 汽车 研学区、无人驾驶 汽车 体验区、 汽车 文化 旅游 区、小镇高端住宅、小镇拓展区等。

  不过，在内忧外患之下，众泰 汽车 还是出现了一丝生机。1月11日，ST众泰连发11条公告，其中有两条提到，公司拟对募集资金投资项目进行终止，同时将节余募集资金1616亿元用于永久补充公司流动资金；公司招募投资人有了新进展，在报名截止期满后，有多家意向投资人前来就参与预重整/重整事宜进行沟通。

“众泰 汽车 最大的问题就是自主研发投入不足，并且这家企业在主业上也不专心，房地产行业投资大热之时就砸了很多钱炒房地产，包括在内蒙古、湖北黄石等都有圈地，这导致它没有专心抓住 汽车 行业腾飞时期的机会。”在 汽车 分析师张翔看来，众泰 汽车 缺乏有竞争力的核心技术，并不算是一个优质资源，即使未来能够重组成功，也很难再回到自主主流阵营。

连刚：男，1960年2月出生，博士学历。历任哈尔滨东安汽车动力股份有限公司总工程师、副总经理、董事长（兼任东安集团副总经理）；哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司总经理、董事长（兼任哈航集团董事、副总经理）；哈飞汽车集团总经理、董事长（兼任中国航空工业汽车集团有限公司分党组书记、副总经理）；中国长安汽车集团股份有限公司副总裁。现任众泰汽车股份有限公司董事、副总裁。