一汽大众汽车怎么样

一、一汽大众汽车怎么样

一汽-大众夺得1-11月国内上牌量冠军

 1-11月，一汽-大众夺得全国上牌量冠军，即将完成2012年全年产销130万辆的目标，大众品牌也将历史性地突破单一品牌产销100万辆

* 在中德双方股东的精诚合作下，一汽-大众深挖消费者需求，打造高性能和高品质两大产品线

* 今年以来一汽-大众营销体系全面提升，建行业领先的终端销售渠道

年终将至，各种汽车行业的统计数字纷至沓来，其中，既有厂家上报的批发量和终端销量数据，又有行业协会统计的各厂家批发量和终端销量数据，与这些数据相比，全国各厂家上牌量，无疑最具权威性和说服力。据最新统计数字显示，一汽-大众以1,156,682辆的上牌量夺得2012年1-

自8月份全新速腾一举冲上2万台大关后，已经持续3个月保持在2万台以上的惊人销量，上市后仅仅8个月时间，单月销量就从6,419台暴涨至20,939台，增势迅猛。

自8月份全新速腾一举冲上2万台大关后，已经持续3个月保持在2万台以上的惊人销量，上市后仅仅8个月时间，单月销量就从6,419台暴涨至20,939台，增势迅猛。

自8月份全新速腾一举冲上2万台大关后，已经持续3个月保持在2万台以上的惊人销量，上市后仅仅8个月时间，单月销量就从6,419台暴涨至20,939台，增势迅猛。

11月全国上牌量冠军，上海大众及上海通用分别以1,150,712和1,117,243辆紧随其后。根据目前的数据预测，2012年一汽-大众将顺利完成全年130万辆的产销目标，大众品牌的产销量也将历史性地突破100万辆大关。

其中，迈腾品牌全年预计销售超过17万辆，细分市场份额达15%，成功确立B级车领导者地位，而今年3月上市的全新速腾也表现优异，全年预计销售19万辆，占据近25%的细分市场份额，CC、高尔夫、宝来、捷达，以及GTI也全面热销，均在各自的细分市场牢牢占据着领先的位置。在今年整体大势并不太乐观的背景下，一汽-大众的逆势而上，引发了媒体的探究热情，从行业局势到企业战略，从营销战略到产品布局，分析一汽-大众持续快速增长的缘由。

一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成提出：要把一汽-大众打造成“高品质汽车的代名词”。围绕这一战略思想，一汽-大众在双方股东的精诚合作下，从整体布局到局部细节，逐一落实“高品质”。这个高品质，不仅仅是指产品的高品质，也是企业内部的每一环节，从上游供应商到下游经销商每一个环节的高品质。有了这样的“高品质”体系能力，才可能保持市场持续的领先。

二、为什么神车大众在沿海南方没人买？

大家都知道神车大众在国内市场的分量，说举足轻重已不足以说明其权威了，一个POLO拉皮换壳便能整除3部“桑塔纳”（桑塔纳、捷达、昕锐），除了斯柯达昕锐品牌力不足以外，桑塔纳和捷达都成了神车，一个后轮还用鼓刹的大众，居然也能卖疯！还有“德原朗”，一个上汽大众自己捣鼓的轿车，居然也能热销数年！上汽大众连换代都省了，卖的这么好，换什么代！

可是，这么好的神车，为什么在沿海地区的销量这么差呢？尤其是广东。

这是2016年4月份的时候，全国各地区的销量销量排名，排名第一的是广东，销量为13.2万辆。但是就是在这么个汽车大省，一汽大众仅占据了0.4万辆，上汽大众仅占据了0.5辆，南北大众加在一起不足1万辆，换而言之，在广东大众销量不足1/13.

其实大众在广东不受待见的最最最直接原因是日系车在广东太受欢迎了。广州作为我国改革开放较早的省市，汽车文化起步较早，而从广东马路上小批量出现小汽车开始，基本都是日系车，比如皇冠、公爵、三菱等，在广东小伙伴的心中都是老板座驾。从小耳濡目染下，日系汽车的豪华、精致、皮实、耐用印象被深深的烙印在广东人民心中。当然，事实上，日系车在品质方面，确实可圈可点，论可靠性，通常是在大众和通用之上。

其实除了大众以外，通用汽车在广东也不受待见，以编者数次在广州地区的所见所闻，大街上能看到的通用车型，有且只有别克GL8了，当然，奥德赛能见度要比GL8多的多。

三、为什么中国人那么多人喜欢大众汽车

第一，大众在中国的成功是有原因的，1、德系文化熏陶；2、政府支持保证；3、深谙中国之道。

第二，大众并不是一家万能的公司，它只是全球汽车市场竞争的一份子，在国外它打不过的对手多了去了（通用、丰田、戴姆勒、福特等）。

第三，大众有错误在所难免，毕竟市场份额大了，技术不成熟的欠缺被放大这也是很正常的事情。

总之，应该理性看待大众，大众不应该被神化，DSG更不应该讳疾忌医，一家汽车公司有技术问题真的再正常不过，希望广大车迷理性看待问题。

四、上海大众质量比不上一汽大众,为什么销量却更高

一汽更黑心，有目共睹，人神共愤