雪佛兰新赛欧报价2015款怎么样

一、雪佛兰新赛欧报价2015款怎么样

【新赛欧】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车点评 汽车点评 报价：5.68-7.99万 指导价：4.26-7.99万 排量：1.2L 1.4L 姬福灌凰弑好鬼瞳邯困1.5L 1.3L 变速箱：手动 手自一体 油耗：1.0-15.0L 车身结构：三厢车 两厢车

二、三星s7edge接车子蓝牙没声音

建议您：

1.由于电子设备存在不稳定性因素，建议用户重启手机后重新连接。

2.车载蓝牙有时由于没有选择呼叫音频导致无法连接。

方法：蓝牙-蓝牙耳机设定-呼叫音频-打钩。

3.由于蓝牙设备存在兼容性问题，建议您删除配对，重新连接。

三、雪弗兰乐风怎么样

真实油耗： 一、综合油耗：6.29L/100KM 开车条件：高速路占4/5，其余为城市路。高速路时速80-100，不开空调，只开天窗。 计算方法：第一次加满油不计加油量，里程数为20KM，之后分别加油100元、230元、100元，里程数为1517时加满油刚好是200元，因此计算式为（海南地区93#油为6.69元/L）：[（100+230+100+200）÷6.69]÷[（1517-20）÷100]=6.29 二、高速油耗：6.77L/100KM（时速120-130，不开空调不开窗，只开1档风扇外循环，计算方法与综合油耗相同）乐风的原型车是通用大宇的kalos，但是相比kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4 l发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于欧宝车系上。


如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款“兄弟”乐骋联系在一起，因为，它没有采用国内很多两厢车加“尾巴”变三厢车的寻常做法，“小车大设计”的理念也由此可见——拒绝拼接。

乐风的长、宽、高分别为4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，a柱与发动机罩的连接点以及c柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的a柱和c柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是目前很多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。

乐风的1.4 l 16气门发动机的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，这个数值在1.4 l车型中占有较大优势，甚至比一些1.6 l车型还要大。该发动机采用可变进气歧管系统来增大发动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧iii排放标准。

发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜；从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的响应较好；从3挡到4挡，3 500 r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100 km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。

它配备了twin－tec1．4升dohc16阀门发动机，峰值输出可达到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模块及sfi顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。
安全性能
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乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的delphiabs系统、ebd电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。

虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300c这样的美国车上一望而知的；四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群——“知本一族”理性含蓄的群体性格特征 。

四、宝马5系 性能好吗？

国产宝马5系加长版将于北京国际车展上正式亮相，这已是不争的事实。随着其上市日期的临近，此车也越来越受到广大消费者的关注。下面我们通过欧洲NCAP对宝马5系的安全碰撞测试，让我们看看这款豪华中级车有着怎样的安全性能，以便为消费者了解国产宝马5系加长版的安全性提供一个参考。

一、欧洲NCAP碰撞测试宝马5系

图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况 三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员

(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)

通过上面的碰撞示意图我们可以清楚的看出，在正面碰撞过程中宝马5系对正副驾驶席人员的保护还是比较到位。但是驾驶员的胸部以及正副驾驶席人员的大腿部位，在碰撞中只得到“边缘”的成绩，这多少让人感觉有些遗憾。而在侧面碰撞中，宝马5系的表现比正面碰撞要更安全一些，对驾驶员的保护还是比较出色的。

二、碰撞测试仅为四星 乘员保护有待提高

作为宝马5系的同级竞争车型，奔驰 E系、奥迪A6等车型在欧洲NCAP安全碰撞测试中都取得了五星33分的好成绩。而宝马5系却只得到四星29分，这样的成绩实在让人有些难以理解。

三、加长5系安全性 有待市场检验

北京理工大学汽车学院林教授接受记者采访时表示，相同车型标准版与加长版的安全性理论上没有本质差异，这样的加长版车型在国内外的汽车市场也很常见。

但是通过加长轴距而换取大空间的同时，肯定对整车的操控性有一定的影响。

以操控精准而著称的宝马5系，这次却牺牲操控来换取内部空间的提升，从而满足国内消费者“喜大求全”的消费心理。但愿宝马5系加长版提升的不只是空间，还有整车的安全性能，毕竟五星的安全碰撞成绩才是消费者想要的。

国产宝马5系上市以来，凭借其时尚的外形以及精准的操控，备受倍受追求个性与驾驶乐趣的成功认识所追捧。然而宝马5系加长版是否会续写其光辉的历史，是否提升了整车的安全性能，还有待市场的考验。