有试驾过比亚迪S2的车友吗？ 怎么样？

一、有试驾过比亚迪S2的车友吗？ 怎么样？

外观方面，比亚迪S2沿用现款比亚迪元EV车型的设计风格，但车身细节体现出自身的特色，例如罗曼星阵前格栅、Bi-color双色车身等。此外，该车前格栅上方悬挂的是蓝底BYD标识，而非王朝系列家族的汉字标识，未来会在比亚迪全新销售渠道e网旗下销售。

内饰方面，新车采用星轨环抱式座舱，整体造型非常简约，中控台中央配备的10.1英寸液晶显示屏（可旋转/内置8核处理器，内部则配备DiLink智能网联系统），一定程度上提升了其科技质感。配置方面，该车还拥有echo智能语音交互、全景天窗等。

动力方面，根据此前申报信息来看，该车将采用最大功率为94马力（70千瓦）的永磁同步电机，动力电池采用三元锂电池，综合工况下续航305公里。

二、车机智能互联对比，小鹏G3和广汽新能源Aion S，都有什么区别？

两车的智能互联，2113在语音系统方面可以看出来5261。无论是上班还是出游，传统汽4102车驾驶员想要开关车窗、1653控制空调或者打开导航时，需要自己动手操作，很不方面，而且分神也不安全。小鹏G3智能网联系统拥有智能语音助手“小P”，它可以接收、识别、处理和执行驾驶员和乘客的自然语音指令，够做到“能听、会说、懂你”式的智能人机交互，反映迅速，操作也很简单，我们可以通过呼叫“小P”来拨打电 话、播放音乐、控制空调、自动泊车、控制导航及语音聊天等，因搭载率双麦降噪技术，小P可以识别主、副驾传递的信息，并进行不同的处理。车内拥有了“小P”就像随身带了一位小助手，有求必应，让驾驶过程更温馨。而这些的语音控制都是Aion S内实现不了的。

三、希迪智驾的V2X车路协同做的怎么样？

希迪智驾的V2X车路协同技术、产品非常领先。CIDI希迪智驾在国家智能网联汽车（长沙）测试区开发了国内首个支持5G的智能车路协同智能路侧单元RSU，同时，CIDI 基于多模LTE-V/DSRC/LTE/WiFi、打通华为5G通信设备，完成了国内首个封闭区和长达7.8公里市区开放道路的 V2X 功能实景测试。2018年5月1日，CIDI车路协同设备（OBU、RSU）形成销售，营收达3000万元。10月27日，长沙智能驾驶研究院实现基于5G的人车路云协同V2X应用。2019年，相继发布V2X+交叉路口、“V2X+智慧高速”解决方案，打造车路协同式道路交通，按照车路协同的技术路径积极推动自动驾驶的发展。