发电机损坏原因？

一、发电机损坏原因？

碳刷磨损过多或电机轴承坏了都有可能

二、汽车发电机损坏：该如何修复？

汽车发电机损坏：该如何修复？

汽车发电机是整个车辆电力系统的重要组成部分，如果发电机出现故障会导致电池无法充电、电气设备无法正常使用等问题。那么，一旦汽车发电机损坏了，我们应该如何进行修复呢？

首先，需要对汽车发电机进行全面的检测，确定是否为发电机本身故障，或仅仅是连接线路腐蚀或断裂导致的问题。若发电机故障严重，不得不进行更换，这时就需要寻求专业维修人员的帮助了。

在更换发电机时，要注意选择适合车辆型号的合格配件，确保质量可靠。并且在更换发电机后，需要对电瓶、整流器、皮带等部件进行全面检查，以确保整个电力系统的正常运转。

除了更换损坏的发电机，有时发电机仅仅是因为进水、灰尘等原因导致性能下降，这时可以考虑对发电机进行清洁和维护，以延长其使用寿命。

总之，汽车发电机一旦损坏，应及时进行维修或更换，以免影响车辆的正常使用。定期检查和保养汽车电力系统也是非常重要的，可以有效预防发电机损坏，减少意外故障的发生。

感谢您阅读本文，希望能帮助您更好地了解汽车发电机故障的原因及应对方法。

三、汽车都有什么原因会使发电机损坏？

汽车发电机进水可能使线圈绕组断路或短路，动机速度过快会使调节器损坏、二极管击穿，碳刷磨损完都会导致不发电。发电机损坏对车没啥大的危害，只有充电量过大才会损坏车用电器。

四、汽车发电机损坏会损坏其他模块吗？

会，车子发电机坏了有以下影响：

1、车灯或仪表盘灯光变暗，交流发电机是车辆的电气系统的一部分。

如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗；

2、电瓶或蓄电池损坏。一个汽车电瓶，只能充电到和能够接受的电荷点。如果电瓶电量不足或损坏，该汽车继续运行，会影响到汽车的行驶安全；

3、汽车发电机皮带，交流发电机中配合工作用的一个系统皮带。

如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，会影响到行驶安全

五、汽车叶子板损坏原因？

一、叶子板太薄、结构本身经受不住前梁头的扭曲变形量

二、下限位尺寸不对，强烈颠簸向下“砸”的时候轮胎先顶到叶子板，下臂限位起作用滞后。

针对这两个问题，在嚎版和直版的指导、研究下，我们做了如下调整：

1、备焊加强叶子板，不用钢板整块的备焊，那样会与叶子板本身的扭曲变形相互干涉，我们采用钢筋“织网”的方法，这样可以最大限度的保留叶子板原有的（应有的）变形量，同时还可以做到对叶子板本身的加固

六、如何判断汽车发电机是否损坏？

1.通过仪表台上的充电指示灯判断，开启钥匙，充电指示灯亮，再启动发动机，根据不同车型，有的是灯亮，是表示发电，有的是灯灭表示发电；

2.启动发动机前先用万用表量一下蓄电池电电压，启动后再量一下，如果高于启动前电压，就证明发电，但发电是否正常，取决于发电电压是否在规定值内；

3.小经验：车辆启动后，开启大灯，因为大灯功率大，发电机负载加大，从而发动机会有轻微的突加负载的感觉，从发动机的声音和转速都能感觉出来，这就证明发电，如果没有任何负载加大的感觉，就是不发电

七、汽车冷凝器损坏原因？

首先，汽车空调的蒸发箱不会存在散热的问题，因为蒸发箱都是在汽车仪表台下面的，它的作用就是蒸发吸热，让鼓风机从它的翅片吹过的风冷却，而让人感到凉的效果。

第二，散热不良一般出在冷凝器上面（一般和水箱装在一起），冷凝器散热不良的情况一般有几种，比如外界环境比较恶劣，泥土等堵在了冷凝器的翅片之间，还有冷凝器的散热风机不转等等。散热不良会有以下问题：

1.直接感受，空调制冷效果不行，出风口的温度下不去--这一般是轻微散热不良 2.空调系统压力升高，特别是高压部分，有可能造成空调管路爆裂。

3.造成压缩机负荷加重，压缩机内部压力升高，活塞缸体压缩困难，再严重的话会导致缸体负荷太重，致使空调皮带打滑 4.极限散热不良——这个在新疆做实验的时候有试过。

压力升高过快，活塞缸体受力达到极限，管路压力承受到极限，通过压力开关造成压缩机电磁线圈高频率吸合，14分钟后压缩机电磁线圈烧毁，压缩机功能性失效

八、汽车油底壳损坏原因？

一、油底壳的漏油隐患和驾驶行为的关系

油底壳处很脆弱，容易受到碰撞而损坏，因为油底壳多由薄钢件冲压或铸铁件、铝合金浇铸而成的，考虑到油底壳离地面很近，被地面磕碰受伤会首当其冲。虽然有发动机下护板的保护，但如果受到严重的磕碰，像被马路牙子碰底，都可能造成油底壳凹陷变形，甚至碎裂，油底壳破裂会造成机油大量泄漏而使汽车抛锚。如果汽车底盘受到磕碰，即便没漏油，也应该仔细检查，防止裂纹造成可能的疲劳极限而出现隐患。

二、油底壳机油泵、集滤器的损坏

其实底盘被碰不仅让油底壳受到破坏，还可能破坏到机油集滤器和机油泵，使其成为故障隐患之一。机油泵是油底壳处的一个重要的零部件，机油泵损坏会导致整个发动机的机油压力变低，使内部机件得不到充分的润滑。

三、换油时的失误：放油螺栓滑丝

主要原因是放油螺栓的螺纹承受不了很大的力矩，容易滑丝，这主要发生在换机油时的操作失误。考虑到放油螺栓连接油底壳处的螺纹很脆弱，一般要求拧动放油螺栓的拧紧力矩在30牛米左右，超过30牛米可能就造成螺纹破坏而出现滑丝，这也会导致油底壳漏油或出现隐患。

九、什么原因汽车羊角损坏？

这是由于轮胎颠簸路面行驶或受碰撞受力过大导致变形引起的。

十、汽车真空泵损坏原因？

真空泵维修故障原因及排除方法

1真空度不高

（1）真空泵温太高，1.被抽气体温度过高。应让气体冷却后再进入真空泵内，2.吸入硬物使真空泵体磨损。应拆开真空泵除去硬物，对划伤部件进行修复或更换，3.真空泵冷却水流最不够。应加大冷却水流量，4.装配不当，使转子轴心位移，造成单面磨损。应拆开检查并重新装配。

（2）真空泵油有问题，1.油位过低。应加足油量到油标中心线，2.油被沾污，油质变坏。应更换新油。3.油的牌号不符。应换规定牌号的真空泵油，4.油路不通，真空泵腔内没有保持适当的油量。应检查油路及油阀的进油量，保持油路畅通。

（3）真空泵本身漏气：1.密封圈漏气。应检查所有密封部位的密封情况，更换破损的密封圈，2.气镇阀垫圈损坏：或未拧紧。应更换垫圈并拧紧气镇阀；3.排气阀片损坏，密封不好。应更换气阀片；4.真空泵中隔板压入时过盈量太大，造成真空泵腔变形而漏气。应修整真空泵腔或更换，5.由于真空泵的端面油密封不良造成漏气。应拆开端盖，检查是否有杂物或不平整，并进行清洗或修理。

（4）转子弹簧变形或折断及旋片动作不灵。应整修或更换弹簧变形，使转子积旋片配合良好。

（5）进气口的过滤网被堵塞。应取下过滤网清洗干净，再装上去。

（6）因加工不良或磨损造成配合间隙过大。应检查真空泵腔、转子、旋片、端盖板之间的配合间隙，投规定的精度要求进行修复或更换。

（7）真空泵运转中摩擦发热.温升太高，使真空泵油变稀，密封性变差。应通冷却水或用电风扇降温，同时，检查有关部件配合间隙并按规定精度要求进行修理或更换。

2电机、真空泵运异常电机超负荷运转、真空泵在运转中异常杂音、噪声、转动困难或发生“卡死”现象

（1）真空泵温太高，应让气体冷却后再进入真空泵内。

（2）弹簧变形或断裂，使旋片受力不均匀而发出冲击声；应更换弹簧。

（3）装配不当，造成单面磨损，应重新装配。

（4）过滤网损坏，金属屑、玻璃屑等落入真空泵内，使运转发生障碍。应拆真空泵检查、清除碎屑，修复或更换磨损部件，并装好过滤网。

（5）真空泵腔内污染严重，导致零件锈蚀。应拆真空泵请洗，去除锈斑，并换油。

（6）真空泵油变成乳浊状.粘度增大。应更换新的真空泵油。

（7）真空泵腔、轴和轴套配合过紧，紧成润滑不良。应重新装配并疏通和调节油路，加强润滑。

（8）电机有故障而产生噪声。应检修电机或给轴承加上润滑黄油。

3真空泵漏油、喷油

（1）转轴、油窗、放油孔、油箱等部位的密封圈损坏或装配不正确。应仔细检查并更换玻损的密封圈，装配螺时，用力要均匀。

（2）因前后端面不平整或端板未压紧，造成端面漏油。应将端面修平并压紧前后端板。

（3）进气口压强过高。应设法减少进气量。

（4）箱体有漏孔。应检查谓孔部位并堵死。

（5）油量过多产生喷油，应放出多余的油。

（6）排气盖下面的挡油网装反引起喷油，应重新装挡油网。

（7）突然暴露大气引起喷油。应立即关闭低真空阀。

4真空泵起动困难

（1）真空泵已返油，用手扳动皮带轮旋转数周，即可起动。

（2）由于长期不运转或停机后未放入大气，使真空泵腔内充满真空泵油。用手扳动皮带轮旋转数周，即可起动。

（3）油温太低，应给油加温或让室内温度保持在15度以上，也可以用手扳动皮带轮旋转数周，再继续通电运转数分钟，即可正常工作。

（4）油已变质，应更换新的真空泵油。

（5）电源缺相，应检修电源。