汽车原车散热风扇改成涡轮风扇，水温会明显下降吗？油耗会不会增加？

一、汽车原车散热风扇改成涡轮风扇，水温会明显下降吗？油耗会不会增加？

在散热风扇打开时水温会下降的快点！油耗是不会增加的

二、汽车涡轮中冷可以加风扇吗？

建议你可以在中冷器两旁加喷水的喷嘴。 像Subaru WRX STi 的中冷器就有此装置，效果不算很大，但总比什么都没有好，尤其是在天气炎热时。

更疯狂的做法， 我见过有人加装NOS （液化氮）的喷嘴来冷却中冷器。喷嘴喷出来的气体温度应该在“零下”几十度。

三、跪求 如何改装涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机 使其推力增大？？？？？？？？？？？？？

最简单的方法是提高空气压缩率，也就是增加压气机转子的级数，把二级转子变为三级转子，提高涡轮前温度和空气压缩率。但是相应的由于涡轮承受的温度也会变高，所以材料和结构强度也必须提升。

四、涡喷和涡扇发动机有什么不一样

涡扇是在涡喷的基础上发展而来的，涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室；而涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。与涡扇发动机相比，涡喷发动机燃油经济性要差一些，但是高速性能要优于涡扇，特别是高空高速性能；但是涡扇发动机效率高，油耗低，飞机的航程就远！！！

五、火箭发动机和涡轮发动机/涡喷发动机/涡扇发动机有什么区别

火箭发动机一般是冲压发动机。里面有药柱，中间有星形的洞，可以均匀燃烧来维持推力的稳定。

涡喷（WP）与涡扇(WS)都是喷气发动机。简单而言，涡喷发动机是从进气口道吸入空气然后进入燃烧室与燃油混合燃烧然后从喷口喷出大量的高温气体，以其反冲力来带动飞机。当然喷口与燃烧室之间有涡轮的（可以驱动其他的转子）。涡扇发动机就是在涡喷发动机的基础上多了一个外涵道（内涵道可以看成是涡喷发动机所吸入的空气所通过的通道）与涡轮（当然,WP也有涡轮，但是WS的涡轮转子对高温热气的利用率绝对比WP要高）。就整体而言，WS比WP更加节油，而且喷出的尾气稳定大大降低（如几百摄氏度，如此，红外辐射大大减少 可以更好的避免红外制导的寻的），而且推力更大等优点。

希望对你有用

以上资料参考于 中华国魂——讲课厅 之中国航空发动机的发展 之Q群讲课部分内容