传祺GS8销量急剧下降了，是什么原因造成的？

爱信限制供应是确有其事，真不是广汽编借口拿来推脱。

跟传祺经销商聊过，GS4虽然推出了6AT，但产量很少，基本是买不到的。原因就是爱信6AT，GS8已经把额度用完，GS4只能靠边站。以前爱信主要供一汽自主品牌，B70、B90等这些车的产量很少，所以没听过什么供应不够的问题。近几年一些热销自主车也开始用爱信6AT，问题就开始呈现，例如长安CS75，6AT版本产量也一直很低。相对来说，GS8被爱信掐得最致命，像CS75，以及同为传祺下的GS4，手动挡占的销量较多，且GS4还有双离合版本，可说是有路可退。

可是GS8，命运全握在爱信手里，生产线什么时候动，什么时候停，都在爱信掌控之中。

阴谋论地说，爱信背后是丰田，GS8已经有踩汉兰达地盘的苗头，人家用“釜底抽薪”这招来制裁你也正常不过，将你扼杀在襁褓之中，兵不厌诈。

还是那个老土道理，中国汽车必须自己掌握核心技术，否则被人玩弄在鼓掌之中。尤其是自主走高端化的时候，变速箱问题尤为严重。目前自主能自己制造，或轻松买到双离合（如格特拉克）和CVT（如邦奇）。但是双离合平顺问题不好解决，且可靠性问题难根治，犹如定时炸弹；CVT则不能适配较强的动力，高端车使用有诸多限制。所以说，自主高端车还得靠AT变速箱，这个恰好是自主品牌普遍缺失的技术。当年长城H8迟迟不能上市，其中一种说法就是跟ZF谈不拢。

对于自主品牌来说，国外大厂的AT变速箱就像毒品，用上瘾之后就给你断药，让你活不成，也死不去。

说到这里，想起以前TVB电视剧《岁月风云》里的桥段，国外车厂为掐死某自主品牌，通过断供发动机，使之无法交付足够数量的车，将其拖入巨额违约赔款的泥潭里。最后剧中自主品牌出奇招应对，直接在市面上买合资车回来，把发动机拆掉装到自己的车上，把最后几辆车造好，避免了违约危机。顺便说一下，

《岁月风云》整部戏其实就是吉利的宣传片，被断供发动机这个桥段，作为文学创造，高于现实，但也是源于现实，说的也正是中国品牌的心声。