新款汉兰达2.0T到底怎么样

新款汉兰达2.0T到底怎么样

新款汉兰达终于放弃那台平庸的2.7L发动机了，用2.0T和3.5L布局，高可攻低可守的两种排量基本可以满足大部分人的需求。我们这次的试驾车为2.0T车型，这也是绝大多数消费者看重的排量，也是同级车重兵布阵的排量，汉兰达在这方面表现还是可圈可点的。

从汉兰达身上我们可以看出，丰田终于要重启涡轮增压时代了，这台2.0L的涡轮增压发动机和雷克萨斯NX上的一样，它采用了双涡管单涡轮设计，在低转速时尽可能的提前介入工作，还能减少涡轮迟滞现象，它还拥有进气歧管和缸内直喷的双喷射技术，以此达到动力更强更稳定，减少缸内积炭的产生，以此在不同工况下让发动机达到节油高效，当然，它还拥有VVT-iW气门连续可变正时以及排气歧管集成水冷系统等技术。不过单从参数上看，它的最大功率值要略逊于福特锐界的2.0T。

丰田并没有公布这款变速箱来自哪里，从丰田一贯作风来看，拥有自家股份的爱信是最好的选择，一来节省采购成本，二来可以拿到更好的技术产品，而从丰田官方的讲解中，我们得知这台变速箱与老款车型相比，它的齿比没有任何改变，但换装了新型超扁平的液力变扭器，使轴向总长减少了12mm，并使用了新型的挠性锁止离合器和全新的软件控制系统，这些改进都对更好的平顺性和更迅速的动力输出有所帮助。

ESP和雪地模式就不用多说了，上坡辅助与所有车一样，不用手动开闭，只要车辆停在有坡度的路面，甚至是减速带那种小坡起，系统都可敏锐的察觉到，并自动帮助你，你只要放心的抬起刹车，不会有溜车的现象，给你足够的时间去踩油门前进。而下坡辅助是需要手动开启的，当按下下坡辅助键后，要挂入手动模式的一挡，然后车辆才会在下坡时，以5km/h的时速稳定下坡。而大家最关心的中央差速器锁止键，锁止后可以达到前后轴50：50的固定扭力分配，当时速超过40km/h后，锁止功能自动取消。

它的这套四驱系统与老款有所区别，使用了精准度更好的电磁控制系统，据丰田官方介绍扭矩损失降低了53%，重量也减轻了4kg，但这种区别在驾驶时一般是感觉不到的。

一般情况下，它是以前驱行驶，也就是100：0的动力分配，当路面出现湿滑，或者在起步、加速、转弯等情况下，它会最大分配给后轴50%的动力，也就是这套四驱系统可在前后轴100：0至50：50之间自动分配。当你需要脱困时，可手动锁止中央差速器，以达到前后轴固定50：50的动力分配，但说了这么多，这些都是同级车里最常见的适时四驱系统，没什么特别之处，你要真拿它翻山越岭，何必买汉兰达。

求丰田汉兰达全面介绍及用后感受

总的来说是一款很不错的车，豪华啊！是地主阶级用的啊。购新车之前应该注意购车的时候需要带身份证，最好带张照片，办理什么会员金卡一类的； 购车后需要带身份证和购车时的发票去办理购置税； 购置税办理结束后，带合格证办理保险，交通强制险必办，其他的可以根据自己的需要办理一些商业保险，如第三者、车损、盗抢、玻璃、划痕，不计免陪等，需要注意的是如果不入不计免陪的话，出现事故只能按照损失的80%赔付 然后就是带着办理的保险及身份证、身份证复印件、合格证、发票等挂牌； 挂牌后再到保险公司让其打印交强险标志，贴到右前方玻璃上； 然后到交通局办理养路费：所需资料为车辆登记证、身份证的复印件 养路费的办理是从挂牌开始计算的，可以合理避免一部分的。 此次引进中国的是全新一代Highlander汉兰达，并且在中国与美国同步上市，新一代产品定位于一款非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。Highlander汉兰达算是一款硬派角色，可能发布会的现场灯光闪烁的厉害，从第一视觉感官中觉得Highlander汉兰达更像新版的RAV4。今日当笔者进一步接触Highlander汉兰达时，从车前身、侧面、尾部设计的元素来看的确与RAV4有着异曲同工之妙，或者我们更愿意将其称为大号版RAV4。虽说有些神似，但仔细观察之余，Highlander汉兰达还是表现出自己的独特的一面，主要表现在前脸中网与大灯方面，通过梯形大气的格栅配合契型略带凶光的大灯，将Highlander汉兰达粗犷的一面折射出来，从进气格栅上部引擎盖处有两条凸出线拉升至前挡风玻璃处，表现强烈的肌肉感。Highlander汉兰达侧面采用高腰线设计，配合相对较好的四门车窗，营造出一种城堡式氛围，将里面的乘客包裹的严实，从物理与感官上体验出车声的高刚性设计，配合普利斯通五幅式245/55 R19的大脚，主观上体现出其高通过性。尾部的设计侧显得较为熟悉，只要对RAV4存在一定印象的朋友对Highlander汉兰达晶钻造型的设计就不会陌生。与其它SUV车型一样，为了方面车主对尾箱小件物品的拿取，Highlander汉兰达的尾部车窗可以单独开启，而掀背式设计让车内人士对于第三排的多变式座椅操作变的便利。我们今天试驾的并非最高版本，所以对于后门的开启与关闭仍然要手动操作，如果是至尊版，其后门有一键式设计，只需一个按钮，后门就能轻松放下。对于Highlander汉兰达的内在部分，笔者认为确实有许多可圈可点之处，首先从整体布局上考虑，米黄色的色调设计让人感觉到温暖舒适感，中控台布局设计合理，在选材上虽与豪华高端SUV存在一定距离，但丰田有一点却让人值得称道，那就是精细的工艺，当然这也是日系车型的风格所在。与至尊版相比，豪华运动版在内饰部分缺少8英寸显示屏、GPS导航系统，但现有3.5英寸屏也是不错的多信息显示系统，同时，其多信息显示系统同时具备了电子倒车影像功能。三区独立控制自动空调系统，让车内不论身处驾驶位、副驾驶位、还是后排座椅，都能根据你的需要选择适宜的温度、送风方向和风力大小。设计师将Highlander汉兰达宽阔的内部空间进行了最充分的利用，5+2式设计打造出同级别SUV中最大的内部空间。Highlander汉兰达的内部空间能够灵活组合，便于使用，尤其是在第二排座椅的设计上。Highlander汉兰达第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，从而赋予了其三大功能。功能一，收起第二排座椅中间部分，变成两个带扶手的独立贵宾座椅，中间留有通道，方便乘客到达第三排座位。功能二，保留中间部分，变成横排的普通座椅，轻松容纳三名乘员。功能三，将第二排座椅的中间部分进行组合，还能变成餐台或储物格使用。而此项设计在国内的SUV车型并没有看见，在此我们不得不佩服丰田在人性化设计的领先位置。相比之下，Highlander汉兰达的第三排座椅空间并没有想像那种那局促，如果将第二排的中间扶手放下，还能给第三排的乘客带来良好的上下渠道，难能可贵的是，第三排座椅头顶部依然有空调出风口，在身体感受上的确有MPV式的享受。Highlander汉兰达采用3.5升DOHC双VVT-i V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。输出动力高达201Kw/6200rpm，最大扭矩：337Nm